Iata-ma posesor de Duster...

[PufarinaUcigasa 618]

Acum 12 ore, mihnea a spus:

  Buna seara tuturor !  Nu am mai scris demult, dar s-au lamurit unele lucruri si au aparut alte probleme noi...

   1.  Anul trecut am descoperit (in sfarsit !) pe unde intra apa. Se strecoara pe la imbinarea defectuoasa a tablelor in zona oalei amortizorului stg. spate. Din pacate, imbinarea este atat de proasta incat intra praf care se raspandeste pe sub bancheta, capitonajul din partea stanga si sub placa mochetata din portbagaj. Apa cu care am spalat pasajul spate stg. (cu presiunea din retea !) a transformat tarana in noroi. Spatiul din partea stg. a rotii de rezerva era plin de tarana transformata in dare de noroi. Am descarcat totul din portbagaj, am scos bancheta, tablia mochetata, am desfacut capitonajul cu pasla fleasca de noroi si am spalat totul cu multa apa dupa care am asanat si lasat la uscat. De nervi si preocupare  am neglijat sa fac poze.   Desi nu se observa exact pe unde patrunde apa si praful, totusi am intuit unde mult laudata fabrica nu a depus cuvenitul cordon de mastic. Am bricolat eu cu cordoane de mastic Rino (de la Leroi Merlin).

   2.  A inceput sa crape si la al meu vopseaua de la imbinarile aripilor spate cu plafonul. Intrucat am vazut ca nu se poate obtine nimic de la garantie,  ca sa nu intre apa si rugina, am lipit banda autocolanta din cauciuc cu latimea de 20 mm (luata de pe Aliexpress)

   3.  Chederul exteror al usii dr. fata  s-a ros in dreptul coltului usii care are in acel loc un fel de broc (ca de sudura).  Am sesizat la service, ca si problema cu apa si praful si crapaturile de la imbinarea plafonului cu aripile spate. Au fost facute poze, mi s-a spus ca voi fi sunat. A trecut aproape un an si...nimic ! Dacia nu vrea sa se dezminta nici moarta, nu-i asa ?

    4.  Am facut si ultima servisare in garantie, mai devreme decat trebuia, impins de un defect proaspat aparut cu urmatoarele semnalmente in bord:   Martor galben cu cheie aprins;

                                                                                        Martor lumini de intalnire verde aprins intermitent

                                                                                         Mesaj "verificare iluminat"

       Am verificat acasa de cateva ori toate luminile la exterior si interior. Totul perfect !  Am remarcat insa ca la obturarea senzorului de iluminare nu se aprind luminile de intalnire.

       S-a constatat si la service ca senzorul de iluminat este defect. Din pacate nu il au, l-au comandat si nu stiu cand va veni. Si nu vreti sa auziti cat costa ! Parca ar fi din platina masiva. Bine ca mai am ceva garantie... Pe el scrie numai Nissan fara niciun cod. Mi-au zis sa merg asa, cu orga de lumini pe bord, ca nu e nicio problema. Am "scarpinat" si eu net-ul dar nu am dat de vreo urma. Bineinteles ca este o tampenie exasperant de simpla, de 3 lei. L-as putea reconstitui daca as avea un minim de documentatie. Dar "taria" celor de la Dacia este ca stau cu c...l pe ea.

      5. Si...bomboana de pe coliva:  La schimbarea uleiului s-a constatat ca scutul este murdar de ulei, provenit de la imbinarea motorului cu carcasa ambreiajului = simering palier uzat. La 21500 Km !!!  Il vor schimba cand le va sosi piesa.

          Nu mai spun cate probleme de nivel carburant mi-au mai aparut... Si cate alarme false de presiune neconforma in pneuri. Dar atunci cand am avut 2 pene de cauciuc (cuie)nu s-a semnaizat nimic desi am rulat destul cu anvelopele ceva mai moi. M-am obisnuit de-acum.

          Bune al dreaq Daciile Duster PH2 astea !   Pfui !    Este cea mai scumpa si cea mai proasta masina pe care am avut-o;  am luat teapa, dar merg inainte, ce pot face !?

         Sper sa auzim de mai bine !

 

                       

1. Asta e o chestie noua, e bine de tinut minte. Si e foarte bine ca ti-ai dat seama.

2. Daca este crapata superficial, las-o asa pana aproape de finalul garantiei. In momentul in care se apropie de final, mergi si rezolva pe garantie. Alta solutie nu exista in momentul de fata. Si macar te va mai tine o buna perioada, daca nu pe termen nedefinit.

