PufarinaUcigasa

Reprezentantele nu activeaza nimic din diagnoza. Fabrica iti da activ ce ai cumparat Asta poti face doar la anumite persoane...

@quarelin Cornering, senzorul de ploaie ( stergere automata a parbrizului ), senzorul de lumina si follow me/coming home ar trebui sa se activeze DOAR din diagnoza. Cel putin, asta o fost cazul meu la Duster PH3 ( fabricatie decembrie 2017 ) Fara bricolaje, fara artificii

Am inteles. Merci mult de info ! Scuturile sunt aceleasi indiferent daca le luati de pe emag sau pe pe scutauto.ro. Cateodata, pe emag sunt reduse

Totusi, nu inteleg, cineva are date toate cele 4 gauri si s-a potrivit ( @cbogdy ), altul cu aceeasi masina din acelasi an nu le are ( @emanuelbudai ) @emanuelbudai Stii cumva de cat e gaura ? Unde ai montat scuturile, care service ?

Ce inseamna antefacelift ? Care ani ? PH2 si PH3 ( sau noul Duster ) sunt amandoua facelift-uri

@Georgie Cu asta am dat la Sandero-ul vechi, dezavantajul fiind ca ramane pasta alba - vaselina siliconica WD 40 Poti incerca si cu asta - spray silicon WD 40

Trendul asta e dat de societate - toti vor cat mai nou, cat mai repede. Testarea se face cat mai pragmatic posibil, daca nu chiar deloc, clientii ajungand cobai de testare. Dovada cea mai simpla este reprezentata de tehnologie, in special telefoanele. De la an la an, apar telefoane, care daca stai doar sa citesti specificatiile, nu difera cu nimic de anul trecut. In ultimii ani, asta a fost trendul pentru ca oamenii au bani de cheltuit. Cand un telefon se strica, ai altul de schimb si spui ca e ok, se repara pe garantie, indiferent cat timp dureaza. Pe cand la o masina, simti im

Nu Dacia face programarile intr-o reprezentanta, ci reprezentanta in sine. Chiar daca uzina comunica un recall pentru o problema, nu au prioritate la programare masinile cu problema respectiva. Singura exceptie este in cazul in care acea problema pune in pericol viata umana ( cazul airbag-urilor Takata ). In rest, stai la coada ca restul. Daca de exemplu vii pentru revizie, intai se vor face OTS-urile ( Operatiunile Tehnice Speciale ) si mai apoi revizia. Dacia poate impune doar lucrul asta. Repet pentru ultima oara - reprezentantele, daca trebuie sa faca o operatiune pe garantie, trebuie

1. Sa se dovedeasca clar, ca masina cu VIN-ul tau a intrat in service pentru problema X, la data si ora Y. Pentru asta, am specificat si mai sus, se face Ordin de Reparatie. Indiferent ca se justifica sau nu operatia ( de exemplu, reclami ca este o problema cu AdBlue ), se face o fisa de intrare in service. Atunci poti spune ca oficial, ai avut programare. Faptul ca se confirma sau nu, asta urmeaza sa se stabileasca. Poti spune ca se vede pe camera ca tu ai fost la data si ora respectiva, insa multe service-uri nu au spatii de stocare pentru imaginile de pe camere. De ce se permite asa ceva ?

@volod Ai avut o posibila problema la masina. Ai fost in reprezentanta, fara programare, pentru ca altfel in momentul intrarii masinii in service, se scoate Ordin de Reparatie, in care se trec datele masinii, nemultumirile clientului, posibila problema reclamata de catre client. Ai avut programare doar verbala, ceea ce este echivalent cu 0. Poti cere o transcriere a inregistrarii conversatiei, daca s-a facut, in cazul in care doresti sa mergi mai departe cu plangerea, chiar la ANPC. In service, efectiv reprezentanta, NU Dacia, au sters erorile, fara o documentare, fara o

@volod În Iași mai există un service autorizat Dacia, să aflii o a doua părere și opinie. Nimeni nu îți poate garanta ce vrei tu, pentru simplul fapt că nu există testare 100%. Fiecare reprezentanță este o entitate separată (firmă privată) care se angajează să respecte procedurile date de către marca pe care o reprezintă. Cum își gestionează fiecare reprezentanță clienții este treaba exclusivă a patronilor, nu a firmei pe care o reprezintă. Și în momentul de față, accentul este pe cantitate - sa între cât mai multe mașini de pe urma cărora să ia banii. Orice marcă, atunc

Ideea de bază - nu mai fiți naivi la toate "soluțiile" și toți "doctorii", indiferent de ce operațiune faceți pe mașina proprie. Mulți încă testează pe mașinile altora, fără nici o garanție în caz de daună. Și mulți o fac fără scrupule, doar pentru profit. Trăim în era digitalizarii unde informația e la un click distanță.

