Sari la conținut

Postări Recomandate

La 10.01.2014 la 22:27, balcanic a spus:

Eu tot stau si le gandesc. Ma gandeam ca daca ar fi fula de la motor ar trebui sa aiba uzura neuniforma pe rola de la accesorii . La o functionare normala curea de accesorii tebuie sa lase " umeri" in ambele partia ale rolie, iar daca ar fi probleme la fulia motor ma gandesc ca acesti umeri ar fi inexistenti datorita oscilatiei curlei de accesorii. Repet este doar parerea mea.

 

Sent from my A501 using Tapatalk 2

 

 

Salut,

 

Cum s-a rezolvat pana la urmca acel zgomot din filmuletul postat in primele posturi?

Intampin aceeasi problema, un zgomot asemanator cu cel pe care-l fac sitele unei mori de macinat - rapid si ciclic. Se aude in zona curelei de accesorii si banuiesc ca ar fi fulia de la motor(vibrochen) care parca parca are un mic joc stanga-dreapta. Kit distributie + Kit Accesorii + Pompa Apa au fost schimbate cu 30.000 km in urma.

Drumuri bune

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 years later...
  • Răspunsuri 75
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

cristina_sto. un sfat de la unul patit.nu-i lasa sa-ti faca update la soft. in afara de faptul ca nu se va intampla nimic, o sa ai o masina lenevoasa. nu va avea nervul , puterea dinainte. pe mine m-

daca se aude asa ceva mergeti la service mai ales ca aveti garantie- poate fi ceva care in timp mai scurt sau mai lung sa se transforme in ceva grav gen rupere curea distrib ( si de aici mai mult

Auzitul fasaitului/scartaitului este si motivul pt care am fost si-am schimbat distributia. Initial mi-au zis ca am 82 kkm si ca n-o sa mi se-aprobe schimbarea. Am zis "OK, nu-i nici o problema! Dar

Posted Images

Salut colegi,

Mi-am luat si eu un Duster 1.5 DCI 4x4 din 2016 si 160000 km.

Eu vin cu doua probleme:

1. Se aude ca un fasait la motor, ca si cum cum ai sta langa o teava pe unde se aspira aer. Acest zgomot se aude cand accelerez intre 1800 si 2500 turatii.

2. Tot c in acelasi interval de turatii se aude ca un frecat pe rotund undeva sub masina.Eu ma gandeam ca e rulmentul de pe cardan, cel de pe mijlocul masinii.

Ce credeti ca poate fi? A mai patit cineva asa ceva?

Am uitat sa va spun ca am observat o etanseitate imperfecta la filtru de aer.Cu motorul pornit si capota ridicata am pus mana pe conturul capacului filtrului de aer si la un moment dat am simtit curentul de aer.

 

Editat de Mak
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Si a mea are un zgomot idiot la motor, tot cam in acea plaja de turatii, dar culmea este sa apare dupa ce se incalzeste motorul... Dar nu e fasait, e ca un suierat. L-au ascultat cativa mecanici si toti au dat din cap, ca nu stiu exact de unde provine...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Da, am patit si eu. Se rupe un fir din bloc. Firul e cam scurt si nu e foarte flexibil, se rupe chiar la lipitura, din cauza rasucirilor la actionarea pozitiei/faza scurta. Eu am inlocuit ambele fire de la claxon din bloc cu unele o idee mai lungi si mai flexibile. E cam migalos sa le schimbi, un electronist/electrician priceput ar trebui sa poata repara fara probleme. Ceva de genul trebuie facut:   In clip, firul alb s-a rupt, la mine parca era galben.
    • Turatie motor - raport cutie - turație roți Cele 3 valori trebuie să se pupe cu o matrice de date din injecție*, când schimbi un pinion se duce naibi tot calculul pentru raportul ăla și, implicit nu va mai funcționa CC / RV. La JR5 dai capacul jos, demontare parțială La TLx trebuie demontată complet *nu e accesibilă pentru editare  
    • Ai cautat pe magazin-online?
    • Claxonul  Dusterului meu din 2014, 1.6 benzină a încetat treptat să funcționeze în urmă cu aproximativ un an și jumătate. A mai dat semne de viață sporadic atunci cînd învîrteam maneta ce comandă fazele farurilor sau apăsam butonul doar pe marginea exterioară. În fine, la service-ul la care fac toate reparațiile mi s-a spus că se poate doar schimba tot blocul ce costă cca 500 de lei. N-aș vrea să înlocuiesc tot ansamblu că farurile reacționează bine la comenzi.   S-a mai confruntat cineva cu așa ceva? Există altă soluție ? Un electrician mi-a transmis să ma duc la service-ul specializat Dacia. Cert e că acum nu mai claxonez că și așa claxonam prea mult...    
    • Scuze de raspuns intarziat : masina are cruise control , cu ce ar afecta asta ? Si trecand peste acest aspect , ce operatiuni mecanice ar implica asta ? Trebuie desfacuta toata cutia ? Multumesc !
×
×
  • Creează nouă...