PufarinaUcigasa

La mine, zona 1 ( cu rosu ) se vedea ca exista o scurgere mica, care s-a prelins in toata zona respectiva, datorita gravitatiei. Apoi, zona 2 ( cea cu galben ), e posibil sa fie o alta dara, daca nu cumva "drum" catre cauza. Ramane de vazut miercuri...sper.

Nu stiu ce au demontat din pacate...am fost doar la constatarea externa de fata ( fara a fi demontat ceva ), cand s-a deschis teoretic ordinul de reparatie. Eram grabit sa iau masina de schimb, din alta locatie, si sa ma intorc la serviciu. Acum, vreau sa fiu atat la reconstatare, cat si la demontare, sa vad si eu de unde e problema. Pentru ca la remontarea tuturor pieselor, au uitat sa stranga niste suruburi de la cutia de viteze ( vreo 2-3 ), de erau sa cada ( se tineau in 1-2 spire ). Amuzant/ironic mi se pare ca au schimbat semeringul respectiv (conform fisei), dar tot curge ceva

4x4 nu e doar pentru zapada/mocirla. Controlul tractiunii te ajuta si in rest, 24/7; nu permite masinii sa piarda atat de usor tractiunea ( nu iti mai fuge spatele ), mai ales intr-o curba, poate chiar si intr-o portiune perfect dreapta. De exemplu, una este sa intrii intr-o curba doar tractiune fata/spate, alta e cu 4x4 cuplat. Trebuie sa incerci sa intelegi despre ce vorbesc. @foxbat Oameni priceputi SA IDENTIFICE si sa rezolve problema la o marca anume, cand vii intr-o reprezentanta/service autorizat, sau service de cartier. M-am saturat de schimbatori de piese !

Asta cu "au si altii problema asta"; poti sa le dai toate datele, inclusiv seria de sasiu, service-ul (datele de contact) unde s-a facut reparatia si nu a mai reaparut problema. Nu le pasa. Si stiu ca a trebuit data jos cutia...a stat masina la ei aproape 1 saptamana. Poti da un link cu rampele folosite ?

@marco79ro Iesind la iveala Opelul pe care il detii, PH2-ul iese clar din discutie. Ar fi un downgrade substantial, doar pentru a avea 4x4 si spatiu. Orice varianta dintre Duster 2, Vitara si Forester e un pas major inainte, cu atat mai mult din punct de vedere al spatiului si al tractiunii integrale. Daca alegi Vitara sau Forester, mai ai beneficiul unei cutii automate, posibil si a unei trape. Optiunea de 4x4 iti va oferi alta placere la condus, alta stabilitate. Crede-ma, nu ai sa vrei sa mai conduci masini fara. Apoi legat de cutia automata, aceeasi senzatie. Eu am avut

Ok, credeam că poza e făcută din service, de pe elevator. Miercuri am și eu reconstatarea și sper să nu mă enervez iar și să uit să fac poze. Ar fi o problemă dacă le pun în topicul tău ? Poate e același "simptom" și trebuie făcută aceeași rezolvare...

Ce înseamnă să deții cu adevărat un Subaru : - Ce înseamnă o revizie ? Când se fac anumite verificări sau înlocuiri ? Cât costă operațiile ? - În caz de accident, piesele uzuale (far, aripă, spoiler, portieră) se găsesc în România ? Cât de repede ? Și la ce preț ? - Mașina costă peste 35.000 euro, minimum. În nici 5 ani și aproximativ 200.000 km, mașina valorează undeva sub 15.000 euro, ba chiar în jurul valorii de 12.000. De ce ? - mașina fiind rară, cel puțin în România, câți oameni știu să o repare ? Și lista poate continua, însă mă opresc aici. Discuția a pornit

Suzuki Vitara e "domnișoară de oraș", precum sunt Qashqai, X-Trail, Kadjar și restul "SUV-urilor". Avantajul mare față de Duster este că există în combinația 4x4, cutie automată și trapă. Mare atenție însă la alte nimicuri - senzori fizici de presiune pe jantă și lista continuă... Sincer, gândește-te bine în legătură cu Subaru

Nu poți face poze cu scutul dat jos ? Urmează să am și eu o noua reconstatare, după ce s-a schimbat și la mine semeringul de la cutia de viteze și am observat că nu s-a rezolvat problema

Duster 2 față de PH2 : + Comfort - scaune și suspensie + Manevrabilitate - servodirecție asistată electric + Ergonomic - planșa de bord este bine organizată. De exemplu, navigația este amplasata mai sus, butoanele sunt mai puține și mai bine amplasate, mai aproape, mai la vedere. Excepție este limitatorul/cruise controlul... + Modern - clima automată, senzor de unghi mort, faruri automate (senzor de lumina), ștergătoare automate (senzor de ploaie), camere 360 grade, follow me home/coming home, sistem keyless + Insonorizarea + Prezența unei motorizări din fabrică d

Cât mergi off-road și on-road ? Mergi bătrânește sau mai sportiv ?

Dacă în exterior nu mergi în permanență între 3500-4750 turații, nu e normal. Mai ales dacă a fost servisat corect. Verifică așa : - presiune roți ( până în 2.2 ) - să nu fie vreo roată înfrânată ( saboți blocați sau etrier blocat ) - apropo, tamburii spate s-au curățat vreodată ? - filtrele sunt originale ? L-ai schimbat și pe cel de combustibil ? - uleiul este cel recomandat ( Elf sau Dacia Oil Premium ) ? - alimentat cu motorină de la o stație și firmă mai serioasă (Rompetrol, OMV, nu Lukoil... ) Și câți km are mașina ?