3. Sigur a transmis service-ul mai departe catre Dacia problema asta ? Mi se pare dubios rau de tot, sa ai o problema clara (vizibila) si ei sa nu doreasca sa o rezolve. Suna cel mai bine la Vocea Clientului si vezi statusul cererii, ca au acces. La portiera fata, unde atinge mai exact ? In spate, ar trebui clar sa retuseze si sa puna un autocolant transparent. La fel, alta solutie nu este. 

5. Aceeasi problema si la mine. S-a inlocuit pe garantie si nu mai e problema. Kilometrii erau tot p-acolo.

Iar legat de presiune, sigur ai masurat cu un aparat care indica corect si e calibrat ? Am si eu unul cu manometru simplu, clasic si unul digital, luat din Kaufland si cand faceam cu ele presiunea, la schimbarea de sezon, desi indicau "corect" 2.2 bar, se aprindea martorul in bord. Pana cand am ales sa o fac la benzinarii, mai ales la cele care au manometru si reglajul de presiune automat ( de exemplu, Rompetrol ). Nici o problema de atunci. Iar legat de pana, degeaba ea exista, daca presiunea nu scade sub pragul de detectie. Mergeai pe janta si tot nu afisa nimic ? Cred ca pragul de detectie e fie la 2, fie la 1.8. In partea superioara, daca depasesti de exemplu 2.4 nu cred ca afiseaza ceva

[2]

[mihnea 15]

  Buna ziua colegi !

Nu am mai postat noutăți de cca. un an. Probabil m-am plictisit de problemele Dusterului și acum trec peste ele. Peste o luna voi face revizia la 4 ani care are punctul forte schimbarea curelelor și a galeților. Pot sa vă anunț că în rețeaua de service Dacia nu exista seturi dedicate pentru 115 dci Blue E6. Așa ca mi-am procurat singur piesele, inclusiv pompa de apa (HEPU, în care am mare încredere). Nu știu dacă la 31000 km va fi neapărat necesară înlocuirea. Cel mai greu a fost să aflu și să echivalez codurile. Are Renault o brambureală in ele de te doare capul !

  Între timp, m-am mai confruntat cu un soft bug "verifica instalația antipoluare" care a fost resetat la service.

   Indicatorul de nivel combustibil arata eronat ori de câte ori fac plinul, mai ales atunci când nu intra decât sub 15 l. Am constatat că nu este bine să lași pistolul pompei să declanseze singur. Trebuie sa o oprești înainte de umplere ca să eviți socul hidraulic care se produce la oprirea automata. M-am obișnuit; țin evidența "pe caiet" ca la  Rabă. La service mi s-a replicat că "așa face toate" fiindcă fabrica a pus numai un senzor in loc de doi, pentru... economie.

     Ultima problema pe care țin să o semnalez ca atenționare pentru posesorii de Duster:   In toamna anului trecut, la deschiderea capotei motorului pentru un control de rutina, am constatat că vasul de expansiune cu lichid de răcire este...gol. Bineinteles ca am inceput căutările, dar nu am găsit nicio urmă de scurgere, nici pe jos.  Parca l-ar fi consumat, dar în baie nu era ( uleiul era la nivel și fără urmă de spumare). Să-l dea pe evacuare ? Am completat cam 1L și am urmărit. Nivelul s-a păstrat. Urmărind mai atent inghesuitul compartiment al motorului și capota, am găsit în zona vasului niste stropi discreti (dulci la gust🙂) pe care se lipise praful. Am făcut legătura că urcasem la cabana Ciucaș pe un drum cu rampe de cca. 35%. Vasul este meschin și are bușonul la extremitate spre habitaclu. Probabil că nici supapa bușonului nu este in stare buna (voi vedea la service, la revizie). Proiectare de 2 bani ! Menționez că bordul nu îmi indica supraîncălzire. Din cat am urmărit pe YouTube, se pare că nu este un caz singular.

   În sfârșit, anul acesta a stat frumușel in curte sub prelata. Antigelul a rămas la jumătatea vasului, unde l-am lăsat în decembrie. Am circulat cu Cielo.

   Pot sa mai adaug că la urcarea rampelor accentuate, inclusiv lichidul de spălare curge liber pe la duza de la hayon.