Georgegeorge

Salut,da poate ai dreptate îl legatura cu gramele sau miligramele:)Inginerul care mi-a zis treaba cu regenerarea DPF cred ca știe despre ce vorbește, a zis o variantă care era cea mai simpla de făcut pentru mine,bineînțeles acum trebuie testerul pe masina sa vad câte grame mai am în DPF.De regula pana acum trebuia sa mi se aprinda iar martorul,cred ca să curățat DPF fără sa fie nevoie de regenerare forțată. Revin când pun testerul sa vad ce grame aveam în DPF.Numai bine!

Am descoperit problema.Ala cu testerul care lucrează la service partener Dacia este pe lânga:(Masina avea DPF-ul înfundat,și aerul care trebuia sa îl evacueze îl baga înapoi în motor,asta știu din explicațiile unui inginer de la Dacia cu care am vorbit.Solutia simla(asa este când te pricepi și ți se explica)Turata 3000 în mers cam 20de min (ideal treapta 3 c.a.65/70km/h)și de regula DPF-ul se curata singur,în caz ca eroarea mai apare regenerare forțată. Eu nu mai am eroarea rămâne doar verificat câte mg de particule mai am în DPF.Ideal este sa ai sub 10mg,iar eu la ultima verificare pana în re

Salut!Am un Duster4×2 1.5dci,79kw,km160000,an 2011 și am o problema și anume:se aprinde martorul la bujii și cel de la motor(galben)nu am pierdere de putere,nu se aude nici o pierdere de aer la motor,nu scoate fum de nici un fel.Cateodata se aprinde doar când pun contactul câteodată doar în mers.O singura data când sa aprins am avut o ușoare pierdere de putere pentru 2 secunde.Am fost la tester și am avut jdemii de păreri și anume:geometrie turbina,electrovalva pilotaj(am schimbat-o și tot se mai aprinde)furtun spart pe undeva.ultima eroare pe tester a fost P2263.la tester autorizat Dacia mi-a