Cod eroare

[CristiIva 18]

Am revenit cu vesti (in cazul in care era cineva curios). 
Injectoarele praf.. + pompa plina de rugina in interior. Are doar 70500 km. Nu stiu daca este o coincidenta dar masina pe 17.11  a iesit din garantie si pe 26.11 s a stricat. 

Am luat 4 injectoare noi si pompa, problema s-a rezolvat. 
 

[2]

[vsebas 801]

Multumim ca ai revenit cu amanunte despre rezolvare problemei!
Intrebare: e vorba de pompa de injectie(eu asa suspectez din context) sau pompa de combustibil de joasa presiune din rezervor(aia care tiuie de te doare capu') ? 

[CristiIva 18]

Da, pompa de injectie. Baietii, mi-au zis ca e posibil ca pompa sa fie buna (cred ca le era lene sa desfaca o zi sa ajunga la ea) dar altul a zis ca e posibil sa aibe “span” in ea.. si sa stric si injectoarele noi.. si am hotarat sa o schimb si pe aia sa stau linistit.. doar ca a mai durat 2 zile in plus 😀 

[Navtsisc 0]

Buna tuturor!

Am un Duster 1.5 DCI/2010 si de un timp am probleme cu senzorul de temperatura(8201028745) de la filtrul de particule si cei mari zic ca din cauza asta nu porneste regenerarea automat. (s-a facut de 2 ori din tester)
Testerul arata ca senzorul este de vina, dar de 2 zile l-am schimbat si tot reapare eroarea,problema respectiva. Cod eroare DTC154416.
Oare ati putea sa-mi ziceti opinia voastra?

Editat 23 Februarie 2025 de Navtsisc

[Gil26 372]

Salut /bun venit in aceasta comunitate,

Pentru codul de eroare, detalii corecte despre acesta si senzorul temperatura FAP conteaza si codul motor, daca nu il cunosti poti sa oferi mai multe detalii despre masina, ex este Duster 2010 1.5 dCi de 90 sau 110 CP, 4x2 sau 4x4 ?

 

Atasat totusi cateva capturi pentru un Duster H79 ph1 1.5 dCi, poate te ajuta, sau pe alti colegi de forum:

[t0rquemada 2.062]

Faptul că "Asta arata testerul. Dupa ce stergem, iarasi reapare. " nu e o diagnoză.

În mod normal cu eroare pe acel senzor, regenerarea nu poate porni deloc, nici automat, nici manual - risc de incendiu și defecțiuni majore.

Ce valori dă senzorul ăla (la ralanti și la 2000rpm) ?

 

 

[Navtsisc 0]

Are 110 cp, 4x2, cod motor K9KJ8.

 

Nu stiu valorile, nu au fost verificate deocamdata. Dar vorbesc cu mecanicul sa faca o verificare.

[Gil26 372]

Da, codul motor al masinii tale este K9K896 (J8), ceea ce am atasat anterior ramane valabil (schema electrica este cea din dreapta, vezi si sublinierile facute), la fel si procedura de diagnosticare a erorii DF310 =DTC1544, vezi si verificarile care trebuie facute, inclusiv cea referitoare la parametrul PR382: “Let the engine run at a minimum of 2500 rpm for 2 minutes and check that PR382 Particle filter upstream temperature varies correctly.”, eu as mai adauga sa se verifice variatia temperaturii senzorului dupa pornirea cu motorul rece, apoi turat la minim 2500 rpm pentru cel putin doua minute, apoi si cand motorul este cald si corelate aceste valori si cu temperatura lichidului de racire ex cand aceasta este si la 75-80C pentru ca sunt mai multe dependente, de fapt as sugera o diagnosticare corespunzatoare pentru toata injectia, apoi functie de rezultate se pot face sau nu si celelalte verificari mecanice si mai ales electrice (vezi din nou procedura si schema electrica), dar toate acestea trebuie facute in mod conform si desigur ca tin si de experienta celui care le face (iar din cate ai scris “mecanicul” acela NU pare sa fie prea “iscusit”)

PS: atasez doar ca exemplu (subliniez asta) si un grafic cu o variatie intr-o functionare conforma. Si chiar daca este cam acelasi lucru (cu cea precedenta) atasez si procedura de diagnosticare a erorii DF310 =DTC1544  pentru un K9K896

 

Editat 24 Februarie 2025 de Gil26