PufarinaUcigasa

Se deschide doar din maneta

Stiu ca se recomanda Elf, de asta puneam din 2015 pana acum la Daciile pe care le aveam. Nu pierdeam ulei deloc si nici nu am avut probleme la motor. Ce nu imi place este ca dupa un timp sau probabil un numar de kilometri, motorul devine foarte zgomotos. Si aici nu ma refer la faptul ca dupa 5-10 minute se aude sau cand este rece. Efectiv, de la al 3-lea, 4-lea schimb de ulei sau revizie, cum vreti sa ii ziceti voi, motorul se aude mai pronuntat, mai de tractor, in loc sa ramana silentios sau macar p-aproape. Am vazut asta la destul de multe masini ( ma refer aici strict la die

Original, DAR doar cu Android Auto/Car Play.

A incercat cineva Ravenol ? Mai exact, pe diesel, 5W30 VMP USVO ?

Cel mai bine ar fi să pui problema pe grupurile de facebook....Duster Trails sau Club Duster. Lumea e mai activă acolo

1. Codul e de origine, covorasele sunt tip tavita - le-am avut montate eu. Le-am vandut pentru ca erau pentru D1 PH1 si PH2, pe cand eu am D2 si nu se potriveau...La momentul livrarii, inca nu aparusera noile tipuri de covorase 2. Legat de aeratoare, nu la asta m-am referit. Efectiv nu exista un grilaj in spatele aeratorului care sa impiedice obiecte sa pice spre motorul aerotermei. Ca exemplu, un nepot vroia sa impinga pixuri si monede, pe care le-a gasit in interior, prin aeratoare...Mult noroc sa le scoti de acolo... 3. Navigatia, ca e aftermarket sau OEM, trebuie imperechea

Felicitari Ca sfaturi : 1. schimba presurile...ia pe cele originale, care au si protectie la footrest - 8201581618. 2. poate te gandesti si la aeratoare, sa fie ultimul model, care are grila tip fagure in interior, sa nu mai pice orice in sistemul de ventilatie. 3. radio-ul strica tot feng-shui-ul. Cel mai usor si practic este sa iei o navigatie originala, dar cu Android Auto/Car Play. Sunt mai scumpe, insa merita fiecare 4. resoftare/remapare - dus Dusterul la ~ 130 CP; diferenta este enorma la tinuta de drum cat si consum Insonorizare ai in plan ? Apropo,

Chestia cu reparatul este cu dus-intors. Daca va ceda piesa reparata platesti piesa in sine, manopera inca o data si foarte posibil, alte piese pe care tocmai le-ai montat, din diverse motive. Principiul asta, de lasa sefu` ca merge, am patit cu distributia, culmea, in reprezentanta. Masina facuse 5 ani, garantia fiind expirata dupa 3 ani, si avea abia 50.000 km, dar conform fisei de intretinere, trebuia schimbata distributia. Bineinteles, eu am ales tot, curea, accesorii, pompa de apa etc. Mers in service, bineinteles, luat la misto, ca mai mergea distributia, dar daca tot schi

Chiar si asa, schimbul vitezelor este foarte rapid la Duster. Incearca sa schimbi vitezele imediat cum simti ca a prins masina putin "zvac", avant, cum vrei tu sa ii spui ( sa fie in sarcina ), pana la treapta 3 sau chiar 4. Dupa asta, ar trebui sa fie mai usor, fara socuri

Ia devizul ( daca il ai ), cumpara piesele originale din magazin, mergi la reprezentanta si monteaza-le. O sa iesi mult mai ieftin. Mai apoi, daca nu este nevoie de o piesa, ii dai retur si recuperezi banii. Foarte important este sa fii acolo de fata, la demontare si diagnosticare, sa intelegi si tu ce e mai bine de facut. Masina este noua/SH ? A avut sau ai avut incidente cu dansa ?

Incercati sa schimbati rapid vitezele, cel putin pana la a 4-a... Posibil sa aveti undeva la 30-40 km/h, dar asa nu ar mai trebui sa simtiti acea smucitura. Rapoartele de viteza sunt foarte scurte, cel putin pana la treapta a 4-a, care ar fi echivalentul la treapta a 3-a pentru o cutie cu 5 trepte. 1 + 2 = treapta 1 3 = treapta 2 4 = treapta 3 5 = treapta 4 6 = treapta 5 De asta se si recomanda, cand e cazul, ca plecarea sa se faca cu treapta 2 la Duster; se gaseste si in manualul de utilizare ( citit in cazuri extreme )

Se pare ca a mai primit cineva, pe alt grup de pe FB, OTS-ul asta. Eu unul nu inteleg de ce pentru un OTS care se cheama "bujii incandescente" trebuie sa faci si update la injectie, pe langa "verificarea" bujiilor. La inceput, cand a fost cumparata, masina mergea infranata; s-a facut update la injectie, mergea OK, cum ar fi trebuit. Acuma, alt update, sa revina la loc ?

