Sari la conținut

Postări Recomandate

Salut baieti,

Astazi, la pornirea de pe loc, in primii 5 m, s-au aprins simultan, martorul ABS, EPS si frana de mana. Este a doua oara cand patesc asa ceva.

Opresc motorul, pornesc din nou si nu se mai aprinde nimic. Mentionez, ca prima data am observat in prima jumatate a lunii martie. De atunci nimic, pana astazi.

Inainte de a ma duce la service, va rog sa imi spuneti, daca a mai patit cineva si cum s-a rezolvat.

Daca s-a mai discutat, rog un "admin" sa mute la sectiunea corespunzatoare.

Duster dci 4x2, 110 cp

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 404
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Senzor supraalimentare turbo, ăsta te interesează, restul nu contează. E motor K9K658.

Din păcate unii confundă forumul cu grupurile de feisbuc, postând cu un total dezinteres pentru regulament și etichetă (profil, topic prezentare ), așteptând să li se repare mașina singură sau să repa

Am rezolvat dupa mai multe incercari si chiar si test la Dacia. La ei aparea eroarea DF054, dar a trebuit luata problema prin testare. Initial inlocuit traductorul de presiune EGR, apoi se depistase

Posted Images

Te-ai dat cu frana de mana sau ai dat vreun burn out?

In cazul in care ai 2 roti blocate si 2 se invart calculatorul de abs inregistreaza o eroare si se aprinde martorul.

In cazul tau, fiind 4x2 nu ai EPS, cred ca e o eroare/un contact imperfect pe undeva. Pe logan aparea ceva asemanator si era de la un contact imperfect in stopuri.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Te-ai dat cu frana de mana sau ai dat vreun burn out?

In cazul in care ai 2 roti blocate si 2 se invart calculatorul de abs inregistreaza o eroare si se aprinde martorul.

In cazul tau, fiind 4x2 nu ai EPS, cred ca e o eroare/un contact imperfect pe undeva. Pe logan aparea ceva asemanator si era de la un contact imperfect in stopuri.

Eu am optat pentru optiunea cu EPS si volan imbracat in piele.....Oricum pe alt forum similar, aceasta problema mai este semnalata dar nimeni nu a mers in service, deoarece a disparut la stingerea/repornirea motorului

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Da si eu am patit-o in cond de mers 4x2 ( varianta 4x4). Mie mi-a alunecat o roata la coborare de pe o bordura, nu a coborat prin rostogolire. La fel, oprit contact si repornit si totul OK. Nu s-a mai intamplat. :D

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Salutari.

Mi-a aparut si mie problema cu martorul abs aprins la duster 4x4 benzinar.Se aprinde la pornire si nu se mai stinge, opresc masina dupa ce imi termin treba cu ia si a doua zi nu se mai aprinde la pornire, opresc masina dupa o anumita perioada de circulat si cand o pornesc iarasi se aprinde din nou.

In concluzie cand vrea se stinge cand nu ramane aprins. Ce poate sa fie?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Salut baieti,

Astazi, la pornirea de pe loc, in primii 5 m, s-au aprins simultan, martorul ABS, EPS si frana de mana. Este a doua oara cand patesc asa ceva.

Opresc motorul, pornesc din nou si nu se mai aprinde nimic. Mentionez, ca prima data am observat in prima jumatate a lunii martie. De atunci nimic, pana astazi.

Inainte de a ma duce la service, va rog sa imi spuneti, daca a mai patit cineva si cum s-a rezolvat.

Daca s-a mai discutat, rog un "admin" sa mute la sectiunea corespunzatoare.

Duster dci 4x2, 110 cp

 

 

Aceiasi problema o am si eu,n am fost la service!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Salutari.

Mi-a aparut si mie problema cu martorul abs aprins la duster 4x4 benzinar.Se aprinde la pornire si nu se mai stinge, opresc masina dupa ce imi termin treba cu ia si a doua zi nu se mai aprinde la pornire, opresc masina dupa o anumita perioada de circulat si cand o pornesc iarasi se aprinde din nou.

In concluzie cand vrea se stinge cand nu ramane aprins. Ce poate sa fie?

Din cate am mai citit si prin alte parti, timpul intre doua manifestari era destul de mare. La tine, din ce ne spui, e destul de des, chiar zilnic....

Un tip scria ca a avut de 3-4 ori intr-un an aceasta manifestare.

Eu la service am fost in trecere si am intrebat un mecanic. Mi-a spus, ca in momentul in care mi se mai intampla sa nu mai opresc motorul si sa vin direct la ei. Oricum, mi-a spus ,ca atat timp cat martorii nu se mai aprind sistemul functioneaza(ABS SI EPS) sau este activ

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak changed the title to Martor "dinti fierastrau " aprins in bord.
  • Mak pinned this topic
  • Mak featured this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • La schimbarea curelei de distribuție si a filtrelor am rămas - din cauze neelucidate - fără conductele de aer ce ajung la filtrul de aer la un Duster 4x4, din 2014, cu motor 1.6 16V de 105 CP (77 kW), varianta 4x4, cu motorul K4M 606. Am întrebat AI să îmi arate ce piese îmi lipsesc - am recuperat doar cotul format din două jumătăți ce intră în cutia filtrului - și am primit cîteva răspunsuri printre care:  1. Priza de aer și conducta frontală Cod întâlnit pentru Duster I: 6001548863. Este un reper util pentru căutarea piesei originale, dar confirmă aplicabilitatea după VIN. 2. Rezonatorul de admisie Este a doua componentă de verificat. Schema tehnică o identifică separat de conducta de captare a aerului. 3. Conducta de admisie – cod de verificat 960155900R apare în cataloage pentru alte configurații Duster 1.6 105 CP.    Am tot întrebat UNDE se fixează priza de admisie, dar indiferent ce informații am dat, inclusiv fotografii, nu am primit  un răspuns.  Știe cineva unde și cum se fixează priza asta - nr 4 în schiță?  Mulțumesc    
    • Nu, dar postarea de mai sus pare sa elucideze problema. Mulțumesc!
    • Da, am patit si eu. Se rupe un fir din bloc. Firul e cam scurt si nu e foarte flexibil, se rupe chiar la lipitura, din cauza rasucirilor la actionarea pozitiei/faza scurta. Eu am inlocuit ambele fire de la claxon din bloc cu unele o idee mai lungi si mai flexibile. E cam migalos sa le schimbi, un electronist/electrician priceput ar trebui sa poata repara fara probleme. Ceva de genul trebuie facut:   In clip, firul alb s-a rupt, la mine parca era galben.
    • Turatie motor - raport cutie - turație roți Cele 3 valori trebuie să se pupe cu o matrice de date din injecție*, când schimbi un pinion se duce naibi tot calculul pentru raportul ăla și, implicit nu va mai funcționa CC / RV. La JR5 dai capacul jos, demontare parțială La TLx trebuie demontată complet *nu e accesibilă pentru editare  
    • Ai cautat pe magazin-online?
×
×
  • Creează nouă...