Achizitionare Duster!

[t0rquemada 2.051]

Vezi că din 2012, de la lansarea Logan II ai dosar electronic, ăla contează* nu niște ștampile la sfârșitul unui manual prezentat de unii ca biblie.

*degeaba scrie și pune stampila dacă nu are acces la reteaua Renault pentru a urca pe server informațiile despre revizia respectivă. Faptul că faci n revizii între alea oficiale e egal cu zero dpdv istoric documentat.

[2]

[smokefield 0]

pai da, dar eu vorbeam de km modificati care nu mai apar in istoricul electronic.

[t0rquemada 2.051]

Păi și eu despre ce scriu ?!

Conform unui istoric la data de ai x km...etc, dacă datele alea nu corespund cu cele de ITP și ce găsești prin mașină ai deja o problema ca potențial cumpărător.

După o revizie efectuată ai de ex 20000km, la a 2a revizie nu poți veni tot cu 18000km că te trimite la plimbare, ci cu mai mult de 20000km, deci în decurs de 1 an nu s-au modificat km - simplu

Discuția e mai amplă și nu e forumul potrivit.

 

 

[smokefield 0]

corect nu e sectiunea potrivita, dar nu pot sa cred ca nu ai auzit de tehnica reviziilor intermediare neoficiale.

[PufarinaUcigasa 622]

@MarianAlbu

Cel mai bine ar fi daca ai stii nivelurile de echipare pentru fiecare model si an - ce ar trebui sa aiba, ce nu ar trebui sa aiba...ai elimina astfel o multime de masini manarite.

Neaparat mers in reprezentanta si verificat istoricul; cartea service in format fizic, mai ales din strainatate, poti sa o consideri din start inutila. Poti doar sa compari informatiile obtinute din sistem cu cele din carte, daca se confirma. Si poti face asta inainte de a vedea masina, direct cu pozele pe care ti le da vanzatorul la carte si seria de sasiu. Daca nu exista carte service electronica in reteaua Dacia-Renault, masina mai mult ca sigur a fost manarita.

La fel, neaparat stiut traseul masinii - de exemplu vanduta initial in Italia, cumparata apoi in Germania, importata in Belgia si adusa in tara de acolo. Sa nu fie o epava/dauna totala declarata intr-o tara si vanduta de buna in alta. Tot aici intra si fentarea TVA-ului.

Si ca defecte, trebuie sa iei fiecare buton/optiune si sa verifici ca merge. Mecanic la fel, verificat fiecare coltisor. Mai ales cele care se vand in zona Mioveni/Pitesti, 99% sunt manarite. Ai de verificat cardanul - cand a fost schimbat sau reconditionat ultima data, martorii in bord - sa se aprinda toti si sa se stinga dupa verificare. Practic, fix ce faci la orice masina SH, ai de facut si aici.

Un ultim sfat, din experienta proprie - daca mergi sa vezi o masina in Pitesti si iti propune vanzatorul sa va vedeti in locatia X, daca vrei sa verifici masina in reprezentanta si sunt mai multe optiuni disponibile in oras, nu te du la reprezentanta care e cea mai aproape de locatia X. Nu degeaba a ales-o...

Si cu ce te avantajeaza faptul ca e adus din afara ? Crezi ca au menajat strainii masina ? Sau ca e facuta mai bine, fiind de export ?

[MarianAlbu 0]

Multumesc! 

As prefera sa fie din afara, pentru ca e facuta mai bine, cum ai zis si tu, si pentru ca e mai mare sansa sa fie masina rulata pe drumuri ok. e mai mare sansa sa fi folosit combustibil mai de calitate, si sa ii fi facut reviziile la timp. 

 

[foxbat 379]

Care e poanta cu facuta mai bine?

Parca era mit urban. se fac si  n alta parte Dustere?

Acum 55 minute, smokefield a spus:

corect nu e sectiunea potrivita, dar nu pot sa cred ca nu ai auzit de tehnica reviziilor intermediare neoficiale.

E foarte bine.toti care tinem la ele le facem.doar n o sa schim uleiul la 30k.eu fac de exemplu la 10k.

 

[PufarinaUcigasa 622]

Acum 36 minute, MarianAlbu a spus:

Multumesc! 

As prefera sa fie din afara, pentru ca e facuta mai bine, cum ai zis si tu, si pentru ca e mai mare sansa sa fie masina rulata pe drumuri ok. e mai mare sansa sa fi folosit combustibil mai de calitate, si sa ii fi facut reviziile la timp. 

 

N-am afirmat nicaieri ca e mai bine facuta, daca destinatia lui era pentru export. A fost o intrebare, la care am anticipat raspunsul. Dar ca sa clarific - nu exista Duster facut mai bine, ca e pentru export. E doar un mit care a ramas adanc intiparit in folclor. N-am vazut pe nimeni care sa arate, macar cu poze, daca nu intr-un video, diferenta intre unul autohton si unul de "export". Doar vorba - am auzit eu la unul, care o auzit de la altul, care stie de la unul care sigur lucreaza la Dacia ca asa e. Eu inca astept o dovada.

Rulata pe drumuri ok nici aici nu prea cred - nu-si cumpara strainul masina 4x4 ca se plimbe doar prin oras, cum facem noi. Isi ia direct 4x2, ca e mai ieftina, mai ales la intretinere, si la fel de practica. De asta marea majoritate au carlig de remorcare ca erau folosite la tras rulote, carat lucruri cu remorca samd. Inclusiv alea 4x2.

Legat de combustibil, sigur iti arata bonurile cum o alimentat doar de la Shell cu V-Power Diesel...

Singurul lucru de care poti fi sigur este legat de revizii, mai exact ca s-au facut, DAR doar daca ele apar in cartea electronica de service, adica in sistemul Dacia-Renault. Daca s-au mai facut interventii in afara retelei, intre intervalele de revizie, nimeni nu iti poate garanta, dar iti poate dovedi ca s-a umblat - capuri de surub fara vopsea, zona curata, cand ar trebui sa fie murdara, functii active care ar trebui sa nu fie ( de exemplu cornering pe Duster 2/PH3) samd.