Cod eroare

[t0rquemada 2.050]

Dacă apare masina către cheie pe display, la pornire , poate fi revizia. Oricum cu tester în față să nu arunci un ochi peste tot mi se pare ireal.

[2]

[marco79ro 44]

Apare masina la pornire. Mulțumesc pentru sprijin.

[t0rquemada 2.050]

Când/dacă mai ai acces la acel tester după ce-i dă quick scan/health report la final să-i dea Report( buton dedicat) și face un sumar al problemelor găsite, mult mai clar decât în a2a poză pusă de tine - poate fi trimis și pe email (dacă e setată corespunzător tableta aia)

[Gil26 364]

@marco79ro asa cum bine si corect s-a scris anterior diagnoza nu inseamna doar citire\stergere erori, martorul acela se poate ”aprinde” din mai multe cauze. Referitor la erorile din captura ta relevanta este DF1378 [sau DTC1480-72\77\97] = Clapeta de aer la esapament si datorita pozitiei acestei trape de blocare este ”predispusa” la probleme\erori, atasat si o captura din procedura oficiala de diagnosticare ca sa iti faci o idee despre ce este vorba insa eroarea este una memorata si as sugera daca poti sa faci o diagnosticare conforma a injectiei (motor K9K658) dar nu numai (iar programul acela este destul de OK pentru asta), functie de rezultate se poate analiza\discuta apoi.

 

Editat 17 Martie 2022 de Gil26

[marco79ro 44]

Pana de Paste voi face schimbul distributiei si cel de ului la reprezentanță și voi cere să facă o analiză mai amănunțită. Unde am fost prima data nu e prea priceput baiatul, mai mult am fost să mă asigur ca nu e ceva grav și ca mai pot umbla cu ea până la revizie. 

[bv74chi 0]

ce parere aveti de urmatoarele coduri de eroare: P0368

P1525 am martorii aprinsi in bord  a crescut si consumul dar masina trage nu sunt alte semne .

AM GASIT PE NET URMATOARELE:

P0368 SENZOR DE POZIȚIE SCĂZUT AL ARBORELUI CU CAME "B"

FOAIE DE DATE DTC OBD-II

Semnal de intrare ridicat în circuitul senzorului de poziție al arborelui cu came "B" (Banca 1)

CE ÎNSEAMNĂ?

Acesta este un cod de diagnosticare a problemelor de transmisie generice (DTC), ceea ce înseamnă că acoperă toate mărcile / modelele începând cu 2003. Codul pare a fi mai frecvent pe vehiculele VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota și Ford, dar orice marcă de vehicul poate fi afectată. Pașii specifici de depanare variază de la vehicul la vehicul.

Apoi localizați senzorii de poziție ai arborelui cu came și arborelui cotit „B” pe vehiculul dvs. specific. Întrucât împărtășesc aceleași circuite de alimentare și de masă, iar acest cod se concentrează pe circuitele de alimentare și de masă ale senzorului CMP, are sens doar să le testăm pentru a vedea dacă există daune la oricare dintre ele.

Un exemplu de fotografie a unui senzor de poziție a arborelui cu came (CMP):

Acest cod va fi setat numai dacă senzorul este un senzor de efect Hall. Deconectați cablajul de la senzorul CMP. Utilizați un ohmmetru digital de volți (DVOM) pentru a verifica circuitul de alimentare de 5V care merge la senzor pentru a vă asigura că este pornit (fir roșu la circuit de alimentare 5V / 12V, fir negru la masă bună). Utilizați schema electrică sau tabelul de diagnosticare pentru a verifica dacă acest senzor este alimentat de 5 sau 12 volți. Dacă senzorul are 12 volți când ar trebui să fie de 5 volți, reparați cablajul de la PCM la senzor pentru scurtcircuit la 12 volți sau, eventual, un PCM defect.

Dacă acest lucru este normal, cu DVOM, asigurați-vă că aveți 5V pe circuitul de semnal CMP (fir roșu la circuitul de semnal al senzorului, fir negru la masă bună). Dacă nu există 5 volți pe senzor sau dacă vedeți 12 volți pe senzor, reparați cablajul de la PCM la senzor sau, din nou, posibil un PCM defect.

Dacă totul este în regulă, verificați dacă fiecare senzor este împământat corect. Conectați o lampă de test la bateria de 12 V pozitivă (terminal roșu) și atingeți celălalt capăt al lămpii de test la circuitul de masă care duce la masa circuitului senzorului arborelui cu came. Dacă lampa de testare nu se aprinde, indică un circuit defect. Dacă se aprinde, înfășurați cablajul către fiecare senzor pentru a vedea dacă lampa de test clipește, indicând o conexiune intermitentă.

 mie m-i s-a aprins Check Injection System , am mers la diagnoza si am codul de eroare P1525.
Consumul mi-a crescut cu 1.5%. Tipul care mi-a facut diagnoza a zis ca e de la o clapeta care nu mai inchide corect, plecand de la pedala de acceleratie

ACESTA PARE A FI SENZORUL RESPECTIV

Editat 20 Martie 2022 de Mak
NU SCRIE CU CAPS

[t0rquemada 2.050]

@bv74chi Pentru început, completează profilul să știm despre ce motorizare vorbim, apoi dă alte detalii, inclusiv cu ce s-a diagnosticat mașina - exclus copy-paste de lucruri inutile, cele 2 coduri nu au corespondent la Dacia/Renault.

Înteleg că e nasol și ai o problemă dar nu se justifică scrierea cu text colorat, vezi punctul 2 din Regulament.

 

 

[Qverqus 0]

Va salut! Am avut aceeași problema (martor esp și zig zag aprinse) care a început aleator, în mers, se auzeau și 2 semnale audio, motorul pierdea putere și practic se tăia alimentarea. Mașina, duster 2017 1.5 dci, cumpărată noua, 110k km. Problema s a agravat în 5-6 luni, deși am fost la service dacia, nu găseau decât ceva legat de sistemul de injecție. Într un final s a descoperit ca problema este de la ecu(computer). Am schimbat ecu și problema a dispărut. Toate cele bune.