PufarinaUcigasa

Consuma prea mult ulei - aproape la fel ca celebrul 1.2 TCe. Uleiul Motul pe care l-ai pus respecta norma data de producator ? Si schimbul de ulei s-a facut in service autorizat/reprezetanta ? Daca da, mers pe garantie si rezolva

Merită la orice mașină Vezi aici

Nu mai recomand la nimeni soluția pe bază de spumă pentru curățarea sistemului de AC, asta după o pățanie când s-a dus spuma + mizeria direct în motorul aerotermei... Vă recomand soluția cu spray-ul care rămâne pe poziția blocat, cred că e ceva pe baza de ioni, de la Liqui Moly. Și când aveți timp, o ozonificare la OMV. Bineînțeles, cu recomandarea ca filtrul de habitaclu să fie schimbat la maxim 10.000 km.

Pini problema; daca pinii problema sunt in cablu, arunca-l cat mai repede, pana nu strici mufa/arzi prin scurt altceva din telefon

Se lăudau colegii turci că se poate schimba doar garnitura 7701071157

Cand telefonul se imperecheaza cu navigatia, doar prin Bluetooth, iti apare cumva ca este disponibil Android Auto pe ecranul telefonului ? Si ai folosit doar cablul original de incarcare si descarcare de date al telefonului ? Ca idee, probleme intampinate de mine cu Android Auto ( LG G7 ThinQ ) : - mufa USB a telefonului - telefonul are o protectie in cazul in care detecteaza mizerie/praf in lacas, inchide mufa si incarcarea bateriei si incarcarea/descarcarea de date este oprita. - cablul aftermarket - am avut cabluri care n-au functionat deloc, care functionau intermitent si

Dacă înainte aveai Android Auto instalat din apk și telefonul și-a făcut update la Android 10, ceva sigur nu a mers bine la update-ul Android Auto, chiar daca ulterior a mers o perioadă. Recomandarea mea este să dezinstalezi update-urile de la Android Auto din telefon, să faci resetare la fabrica doar la aplicația asta. Poți după să aduci aplicația la zi, fără probleme și să fie corect instalate lucrurile. Măcar așa elimini o posibilă problemă.

Ce versiune de Android ai pe telefon ? Ai trecut cumva la Android 10 ?

Vopsite prost din start și posibil să fie stocuri vechi. Se revopsesc pe garanție, cum trebuie și nu mai reapare problema

Incearca sa dai un reset la masina - scoate borna de plus si las-o scoasa vreo 2 min. Cred ca au intrat cumva in eroare ECU-urile.

Eu cred ca face si cu farurile aprinse... Se vede mai clar cu ele stinse pentru ca, presupun, EMM-ul ( sau modulul care se ocupa de iluminare ) iese cumva din modul AUTO si intra in modul MANUAL, in momentul in care becul de semnalizare/avarie este alimentat, dupa care reintra in modul AUTO, deci becul este nealimentat. In acel moment, se trece din tema de zi/luminata/alba in tema de noapte/intunecata/neagra ( asta daca ai setata optiunea auto la tema ). Fenomenul se poate vedea si cu farurile aprinse ( pozitia manetei de iluminare diferita de AUTO/0/OFF ), insa mai subtil, schimbandu-se doar

Deci, ca o scurtă recapitulare, să fiu sigur că am înțeles eu bine "contextul" : Mașina nu e etanșă, pe undeva s-a infiltrat apă/praf. Acel undeva, ceva l-ai găsit, l-ai identificat. Ai fost în reprezentanță, le-ai reclamat acest lucru ( presupun că le-ai și arătat ce, unde nu ? ) și ei, în urma "expertizei" cu testerul ( cu diagnoza sau cu cel de vopsea ? ), te-au trimis înapoi acasă, că mașina nu are nici o problemă și tu te-ai conformat că aia e, atât îi duce capul. Vreau doar să-mi confirmi, nimic mai mult, dacă am înțeles eu bine situația. Și nu este vorba că te face l

Să mă scuzați că nu subînțeleg contextele din spatele tastaturii. Revenind la subiect, fix asta se întâmplă când ai pretenții de la unele lucruri, fără să știi cum funcționează de fapt, urmând mai apoi critica "Mai bine era înainte, astea mai mult încurcă !". Șoferii aia bătrâni pe care îi menționați, știau exact ce poate să facă mașina pe care urmau să o conducă, care îi sunt limitările și la ce să fie atenți. Acuma, vă fac toți producătorii doar din denumiri să credeți că sistemul funcționează fără nici o restricție, gen "Senzor unghi mort". Și aici, dacă ați testa veți vedea că s