@ninoniculescu Absolut tot ce ai scris ca nemultumiri se puteau observa dintr-un test drive. Chiar si treaba cu climatizarea, legata de simbolurile Lo si Hi ( ceea ce mie mi se pare mai mult decat desteapta; iti zice astfel ca ai ajuns la capat de gama, deci n-are rost sa cauti o valoare mai mica/mare ). Oricand, daca ai impresia ca produsul detinut de tine nu este in parametrii, nu se comporta corespunzator, poti sa-l duci in garantie. In final, ca o pura curiozitate, daca te nemultumesc atatea, de ce ai mai cumparat-o ?

Tocmai asta spun - ai facut presiunea la rece, sa zicem 2.2. Cand mergi, anvelopa se incalzeste si trece de acel prag. Ce am vazut eu este ca dupa 2.2, anvelopa e mai rigida ( Bridgestone Dueler H/P Sport AS, DOT 4X/17, 215/60/R17 ), de unde si comfortul mai scazut.

Vezi ca presiunea facuta cu aer, difera in functie de temperatura anvelopei. E mult mai exacta daca ai azot in ele. 2.1/2.2 o am eu, facuta cu cauciucurile incalzite. Cand sunt reci, imi arata 1.9, cand se incalzesc, ajung la 2.1/2.2. Vara in schimb, din start au 2.3 si ajung pe la 2.5 dupa ce se incalzesc, asta desi presiunea o am facuta la 2.1/2.2. Si da, se simt mai dure anvelopele... Comportament observat cu ajutorul senzorilor externi montati pe valva de mine.

Timpul acela se ajusteaza DOAR din diagnoza, indiferent de sursa de alimentare.

Cei care contestati vehement motorizarea asta, ati fost de curiozitate sa o testati ? Sau vorbiti din avion, singura baza concreta fiind "EXPERIENTA VASTA", impreuna cu "datele" de pe diverse site-uri ? Iar legat de fiabilitate, inca este prea devreme sa se vorbeasca despre asta. Insa, cu timpul, vom vedea. Ce sens are sa compari o motorizare veche, neeficienta ( marele 1.6 MPI ) cu orice motorizare pe benzina ce a fost pe Duster, in speta 1.6, 1.2, 1.33, 1.0 ? In afara de faptul ca sunt motoare pe benzina, care mai e asemanarea ? Capacitatea cilindrica pentru cele care sunt 1.6

Sunt curios cum o sa arate folia dupa "tratamentul chimic" ce il vor face drumurile patriei, mai ales iarna daca vor da mult cu sare. Multe drumuri fara probleme !

Poate o face asa toate...asta nu inseamna ca nu este problema la toate. Mers in garantie si vazut ce "explicatie" primesti. Nu mi se pare normal sa fie atat de pronuntat acel soc.

Daca se scurge apa, mai ales daca dai drumul la AC, e clar conducta de evacuare a condensului. Daca ai posta niste poze ar fi cel mai bine...

Dusterul poate fi echipat ( daca nu vine deja ) cu limitator de viteza; activarea/dezactivarea se face din buton, setand un prag. Poti face de asemenea activarea pilotului automat, daca te apuci de asta. Totusi, fiind varianta Comfort, nu ai buton pentru limitatorul de viteza, sub frana de mana ? Insa, MARE GRIJA ! Niciodata nu stii cand ai nevoie sa o pisti putin, sa scapi dintr-o situatie limita, chiar si la 50 km/h, in oras. In afara orasului, nu mai zic de soferii cretini care accelereaza cand depasesti. Ideea este sa fii responsabil ca sofer. Atat pentru tine, cat si pentru

Se poate face instalând niște module fie de la Viper, fie de la Pandora, însă costă destul de mult. Totuși nu asta e soluția pentru "problema" ta. Nu impune limite, pentru că tocmai asta stârnește dorința. Dacă e să facă accident, o va face cu sau fără limitare. Iar faptul că ia permisul asta nu înseamnă automat că trebuie să conducă mașina familiei. Dacă nu crezi că e în stare să conducă în condiții de siguranță, atât față de ceilalți participanți la trafic cât și față de ea, nu i-o da. Fiind tatăl ei, ești în totalitate responsabil pentru orice face cu obiectul pe care i l-ai dat !

Ideea e ca nici un producator nu e onest, indiferent de produsul pe care il are la vanzare. Nu inteleg ce vrei sa spui tu cu limitarea - vrei sa o pui pentru cineva (copil, sotie?) sau vrei sa stii daca este posibil asa ceva ? La display-uri, te lamureste @t0rquemada

Orice vanzator vrea ca lumea sa ii cumpere mai des produsul si accesoriile aferente. De ce ti-ar zice o masura preventiva de intretinere ? Sa-si fure singur painea de la gura ? Cine crede ca produsele se fac calitativ (ca pe vremurile demult apuse) si nu cantitativ (vremurile actuale), este naiv. Nu degeaba se omit lucruri (rodaj, cupluri de strangere, recomandari piese) dar se recomanda in schimb niste ineptii (schimb de ulei la 30.000 km, uleiul X produs de catre Y). Chiar si asa sa ti se recomande ( ATENTIE, nu esti obligat! ) sa mergi primii 3000 km normal, e asa mare problema ?

Partea cu rodajul, sa-l inteleaga toti : Motorul contine anumite metale; daca toata lumea, de la inceput, ar forja motorul la maxim ( turatii doar in limita superioara, 4750 la diesel, 6-7000 la benzina ), unele componente ar putea ceda mult mai devreme, pentru ca el inca nu "s-a asezat". Este asemeni procesului de calire de la otel si alte metale, care devin mai rezistente daca le supui treptat, in diferite etape, la diferite temperaturi superioare. Oricum, rodajul este facut si din kilometraj, adica software, pentru cei care sunt "neascultatori".