Castrol se aplica la 1.5 Blue dCI si benzinarele 1.33 TCe. La motorizarile mai vechi raman uleiurile deja stiute

Culmea este că acuma se pare că există un OTS pentru bujiile incandescente, doar pentru anumite serii. @eman4x4 tu l-ai făcut cumva ? Sau cineva care are Dusterul ăsta nou livrat sau ridicat în decembrie 2017?

Recomandau unii Liqui Molly MoS2. Astea erau si cantitatile pe care le gasisem eu : - ulei motor ~ 5L - Elf Full-Tech FE 5W30 | Ravenol VMP USVO 5W30 - ulei cutie viteze ~ 2L-2.3L - Elf NFJ/NFP? 75W80 | Ravenol PSA 75W80 - ulei diferential ~ 0.8L - Elf TransELF Type B 80W90 | Ravenol VSG 75W90 - ulei modul transfer ~0.25L - Elf TransELF Type B 80W90 | Ravenol VSG 75W90 Ma gandesc destul de serios sa trec pe Ravenol, pentru ca am vazut cum este Elf pe motorizarea mea, respectiv 1.5 dCI fara AdBlue. In primii 100.000 km, cand reviziile se faceau fie la 10.000 km/1

@Dorelus Ce ulei vrei sa bagi ? Poti spune si cantitatile/componenta ?

Mi se tot recomanda si mie sa schimb uleiul de la cutie/diferential/cutie de transfer, insa cu ce sa-l inlocuiesc ?! Daca cel original/din fabrica face asa, care e considerat LONGLIFE...

Pe decelerare in principal. La mine, vara de exemplu, sunetul se amplifica atat de tare de te innebuneste. De abia poti sta in masina. Conteaza foarte mult anul de fabricatie, implicit anul fabricatiei cutiei de viteze.

E ok. Daca nu, cauta Spigen Kuel QS11. Eu pe asta il am montat pe grila centrala si telefonul sta rezemat pe MediaNav. Asa, cand e si AndroidAuto activ, telefonul se si raceste. Dezavantajul este ca blochez un aerator. Mai mult, nu forteaza aeratorul, pentru ca telefonul sta cu toata greutatea pe rama navigatiei. Revin cu poze daca e cineva interesat.

@foxbat Pieseautoarges sunt ok, idem targuldepiese

Se poate copia continutul muzical de pe un CD pe un stick... Vezi aici

Cine are capul pe umeri. A gresi este omeneste, important este sa inveti ceva din asta, pentru a putea evolua. Noi suntem inca la nivelul in care suntem invidiosi pe altcineva, fara nici un motiv real, pentru simplul fapt ca si-a luat produsul X la pretul Y. Chiar incepe sa devina penibila treaba asta

Cum stabiliti voi pretul de vanzare a unei masini ? Pe baza la ce ? Cititi in stele ? De ce nu ati stabilit pretul ca fiind de exemplu 6666 EURO ? Multi mi se pare ca suferiti de sindromul de "nou proprietar", indiferent ca produsul este nou sau SH si care este cam asa : tine mortis sa arate cat de destept a fost el si cat de proasta este lumea, cat de prost aleg ceilalti si ca el a gasit adevarul absolut. Mai dam mult in penibilul asta ? Ati auzit de capitalism ? Ati auzit de economie de piata ? Nimeni nu te obliga sa cumperi produsul X, la pretul Y. Iar cei care cumpara

Cum ai scris tot tu mai sus, nu se poate monta peste scutul din fabrica un alt scut, la modelul dupa decembrie 2017. Cu alte cuvinte, se demonteaza scutul vechi si se pune cel nou. Acea banda cu filet este pentru fixarea scutului nou in partea din spate, unde ai gauri dar nu ai filet. Ca sa intelegi, vezi in brosura de instalare la pagina 2, unde este fixat scutul din fabrica, mai exact pe traversele longitudinale/laterale, apoi uita-te la pagina 3, la pasul 3, unde noul scut este fixat pe traversa transversala, cea care uneste traversele laterale/longitudinale. O sa ramai

@Dorelus Unde ai facut revizia ?