NU RECOMAND sa mai mergi la persoana respectiva. Efectiv, din ce ai povestit tu, a mers pe varianta "schimbam pana merge". Si ai avut noroc sa mearga ceva. Data viitoare, e posibil sa ramai cu navigatia blocata - "Connect Diag tool". Ca ajutor, poti cere o recomandare aici sau pe forumul vecin, dupa care te decizi

Pretul pe olx acum vad ca e aproximativ 950 RON jantele, 360 RON capacele. Deci ajungi lejer la 1400-1500 RON, daca incluzi si transportul

Nu are treaba versiunea de soft a MediaNav-ului cu camera de marșarier. Făceau ei ceva greșit (ordinea activării) și au nimerit-o cu 7.0.5

Jantele de Stepway (ca e Sandero, MCV sau altceva) nu sunt de aliaj. Sunt de tabla, structurale sau vorba populară, decupate în spite. Din 2013 și pana acum, sunt aceleași jante. Nu au senzori. Atenție - aspectul de janta este dat de capace, fiind cel puțin 5 modele - model inițial gri deschis, model inițial gri închis, model facelift gri deschis, model facelift gri închis (varianta Explorer) și modelul Techroad. Astea se achiziționează separat! Prețul jantelor în 2016 era 270RON/buc și capacele erau 100RON/buc Găsești pe olx sau la băieții de pe forumul de Logan mai ieftin

Da, se monteaza in portiere

Am vazut in poza totusi ca sunt 4, dar intrebarea ramane - erau toate cele 4 gauri deja pe sasiu ?

@cbogdy La montajul scutului pentru EGR, a trebuit sa mai dea o gaura ? Citisem pe emag ca trebuie prins in 4 locuri si sunt doar 3 pe sasiu. Si la tine, vad doar 3 suruburi de prindere, in pozele de mai sus. Pana la urma cum e ?

Da, dar cred ca sunt compatibile și cu Duster ph2... Cel puțin cel de rezervor și diferențial, prinderile și forma sunt identice... Cel puțin din poze. Urmează sa le iau săptămâna viitoare și pun o poza

Salut @Dok. Se fac remapari la Duster PH3 (noul Duster)? Un dealer în Iași? Am văzut ca un dealer (un service auto Ore... ) la care am făcut Stage 2 pe un Sandero Stepway 2 nu mai este... 1.5 dCI 110 CP 4x4 fără AdBlue

De pe site-ul Dacia ( accesorii.dacia.ro ) Protectie diferential - otel - 4mm grosime Protectie rezervor - otel - 4mm grosime Protectie scut motor - otel - 4mm grosime - ATENTIE ! Fara partea dintre bara parasoc si scutul efectiv Kit cu cele 3 de mai sus Protectie montata intre scut si bara parasoc - aluminiu - 6mm grosime De asta intrebam...Singura diferenta pe care am observat-o eu este ca difera grosimea si doar 1 piesa este de aluminiu. Pe site-ul mentionat de tine @Andrew toate au 2mm grosime si sunt de otel. Cele de pe site-ul Dacia au grosimile scrise mai s

@Andrew par OEM. Chiar asa sunt ? Ca e diferenta de pret fata de site-ul oficial de accesorii Dacia

Osciloscopul este cea mai sigura metoda de a verifica niste semnale si nivelurile aferente. Chiar si in secolul asta, in ziua de azi mai exact, testarea si verificarea se face cu osciloscopul. Chiar si in service-uri, cand vine vorba despre niste probleme la care se cheama expertii de la uzina, verificarea in final se face cu ajutorul osciloscopului, daca problema o cere. Nu pe baza unor plot-uri, care de fapt sunt linii de cod si prin urmare, pot fi alterate de catre o mana de om. Cu alte cuvinte, intr-un plot, eu pot sa fac sa iti afiseze de exemplu, ca un semnal se publica la 100

Merci de raspuns @Radu92 Momentan oscilam intre 3 modele : Nokian WR D4 - clasa A franare, clasa B consum Goodyear UltraGrip Performance - clasa B franare, clasa C consum Continental WinterContact TS850P - clasa C ambii indici Toate, ar fi in jur de 450/buc, deci nu ar fi o problema pretul, ci m-ar interesa indicele de franare si DOT-ul Le-a probat cineva ?