Sari la conținut

Clasament

Conținut Popular

Afișez conținut cu cea mai mare reputație pe 12.02.2022 în toate secțiunile

  1. Am descoperit problema.Ala cu testerul care lucrează la service partener Dacia este pe lânga:(Masina avea DPF-ul înfundat,și aerul care trebuia sa îl evacueze îl baga înapoi în motor,asta știu din explicațiile unui inginer de la Dacia cu care am vorbit.Solutia simla(asa este când te pricepi și ți se explica)Turata 3000 în mers cam 20de min (ideal treapta 3 c.a.65/70km/h)și de regula DPF-ul se curata singur,în caz ca eroarea mai apare regenerare forțată. Eu nu mai am eroarea rămâne doar verificat câte mg de particule mai am în DPF.Ideal este sa ai sub 10mg,iar eu la ultima verificare pana în re
    3 puncte
  2. Asta cu DPF înfundat nu e o eroare ce trebuie tratată după ureche cu dăi talpă că se desfundă, poți ajunge din lac în puț: - trebuie diagnoză prin care să vezi niște parametrii, g în DPF, presiune diferențială DPF și diluare ulei - la 20g (grame nu miligrame !) +0,1 trebuie să intre singur în regenerare, dacă nu intră sau regenerările se întrerup diluarea uleiului crește. - la peste 30g deja trebuie să iei în calcul o regenerare statică (forțată) -la 40g injecția raportează DPF colmatat și e posibil să nu poți face nici regenerare statică -după 50g vorbim de DPF înfund
    2 puncte
  3. Ala cu testerul autorizat Dacia, nu a fost in stare sa-ti spuna ce sa faci sau sa verifici in continuare ? Daca tot avea eroarea prezenta si putea vedea detalii sa identifice problema ( km, presiuni daca tot mentionase de turbo etc. ) In loc sa cauti o parere despre o posibila cauza, mai bine cauta pareri despre cineva care chiar stie sa foloseasca diagnoza si sa iti repare masina. Dupa asta, mergi la el si vezi ce parere are. Altfel, o sa aflii si aici, ca si prin alte locuri, "jdemii de pareri".
    2 puncte
Acest tabel lideri este setat pe București/GMT+03:00

×
×
  • Creează nouă...