Cod eroare

[MBM 51]

Salutare,

Dupa 6 ani si doar 35000km am martorii din titlu aprinsi.

Se aprind dupa 2-300 m de rulat iar cateodat deloc, la drumuri de doar cativa km.

Suspectez senzori ABS oare pot cumva cu un multimetru sa-i masor. (Vizual cablurile arata OK)

Accept orice sugestii privind natura defectiunii si rezolvarea ei.

[2]

[t0rquemada 2.055]

Poate să fie orice, pune o diagnoză întâi, ca să știi de unde te apuci de treabă.

[MBM 51]

Rezolvat.

Diagnoza a zis "senzor ABS roata stanga spate defect" s-a inlocuit si totul este OK.

[tynn23 33]

Salutare!

Nici n-am apucat sa ma bucur de masina care am luat-o de curand, cu 47.500 m la bord in momentul cumpararii... Am facut in intervalul de timp de cand am luat-o doar vreo cateva sute de km, avand si o a doua masina cu care merg zi de zi. Ieri am plecat din Constanta spre munte. Dupa vreo 150 de km parcursi pe autostrada, cu 110 km/h pe cruise control, si in care chiar admiram ce bine merge, se aprinde brusc martorul galben de la ESP si motorul incepe sa se balbaie. Trag pe banda de urgenta, ma uit la roti, am zis ca poate am pana ceva  ( cu toate ca nu se aprinsese martorul TPMS de presiune roti), totul OK. Repornesc, se stinge, am zis c poate a fost o eroare la un sezor de la ESP... Mai merg cativa km si se reaprinde iar, de data aceasta si martorul rosu zig-zag, de la defecte electrice. In final s-a aprins si martorul de poluare galben. Mi-am dat seama ca treaba e groasa, mai ales ca motorul facea figuri, mergea parca in 3 cilindrii si nu mai tragea normal. Am banuit ca este un injector dus si am hotarat sa ma intorc spre Constanta. Am mers mai batraneste cu ea si am ajuns inapoi la Constanta, unde am oprit imediat la reprezentanta Dacia. In urma testului, au aparut cate 5 defecte pe circuitul de comanda al injectoarelor 1 si 3. Cel care a facut testul a zis ca sunt duse ambele si ca trebuie inlocuite. Mentionez ca mi-a confirmat baiatul ca sunt reali km masinii, conform istoricului din baza de date Dacia. A sters defectele, a mers ok o mica perioada si s-au reaprins iar martorii, apoi s-au stins dupa cateva minute. Am tras masina pe dreapta si am plecat cu vechea Octavie Tour 1.9TDI, care o am de noua (din 2009), are 131.000 km si niciodata nu mi-a facut probleme pana acum.

Foarte dezamagit de noua achizitie, nu ma asteptam sa pice 2 injectoare in nici 50.000 de km si 6 ani de exploatare...

Editat 28 Decembrie 2021 de tynn23

[Mak 1.258]

Cand cumperi un sh te astepti la orice.Nu ai cumparat o masina noua!

[tynn23 33]

Din ce citesc eu pe-aici, nici cele luate de noi nu  te scutesc de probleme, mai ales dci-urile cu  Adblue!

Problema este ca aceste injectoare nu au picat din cauza exploatarii sau a motorinei de proasta calitate, fiind defect de ordin electric, mai exact  bobinele de comanda ale injectoarele. Aici este vorba clar de calitatea de 2 lei a unor piese vitale ale motorului. Pe tester aparea ca injectorul nr.1 a dat dej erori de la 37.000 km, deci... Si sincer  nu sunt dezamagit de faptul ca o scot cateva sute de euro din buzunar sa o repar, fiindca oricum am luat-o la un pret foarte bun masina. Insa chiar daca era in garantie, situatia era la fel de neplacuta sa te intorci din drum cand pleci in concediu...

Problema este ca ma gandesc serios sa o dau dupa ce o repar, fiindca nu mai am incredere sa plec la drum lung cu o astfel de masina imprevizibila, care te poate lasa cand ti-e lumea mai draga. Oricand pot pica si celelalte 2 injectoare ramase sau cine stie ce altceva...

Cu masina mai veche care inca o detin, am facut concedii in Europa, am mers si 2 mii de km in continuu, never ever sa am vreo problema. Nu a picat niciun injector sau vreun senzor, niciun martor aprins in bord. Am zis sa o schimb fiindca are deja 13 ani (fiind si Euro 4) si sa nu dea vreo lege de cacao pentru cei cu masinile mai vechi. Dar m-am convins inca o data ca nu trebuie sa o dau, chiar daca este moral invechita si nu exagereaza mecanicii care zic ca dupa 2009-2010 incoace nu s-au mai facut masini fiabile...

[t0rquemada 2.055]

Codurile de eroare pentru  injectoare sunt formă incorect de semnal (amplitudine funcție de timp),  adică injectoare(partea electrică), cablaj  si/sau probleme în injecție(ecu) (alimentări interne comune 1-3, 2-4) .

Degeaba a văzut că la 37000km a avut eroare dacă nu a interpretat și contextul apariției.

 

[PufarinaUcigasa 623]

Nu contează doar numărul de kilometri, ci mai ai o vârstă și un regim de exploatare de care trebuie să ții cont.

Un mic exemplu, eu și un amic avem același model, aceeași lună de fabricație. La amândoi ne-a picat aceeași piesă : la el a picat la 75-80.000 km, când mașina avea 3 ani vechime. La mine a picat la 28.000 km, când aveam aproape 4 ani. El merge zilnic, face km ( cam 20-30.000 km/an ). La mine, mașina în ultimii 2 ani mai mult a stat.

Iar la faza cu injectoarele, rar, spre deloc, am auzit să fie o problemă. Mai ales că toți laudă 1.5 dCI-ul. Mai puțin varianta cu Adblue...acolo e fix la noroc, cum ai scris și tu.

Normal că mașinile după 2010 sunt "mai puțin fiabile". Ce să iasă când se întâlnește un mecanic, care a făcut școala acum 20 ani pe o tehnologie veche de 30 ani, și un client a cărei primă întrebare este "Cât costă ?! Da' (piesa) mai ieftină nu este ? Ceva aftermarket ? Fără factură e ok, garanția rămâne (verbală) între noi". 

Ieftin nu rezistă, gratis nu există !