Nu are treabă direcția electrică cu sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri. Recomand să îți pui un sistem de monitorizare real, cu senzor pe valva ( interior sau exterior ). 250 lei, AliExpress

@mihnea Ai garantie la masina nu ? Foloseste-o. Sau si tu esti comod ? Si fara suparare, ai dat 20.000 euro pe ea ? Nu cred, dar ne placem sa inflorim, ca da mai bine. Stiu ca e mai usor de varsat frustrarile pe forum, dar incearca sa faci totusi o critica constructiva care sa ajute lumea, nu hate ieftin. Ar fi fost interesant de vazut poze reale, care le puteai tine pentru o viitoare reclamatie, in cazul unui refuz pe partea de garantie. Exista ac de cojocul oricarui producator, indiferent de tipul de produs vandut, dar multi dintre voi preferati sa faceti gargara pe net (

@mihnea Ai mers cu roata "fleasca" ( macar 50 m ) si nu s-a aprins senzorul ?

Și-a pus cineva Osram și le-am văzut live, atât din față cât și din spate. Ca preț, undeva în jurul la 600 lei. Pe lângă faptul că sunt ilegale și poți rămâne fără certificat, sunt ori prea puternice ( de unde și recomandarea producătorului de a nu fi folosite pe drumurile publice ), ori luminează foarte prost din punct de vedere al dispersiei. A stat în spatele meu cam 5 minute și îmi venea să mă dau jos să îi sparg farurile. Asta în oraș, în Iași, unde există iluminatul stradal, deci lumina era deja difuză sau altfel spus, "ameliorată". Rar sentiment... În afara localității nici nu vrea

Da, e normal. Sistemul de racire nu depinde de temperatura ambientala din exterior, prin urmare, nu reprezinta un factor de influenta.

Sunt făcute foarte bine acolo. Cred că sunt mai ieftine dacă le cumperi direct de acolo ( Ungaria ).

Teoretic, un facelift inseamna rezolvarea unor probleme anterioare ( poate chiar "bolile copilariei" ) si imbunatatirea unor aspecte. De exemplu, la 1.5 dCI Euro 5 s-a imbunatatit racordul ce venea de la intercooler catre turbina, pe unde ieseau vapori de ulei, iar problema a fost rezolvata - fara vapori de ulei in compartimentul motor si in zona turbinei. Nu mai vorbesc despre imbunatatirile evidente dintre PH1 si PH2, in materie de faruri si interioare. Practic, imbunatatirile nu sunt fara efecte "adverse", pentru ca se incearca sa se mentina pretul modelului anterior, daca e vorba de f

Dezavantajul pe care-l vad este faptul ca se clipseaza din exterior, nu se fixeaza pe pozitie, deci se poate desprinde oricand in timpul mersului. Se mai desprinde din clipsuri grilajul spoilerului, d-apoi chestia asta

Diferenta intre facelift si masina de atunci erau norma ( 6c vs 6d temp ) si proiectoarele de ceata LED . Skoda Superb SportLine 2.0 TSI 4x4 DSG 2019

Stiu @ClaudiuGeo, nu era atac la persoana ta si nici a altuia. Normal ca orice discount este binevenit Vroiam doar sa subliniez niste idei preconcepute fara nici o baza reala in spate, care s-au tot perpetuat de-a lungul timpului incat lumea acuma le considera o normalitate. Iar daca cineva chiar reuseste sa obtina o oferta foarte buna pentru o masina si o prezinta pe net, se mai trezesc altii care vor aceeasi oferta, ba chiar mai bine de atat. Ca si cum ar fi un standard, un punct de start. Cel mai mare discount vazut vreodata a fost de aproximativ 20% din valoarea masinii ( p

Ce frumos suna ! Asta e cea mai mare vrajeala, spusa in cor de absolut toti agentii de vanzari. Crezi ca celor de la Dacia le pasa cu cat vand masinile cei din reprezentate ? Ii doare-n 14 daca faci profit sau nu la vanzare. Depinde de tine, ca reprezentanta, de aici si "discount-urile". Faptul ca toti ( reprezentatele ) "tin de pret", e cu totul altceva. Apoi, intervine comisionul agentului de vanzari. Si totusi, v-ati invatat prost cu ideea de reducere/discount. Ca el trebuie sa se aplice 24/7, indiferent de zi/anotimp, cand vine vorba de achizitionarea unui automobil.

Deci... PH1 si PH2 - exista doar protectie inferioara, pentru grilajul de jos; nu exista protectie la nivelul superior ( nu acopera grila cromata ) Duster 2 ( PH3 ) - nu exista protectie inferioara; exista doar protectie superioara, INSA, cei care au camera frontala o vor avea obturata