Sari la conținut

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 75
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

cristina_sto. un sfat de la unul patit.nu-i lasa sa-ti faca update la soft. in afara de faptul ca nu se va intampla nimic, o sa ai o masina lenevoasa. nu va avea nervul , puterea dinainte. pe mine m-

daca se aude asa ceva mergeti la service mai ales ca aveti garantie- poate fi ceva care in timp mai scurt sau mai lung sa se transforme in ceva grav gen rupere curea distrib ( si de aici mai mult

Auzitul fasaitului/scartaitului este si motivul pt care am fost si-am schimbat distributia. Initial mi-au zis ca am 82 kkm si ca n-o sa mi se-aprobe schimbarea. Am zis "OK, nu-i nici o problema! Dar

Posted Images

Ce m-a facut pe mine sa ma ingrijorez este faptul ca in primele sute de km n-am auzit sunetul asta. Poate din cauza ca motorul era mai "strans" si acuma si-a mai dat drumul?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Daca este vorba despre zgomotul ce aduce ca un turuit de mitraliera(altceva nu imi vine in cap :-) ) , atunci este normal , vine de pe partea de injectie . Sa vezi cum se aude cand sunt -15, - 20 daca incerci sa o turezi mai tare , zici ca incepe razboiul .

 

Sent from my A501 using Tapatalk 2

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Daca este vorba despre zgomotul ce aduce ca un turuit de mitraliera(altceva nu imi vine in cap :-) ) , atunci este normal

Da, cam asa suna :)

 

Să vezi cum e după ce se lasă motorul bine de TOT (după 30 kkm)...

 

Pe bune? Se amplifica odata cu miile de km?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

zgomotul acela vine de la jocul termic lasat pentru dilatari, ale pieselor, se aude la turatie mica pentru ca acolo nu este regimul motorului de lucru in mod normal este doar o zona de tranzitie si vibratiile sunt mai mari plus uleiul mai vascos - sunt mai multe elemente coroborate duc la acel zgomot- oricum pt aceste motoare recomandarea este pana se incalzesc sa mergi mai usurel cu ele - uzura motorului se face cand potorul este rece si turat - dar nici statul la relanti cand e motorul rece gen sa asteti sa se incalzeasca nu e recomandat . ce incalezeste otorul corect este mersul constat fara accelelrari bruste, sau turatii mari.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Mulțumesc. Mulțumesc
    • Se prinde pe chiulasa cu un surub M6 x18 mm, priza de admisie (bracket air filter) daca exista are un posibil cod OE 7700115021 (se verifica doar pe baza seriei VIN) si mai este un colier de prindere posibil cod 7700108056.
    • Pe chiulasă... vezi pozele din manual pe la ENGINE IDENTIFICATION PLATES (1/2)
    • La schimbarea curelei de distribuție si a filtrelor am rămas - din cauze neelucidate - fără conductele de aer ce ajung la filtrul de aer la un Duster 4x4, din 2014, cu motor 1.6 16V de 105 CP (77 kW), varianta 4x4, cu motorul K4M 606. Am întrebat AI să îmi arate ce piese îmi lipsesc - am recuperat doar cotul format din două jumătăți ce intră în cutia filtrului - și am primit cîteva răspunsuri printre care:  1. Priza de aer și conducta frontală Cod întâlnit pentru Duster I: 6001548863. Este un reper util pentru căutarea piesei originale, dar confirmă aplicabilitatea după VIN. 2. Rezonatorul de admisie Este a doua componentă de verificat. Schema tehnică o identifică separat de conducta de captare a aerului. 3. Conducta de admisie – cod de verificat 960155900R apare în cataloage pentru alte configurații Duster 1.6 105 CP.    Am tot întrebat UNDE se fixează priza de admisie, dar indiferent ce informații am dat, inclusiv fotografii, nu am primit  un răspuns.  Știe cineva unde și cum se fixează priza asta - nr 4 în schiță?  Mulțumesc    
    • Nu, dar postarea de mai sus pare sa elucideze problema. Mulțumesc!
×
×
  • Creează nouă...