Cod eroare

[Felix1977 1]

injectoarele le am programat in functie cum lam schimbat....o sa ma uit si la lipituri maine ms 

[2]

[Gil26 364]

@Felix1977 tinand cont ca pentru DF026 ai 2.DEF-In limitare maxima destul de probabil ca nu a fost scris codul injectorului sau nu a fost scris corect, depinde si ce tester s-a folosit, ex in CLiP este comanda SC002 =Scriere coduri injectoare (se poate verifica codul si cu ID009 =Cod injector1), dupa scriere se ia contactul si se asteapta mesajul "dialogue lost" daca nu trebuie asteptat cel putin 9 minute (altfel datele pot sa fie corupte) apoi se pune contactul si apasa OK. Tinand cont ca ai 4.DEF eroarea poate aparela punerea contactului iar cu 3.DEF 5.DEF si CO probabil eroarea apare si la ralanti (iar unul din efecte este o marirea acestuia, dar poate sa nu fie singurul) si atunci asa cum foarte bine \corect s-a scris anterior trebuie verificat cablajul (izolarea, continuitatea si absenta interferentei rezistentei)  intre injectorul #1 (193) si calculatorul de injectie (120) firele 3KW de obicei de culoare gri si 3L de obicei de culoare roz-somon, posibile lipituri reci, etc...

[t0rquemada 2.050]

Fiind Duster ph1, probabil cu DCM 1.2 euro4 , DF026 poate fi numai

CO: Open circuit
CC: Short circuit
1.DEF: At minimum stop
2.DEF: At maximum stop

[Gil26 364]

Din cate tin minte pe Duster ph1 (2010) au fost parca si injectii SID, colegul nu a oferit mai multe detalii despre masina eventual cod motor, m-am ”bazat” pe ceea ce a scris ” la codul DF 026  imi mai apare: 2 Def In limitare maxima, CO Circuit dechis, 3 Incoerenta semnal, 4 DEF Comparatii ale informatiilor de conf., 5 Def semnal incorect”, daca are DCM 1.2 si doar 2.DEF si CO atunci pentru CO poate sa conecteze mufa de la injectorul2 la injectorul1 sa execute AC006 (daca foloseste CLiP) si sa verifice functionarea acestuia apoi cablajul, iar pentru 2.DEF poate sa verifice si senzorul accelerometru inclusiv resetarea adaptivilor de presiune cu RZ004, sa il deconecteze \reconecteze, etc.

Dar toate acestea sunt doar presupuneri, avand in vedere ca ” am schimbat si regulatorul de presiune si rampa cu senzor...am schimbat si injectorul nr 1 de 2 ori dar nu s-a rezolvat” cred ca ar fi bine fie sa ofere mai multe detalii (si corecte) plus sa foloseasca corespunzator testerul de diagnosticare si apoi sa faca daca este cazul si verificarile necesare, fie sa apeleze la cineva care poate sa faca conform toate astea si sa rezolve problema.

[Felix1977 1]

s-a rezolvat problema cu errorile..au fost de vina conectorii care nu facea contact perfect..insa acuma intre turatiile de 1500 si 2000 scoate fum gros negru si motorul face urat.." parca ar sparge nuci "  daca dau gas mai mult merge frumos...o sa verific debitorul de aer sa vad daca merge in parametri....revin ..

[Pandy 21]

Salut. 
Ieri dimineata s-a aprins “check engine” portocaliu si din cand in cand cel de bujie. Duster 1.5 dci, 2011. 

Erorile afisate sunt P245A, P245C, P0045 (inactiva). 
Vad ca, general, cele de 245 sunt legate de EGR. 

Nu am mai iesit cu ea din oras de 2 luni. S-a mai lovit cineva de problema asta?

[viorel18 1]

[PufarinaUcigasa 618]

Scrie frumos la OBD II ce să verifici.