PufarinaUcigasa

OSRAM Night Breaker Laser +150% Atat faza lunga, cat si scurta

Toată gama Dacia se poate lua cu rabla, în acest moment. Reducerea suplimentară pe lângă tichetul rabla, dacă e cazul, diferă în funcție de model și echipare. Și dacă a avut un incident care s-a rezolvat pe Casco, nu i-au mai dat bani să revopsească sau repare spoilerul ? I-au dat bani doar de far ?! Verifică mai amănunțit zona respectivă, povestea pare prea cusută cu ață albă

Orice 4x4 se poate lua cu rabla, inclusiv benzinarele TCe de 130 sau 150 CP. Ai încercat să cauți mașini de test-drive ? Măcar alea sunt reparate doar în reprezentanțe și prețul e undeva in jurul la 16.000-16.500

Sper ca te descurci la verificare si stii la ce sa te uiti... Cateva sfaturi generale : 1. Mergi la 2 reprezentante, poate chiar din colturi diferite de unde urmeaza sa va intalniti - in Brasov vad ca sunt 4 disponibile. De ce zic asta ? Pentru ca e "posibil" ca acel cineva sa aiba relatii la acel service care este in apropierea locului de intalnire. 2. Neaparat sa fie verificare mecanica/tehnica/diagnoza cu hartie, nu sa fie trecut altceva pe ordinul de reparatie/intrarea in service. 3. NEAPARAT dat jos scutul motor, verificat vizual tot ( lonjeroare, cutie, baie de ulei

La protectiile laterale, daca se instaleaza corect ( curatat zona, degresat si apoi aplicate bandourile ) nu au cum sa se dezlipeasca si sa intre praf/mizerie care ar urma sa frece de vopsea si sa rugineasca. De asta ti-am si propus sa faci asta in regim propriu, ca nu e graba si e destul de usor. Protectiile la Duster se fixeaza cu banda dublu adeziva ( foarte buna ) tocmai pentru a putea fi putin flexibile in cazul unui eveniment nedorit si se pot inlocui/da jos ulterior. Unele se mai fixeaza cu niste cleme suplimentare din plastic/metal.

@DanielM Asa ca idee, sa stii motorizarile si tipurile de echipari. Eu din prima as scoate cea crem ( anuntul de pe autovit ). Pentru ca este o teapa ordinara, clara ca lumina zilei. 1. Nu este Prestige, este Comfort in care s-au pus diverse optiuni ce se regasesc pe Prestige. 2. Pretul, fiind Comfort, a fost foarte mic. Chiar daca ar fi configurat masina cu optiunile de Prestige, ajungand la pretul de 21.000 euro pe care "il declara", de banii aia, 100% luai un Prestige nou, chiar mai ieftin, la care aveai optiunile aferente in plus - keyless, camere 360 (pe care culmea e

Cum sa rugineasca, daca ele sunt lipite pe exterior?! Vad sa rugineasca mai repede fara ele puse pentru ca in zona pasajelor de la roti vor sari pietre iar acele zone sunt neprotejate. Cu atat mai mult cele din fata care au deja gaurile de prindere din metal, vopsite ce-i drept, dar totusi in interiorul pasajului rotii. Nu mai zic de alea de pe spate, care la nivelul pragului, vor face 100% rugina fara o protectie. Masinile care vin cu ele deja montate, gen Stepway sau alte marci ( T-Cross, XCeed etc.), cum de nu sunt ruginite ? Si ca experienta, pot spune o intamplare cu vechi

Sunetul e celebrul sirenaj. Vibratia iti dai seama ca nu avem cum sa o vedem pe filmare... Momentan, singura "solutie" la sirenaj este schimbarea cutiei de viteze, insa, e cu noroc; posibil sa scapi, posibil sa fie mai grav cu noua cutie. Ce iti mai recomand sa iti iei : - scutul motor care acopera si partea de radiator din fata - 8201700404 - protectiile ce vin pe exteriorul pasajelor de la roti, pe aripi si spoilere ( extensii aripi ) - ATENTIE, sa fie cu decupare pentru senzorul de unghi mort - codul e pentru pachetul Off-road complet, care contine si banodurile de pe po

Nu exista o anvelopa care sa respecte toate cerintele tale. Momentan, o cerinta o anuleaza pe alta sau chiar mai multe. De exemplu, daca vrei OK pe forestiere/noroi, nu o sa fie OK pe asfalt, mai ales umed, procentul de utilizare pe asfalt ar trebui sa fie sub 50% samd. AT-urile sunt bune peste tot si nicaieri, vorba cuiva. Totusi, daca BFG AT KO2 ti se pareau o optiune, vezi urmatoarele : - Cooper AT3 4S - dimensiunea nu e cea omologata, ci e 215/70/R16 - Falken Wildpeak AT3WA - dimensiunea omologata 215/65/R16 - Cooper ATT - dimensiunea omologata 215/65/R16 Mare grij

Ca o pura curiozitate, sa spunem ca iti dau roata de rezerva. Unde o poti pune in masina ? Din cate stiu, fiind GPL, rezervorul este pus in locul rotii de rezerva, sub masina. Ai loc in interior, sub podeaua portbagajului ?

De ce nu faci o colantare ? Iesi mult mai ieftin...

