Cod eroare

[Ardelean 0]

Buna seara daca cineva poate sa ma ajute ,acesti martori cand au aparut prima data problemele pe tester erau lipsa presiune supraalimentare cei de la dacia au curatat pompa de vacum masina a mers pana la explozia interculerului am schimbat aceasta piesa  masina a functionat corespunzator ,din nou am cerut un tester la care diagnoza a fost presiune supraalimentare mare  am schimbat senzorul presiune a mers foarte bine pana cand iar aceiasi problema ma loveste ce este de facut va multumesc

[2]

[t0rquemada 2.051]

@Ardelean: Postul tău a fost mutat aici.

Ai alte defecțiuni electrice+check engine aprins (am înțeles parțial de ce) dar nu ai specificat ce motorizare an, suspectez dCi euro 5 ?

[sorinvlad 2]

La 04.08.2020 la 16:23, szlehel a spus:

A si eu aceeasi problema. Inca nerezolvata. Problema apare la mine cand rulezi cu turatie constanta in viteza 5-6 (70-90 km/h). Mai demult am gasit o explicatie logica (pentru mine) pe un forum din UK. Nu sunt mecanic, deci nu ma exprim in calitate de "expert". Omul zicea ca a schimbat o gramada de piese pe masina (Duster ph 2 diesel 4x4 2015..cred), inclusiv pompa de injectie, insa problema a persistat. La o cautare amanuntita a gasit ca un inel de la senzorul abs era rupt (si ruginit). Acesta este un inel cu niste dinti pe el si se invarte odata cu roata, iar dupa documentatia mea am inteles ca functioneaza in felul urmator. In proximitatea inelului dintat este montat senzorul abs, care este defapt o bobina magnetica. La trecerea fiecarui dinte, se schimba intensitatea magnetica care ulterior se transforma cumva (nu am inteles exact cum) intr-un impul electric. Calculatorul masinii "numara" si interpreteaza aceste impulsuri, si in acest mod reiese numarul de rotatii al fiecarei roti. Acuma, ruland cu o viteza constanta, ar trebuii sa dea aceleasi impulsuri pe fiecare roata. insa, in locul ruperii inelului, distanta intre 2 dinti sa marit, iar acest impuls "fals" regulat, da peste cap calculatorul careia nu ii mai iese exact viteza de rotatie pe roata respectiva. De aici eroarea cu 2 doi martori. Teoretic se remedieaza prin schimbarea inelelor de senzor abs. Am inteles ca la reprezentatnta acesta vine impreuna cu planetara, insa pe piata se gasesc inele separate. Toate acestea sunt doar o teorie la care eu am concluzionat. Nu stiu exact unde anume in planetara sa caut acel inel, sa vad daca intr-adevar este rupt sau nu. 

 

Mi se pare foarte logica si corecta explicatia data pe forumul UK  deoarece si la Dusterul meu 1,5 DCI din 2015 am martorii de la ESP cat si cel cu diagrama de osciloscop sau dinti de fierastra cum i se mai zice iar daca merg circa 100 de metri in zig zag in marsarier mi se sting ambii martori iar dupa circa o luna mi se aprind din nou..... Va rog din suflet spuneti-mi si mie ce ati mai rezolvat cu aceasta problema. Va multumesc frumos anticipat cu deosebit respect !!!

[lexel 2]

La 18.12.2020 la 21:48, Ardelean a spus:

Buna seara daca cineva poate sa ma ajute ,acesti martori cand au aparut prima data problemele pe tester erau lipsa presiune supraalimentare cei de la dacia au curatat pompa de vacum masina a mers pana la explozia interculerului am schimbat aceasta piesa  masina a functionat corespunzator ,din nou am cerut un tester la care diagnoza a fost presiune supraalimentare mare  am schimbat senzorul presiune a mers foarte bine pana cand iar aceiasi problema ma loveste ce este de facut va multumesc

 

Salut Ardelean,

Banuiesc ca e vorba despre motorizarea de 1.5 dci 109cp . In cazul meu e cea de 110, iar recent a manifestat aceeasi problema: cei 2 martori si codurile de eroare DF569, DF651. Mecanicul la care merg mereu mi-a spus ca din experienta lui e din cauza solenoidului/electrovalvei de presiune a turbinei. Cred ca e aceeasi piesa cu cea precizata mai sus de @t0rquemada intr-un test ce se recomanda a fi facut cand apar aceste coduri de eroare (Run TEST 5: Turbocharger control solenoid valve check.). I-a facut un test mecanicul, conectandu-se la unul din furtunasale ce intra in electrovalva si mi-a confirmat ca e defecta. Am comandat deja piesa (149568021R) si astept sa-mi soseasca.

Martorii raman aprinsi permanent daca apar, dar am sesizat ca daca erorile se sterg, martorii reapar doar la o accelerare mai vioaie, cam la peste 3300-3500 rpm. Daca nu ajung in turatia asta, martorii nu se reaprind.

M-ar ajuta sa stiu daca tu ai rezolvat problema definitv si care a fost solutia. Multam'

[Cornel69 0]

Bună ziua, dețin Duster 1.5 dci 2011, în drum spre casă s-a aprins martorul "check engine " 
Am pus-o pe tester și au apărut aceste coduri. 
 Dacă ați avut parte de așa ceva a-și dori să știu care a fost cauza și modul de remediere 
 Momentan codurile au putut fi șterse și o voi ține sub observație 
 O zi bună să aveți!

Editat 1 Iunie 2021 de Cornel69

[t0rquemada 2.051]

Injectoare defecte sau pe cale de a ceda, verificate și rescrise codurile și dacă mai face, injectoarele trebuie înlocuite/recondiționate

[nsa 5]

Reinvii acest topic pentru a nu deschide unul nou.

Am o problema oarecum similara, la pornire se aprinde si piue acel martor multifunctional pe portocaliu, dupa cateva secunde se stinge, apoi se aprinde din nou tot cateva secunde. Ulterior ramane stins. Pare ca durata cat sta aprins e direct proportionala cu perioada cat masina sta oprita (daca o pornesc imediat dupa oprire nu mai face)

Pe tester la o cunostinta mi-a dat o eroare legata de bujii si releu bujii (nu stiu codul de eroare) insa am observat ca in timp ce acel martor e aprins nu am servodirectie (desi nu e electrica) masina fiind din 2014. La reprezentanta pot ajunge abia saptamana viitoare din lipsa de loc liber la ei. Intre timp insa, as avea ce sa ii fac? Sa curat vreo mufa sau ceva?

Sau mai repede o trag pe dreapta pana atunci?

[t0rquemada 2.051]

Servodirecție cu probleme, când dispare de pe rețea apare martorul și piuitul.

De verificat siguranțele din compartimentul motor și dacă ai cum /vrei mufele de la servodirecție (în fața roții stânga față)