Sari la conținut

Postări Recomandate

Buna seara daca cineva poate sa ma ajute ,acesti martori cand au aparut prima data problemele pe tester erau lipsa presiune supraalimentare cei de la dacia au curatat pompa de vacum masina a mers pana la explozia interculerului am schimbat aceasta piesa  masina a functionat corespunzator ,din nou am cerut un tester la care diagnoza a fost presiune supraalimentare mare  am schimbat senzorul presiune a mers foarte bine pana cand iar aceiasi problema ma loveste ce este de facut va multumesc

20201218_185139.jpg

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 404
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Senzor supraalimentare turbo, ăsta te interesează, restul nu contează. E motor K9K658.

Din păcate unii confundă forumul cu grupurile de feisbuc, postând cu un total dezinteres pentru regulament și etichetă (profil, topic prezentare ), așteptând să li se repare mașina singură sau să repa

Am rezolvat dupa mai multe incercari si chiar si test la Dacia. La ei aparea eroarea DF054, dar a trebuit luata problema prin testare. Initial inlocuit traductorul de presiune EGR, apoi se depistase

Posted Images

  • 1 month later...
La 04.08.2020 la 16:23, szlehel a spus:

A si eu aceeasi problema. Inca nerezolvata. Problema apare la mine cand rulezi cu turatie constanta in viteza 5-6 (70-90 km/h). Mai demult am gasit o explicatie logica (pentru mine) pe un forum din UK. Nu sunt mecanic, deci nu ma exprim in calitate de "expert". Omul zicea ca a schimbat o gramada de piese pe masina (Duster ph 2 diesel 4x4 2015..cred), inclusiv pompa de injectie, insa problema a persistat. La o cautare amanuntita a gasit ca un inel de la senzorul abs era rupt (si ruginit). Acesta este un inel cu niste dinti pe el si se invarte odata cu roata, iar dupa documentatia mea am inteles ca functioneaza in felul urmator. In proximitatea inelului dintat este montat senzorul abs, care este defapt o bobina magnetica. La trecerea fiecarui dinte, se schimba intensitatea magnetica care ulterior se transforma cumva (nu am inteles exact cum) intr-un impul electric. Calculatorul masinii "numara" si interpreteaza aceste impulsuri, si in acest mod reiese numarul de rotatii al fiecarei roti. Acuma, ruland cu o viteza constanta, ar trebuii sa dea aceleasi impulsuri pe fiecare roata. insa, in locul ruperii inelului, distanta intre 2 dinti sa marit, iar acest impuls "fals" regulat, da peste cap calculatorul careia nu ii mai iese exact viteza de rotatie pe roata respectiva. De aici eroarea cu 2 doi martori. Teoretic se remedieaza prin schimbarea inelelor de senzor abs. Am inteles ca la reprezentatnta acesta vine impreuna cu planetara, insa pe piata se gasesc inele separate. Toate acestea sunt doar o teorie la care eu am concluzionat. Nu stiu exact unde anume in planetara sa caut acel inel, sa vad daca intr-adevar este rupt sau nu. 

 

Mi se pare foarte logica si corecta explicatia data pe forumul UK  deoarece si la Dusterul meu 1,5 DCI din 2015 am martorii de la ESP cat si cel cu diagrama de osciloscop sau dinti de fierastra cum i se mai zice iar daca merg circa 100 de metri in zig zag in marsarier mi se sting ambii martori iar dupa circa o luna mi se aprind din nou..... Va rog din suflet spuneti-mi si mie ce ati mai rezolvat cu aceasta problema. Va multumesc frumos anticipat cu deosebit respect !!!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 3 weeks later...
La 18.12.2020 la 21:48, Ardelean a spus:

Buna seara daca cineva poate sa ma ajute ,acesti martori cand au aparut prima data problemele pe tester erau lipsa presiune supraalimentare cei de la dacia au curatat pompa de vacum masina a mers pana la explozia interculerului am schimbat aceasta piesa  masina a functionat corespunzator ,din nou am cerut un tester la care diagnoza a fost presiune supraalimentare mare  am schimbat senzorul presiune a mers foarte bine pana cand iar aceiasi problema ma loveste ce este de facut va multumesc

20201218_185139.jpg

 

Salut Ardelean,

Banuiesc ca e vorba despre motorizarea de 1.5 dci 109cp . In cazul meu e cea de 110, iar recent a manifestat aceeasi problema: cei 2 martori si codurile de eroare DF569, DF651. Mecanicul la care merg mereu mi-a spus ca din experienta lui e din cauza solenoidului/electrovalvei de presiune a turbinei. Cred ca e aceeasi piesa cu cea precizata mai sus de @t0rquemada intr-un test ce se recomanda a fi facut cand apar aceste coduri de eroare (Run TEST 5: Turbocharger control solenoid valve check.). I-a facut un test mecanicul, conectandu-se la unul din furtunasale ce intra in electrovalva si mi-a confirmat ca e defecta. Am comandat deja piesa (149568021R) si astept sa-mi soseasca.

Martorii raman aprinsi permanent daca apar, dar am sesizat ca daca erorile se sterg, martorii reapar doar la o accelerare mai vioaie, cam la peste 3300-3500 rpm. Daca nu ajung in turatia asta, martorii nu se reaprind.

M-ar ajuta sa stiu daca tu ai rezolvat problema definitv si care a fost solutia. Multam'

coduri eroare Duster.jpeg

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 3 months later...

Bună ziua, dețin Duster 1.5 dci 2011, în drum spre casă s-a aprins martorul "check engine " 
Am pus-o pe tester și au apărut aceste coduri. 
 Dacă ați avut parte de așa ceva a-și dori să știu care a fost cauza și modul de remediere 
 Momentan codurile au putut fi șterse și o voi ține sub observație 
 O zi bună să aveți!

20210601_112633.jpg

Editat de Cornel69
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 months later...

Reinvii acest topic pentru a nu deschide unul nou.

Am o problema oarecum similara, la pornire se aprinde si piue acel martor multifunctional pe portocaliu, dupa cateva secunde se stinge, apoi se aprinde din nou tot cateva secunde. Ulterior ramane stins. Pare ca durata cat sta aprins e direct proportionala cu perioada cat masina sta oprita (daca o pornesc imediat dupa oprire nu mai face)

Pe tester la o cunostinta mi-a dat o eroare legata de bujii si releu bujii (nu stiu codul de eroare) insa am observat ca in timp ce acel martor e aprins nu am servodirectie (desi nu e electrica) masina fiind din 2014. La reprezentanta pot ajunge abia saptamana viitoare din lipsa de loc liber la ei. Intre timp insa, as avea ce sa ii fac? Sa curat vreo mufa sau ceva?

Sau mai repede o trag pe dreapta pana atunci?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Servodirecție cu probleme, când dispare de pe rețea apare martorul și piuitul.

De verificat siguranțele din compartimentul motor și dacă ai cum /vrei mufele de la servodirecție (în fața roții stânga față)

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak changed the title to Martor "dinti fierastrau " aprins in bord.
  • Mak pinned this topic
  • Mak featured this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...