@domnulnopcea Cuplul la Duster, la 1.5 dCI si 1.3 TCe, e ok de la turatii foarte joase. De asta, ar trebui sa aplici 2 metode de condus : 1 - schimbat foarte rapid - de exemplu, in maximum 20 m, sa fii deja ~ 40-50km/h, in treapta 4 2 - schimbat in jurul valorii de 3200-3500 rot/min. Din treapta 1 in 2 este posibil sa simti smucitura, dar in rest n-ar mai trebui. Dusterul se conduce mai "special"...treapta 1 e pe post de reductor

@eliadib E normal sa faca asa, din moment ce masina este folosita rar spre deloc. In cazul tau trebuie sa aiba un grad minimum de incarcare, care nu se "reface" facand doar 1 drum mai lung. Mergi mai des cu masina si ai sa vezi ca isi va reveni. Chiar si asa, faptul ca nu mai intra S&S, nu inseamna ca bateria e pe moarte... Ca idee, de cand a inceput pandemia, la mine masina sta cam 2 saptamani trasa pe dreapta dupa care doar 1 drum scurt de aprovizionare ( 5-6 km ). S&S nu a functionat deloc timp de 2-3 luni chiar. Sistemul si-a revenit dupa ~ 200-300 km, mers extraurban.

@Maxada Ai pus bec cu filament simplu in loc de unul cu dublu filament la pozitie/stop ?

Acel furtun vine de la intercooler si intra in turbina. Ce vezi tu acolo, sunt vapori de ulei care ies din cauza proiectarii proaste - s-a rezolvat problema la generatia urmatoare de motoare, Euro 6. Chestia este ca nu ai nici o solutie - chiar daca inlocuiesti conducta cu una noua, tot vor aparea acei vapori de ulei, pentru ca nu se face etansarea corecta, repet, din cauza proiectarii proaste din fabrica. Solutia aplicata la generatia urmatoare nu se poate face din cauza ca e altfel intrarea in turbina si implicit, alta tubulatura, alt capac samd. De asemenea, nu se va pierde u

A inghetat conducta deoarece s-a format un dop de gheata si logic ca s-a inchis sistemul de AC, adica a intrat in protectie. Nu e normal ca ea sa inghete, insa la modelul nou cel putin si presupun ca si la cel vechi, PH1 sau PH2, senzorul care ar trebui sa nu permita asta nu functioneaza 100% cum trebuie. Si din cate tin eu minte, la PH2 cel putin, compresorul functioneaza in continuu, nu intermitent, sa nu permita tevii sa inghete. Ideea care ar fi ? 1. Sa nu mergi cu recirculare o perioada foarte mare de timp, cand afara este foarte cald/canicula si tu dai pe rece/extrem de re

Legat de faptul ca nu mai mergea AC-ul, il aveati cumva setat pe recirculare ?

E normal sa nu apara nici un martor in bord cand e pe AUTO; scrie si in manual, doar cand e pe 2WD sau LOCK vor aparea martorii corespunzatori.

@Louis Deschide topic separat legat de diferenta intre viteza reala si vitezometru, in sectiunea corespunzatoare si discutam acolo. Nu mai poluam topicul acesta inutil, cu alte informatii irelevante titlului. Sau daca nu, se pot cauta informatii pe internet, toti marii producatori au acest "feature" @Mazarin Te rog nu mai incita si tu la si mai mult offtopic, ok ?

Vitezometrul este setat "mincinos" pentru binele tau. Ai o toleranta care te va salva de amenda, pentru ca este foarte greu sa mentii viteza constanta, chiar si cu pilotul automat, pentru ca sunt o multime de factori care influenteaza viteza - panta/rampa/vant ( lateral, spate, fata )/cauciucuri/sol samd. Pe bus, CAN mai exact, viteza este cat se poate de exacta. Consumul mediu raportat de computerul de bord este o cu totul alta discutie...acolo un inginer a gandit ceva, dar cam da cu virgula la toti cei care au scris codul acolo, unde virgula aia e intre 0.5 si 1L in plus fata

AC sau clima automata ? Poti da mai multe detalii despre masina, inclusiv conditiile/momentul in care se produce variatia de turatie a ventilatorului ?

Din câte știu este, dar din cauza insonorizarii, nu se aude mai deloc. Noul Duster fiind insonorizat mai bine, se aude mai bine. Este boala copilăriei, cum s-ar spune, de la PH1 încoace. Sper că ești conștient de calitatea la interior la PH2 cât și la modelul actual că este sub Octavia ta. Toată masina este diferită, ținuta de drum, garda la sol. Până în 10-11.000 euro găsești PH2 foarte bune, chiar mult mai puțin, însă să faci abstracție de km. Nu zic sa iei unul de peste 300.000 km la bord. Și depinde de ce optiuni vrei, 4x4, 4x2, automată.

Facelift, adica PH2 ? Sau modelul actual ?

În urma unor teste făcute de o altă comunitate, prin trimiterea de monstre de ulei scoase din motor dupa 10-15.000 km, la un laborator specializat, s-a constatat că marea majoritate a uleiurilor s-au degradat destul de mult, deci numărul de km era cam la limită sau chiar peste. Mai mult, ca exemplu personal: mașina, din 2017 până azi, a "suferit" 2 majorări alte numărului de km dintre revizii. Inițial era 1 an sau 10.000 km, apoi 1 an sau 20.000 km, ca anul ăsta sa fie 1 an sau 30.000 km. În condițiile în care uleiul folosit este același din 2012/2013 încoace, de când a aparut generația 2

Am prins o mașină în reprezentanță ce era pusă la expoziție și avea toate acele elemente, fiind chiar un Duster. Ca să fiu mai clar - pe pragurile de la ușile din față erau protecții cu inscripția 15 ani, pe gri, ca în pozele din articol. De asemena, pe aripile spate, erau stickere mici cu inscripția 15 ani, așa cum au fost cele de Logan 10 ani, acum ceva timp.