Achizitie Noul Duster 2018

[abc 133]

Motoarele termice (Otto si Diesel) polueaza in principal prin C02, NOx (NO SI NO2) si PM. 

- emisiile de dioxid de carbon sunt mai mici la Diesel decat la benzina dar totusi comparabile;

- emisiile de oxizi de azot (monoxid de azot si dioxid de azot) sunt de aproximativ 10 (zece!) ori mai mari la Diesel decat la benzina - aici este problema!;

- particulele sunt "mai mari si mai multe" la Diesel decat la benzina (o sa avem filtru de particule la benzinarele Euro VII!).

Prin introducerea normelor de poluare s-a urmarit si se urmareste in continuare reducerea treptata a  acestor factori poluanti.

[2]

[Kidu 347]

Emisiile de NOx sunt retinute la motoarele Euro VI (si nu numai) de catalizatorul de NOx si de valva EGR prin sistemul de recirculare al gazelor de evacuare.

Ca sunt unii ce anuleaza DPF-ul si EGR-ul, asta e alta discutie insa asa ceva e ilegal si in privinta asta se vor inaspri si mai mult lucrurile si la noi.

Editat 11 Septembrie 2018 de Kidu

[Mak 1.234]

Asta ar trebui sa se urmareasca si la noi la ITP.

[abc 133]

@Kidu Anterior am facut o descriere generala a factorilor de poluare la motoarele termice. Nu m-am referit la o anume norma de poluare. In prezent in Uniunea Europeana este valabila norma Euro 6c. Asa cum am scris motoarele Diesel produc de aproximativ 10 ori mai multe emisii de oxizi de azot decat motoarele Otto dar foarte important acest lucru este valabil pentru motoarele care nu au sisteme de reducere a emisiilor poluante, adica non-Euro. Cu introducerea normelor Euro situatia s-a imbunatatit foarte mult si continua sa se imbunatateasca gradual.

@MAK Asta este o alta problema care tine de mentalitatea fiecarei natiuni. In UE legislatia este identica (sau asemanatoare) in toate tarile membre dar modul in care se aplica difera foarte mult.

[Mak 1.234]

La ITP se urmaresc maruntisuri..Sistemul asta e putred peste tot!

[Kidu 347]

Abc, cu tot respectul dar eu iti spuneam niste chestiuni concrete si tu ma iei cu generalitati scoase din context.

Nu ma intereseaza cat de poluant e dieselul non-euro sau primele norme de poluare pentru ca niciunul dintre noi nu circula cu asa ceva. Comparam mere cu pere, discutia era legata de benzinare Euro VI si diesele Euro VI.

S-au stigmatizat si s-au hulit toate dieselurile la gramada fara sa se faca o diferenta intre ele, fara discernamant si eu exact asta vreau sa scot in evidenta.

Cine se sperie si de propria umbra si nu filtreaza putin informatiile va crede ca gata, si-a luat Duster nou diesel si maine poimaine nu va mai putea circula cu el.

RAR-ul nu are decat sa ii prinda si sa ii elimine pe cei ce trec ITP-ul pe naspa, pe cei ce elimina DPF-uri si EGR-uri, sa elimine toate cazanele.de pe strazi s.a.m.d.

[abc 133]

In circulatie (mai ales in Romania) se afla putine masini Diesel Euro 6, din acest motiv nu m-am referit strict la Euro 6. 

Intre benzinare Euro 6 si diesel Euro 6 nu este mare diferenta la poluare atat timp cat masina corespunde d.p.d.v. tehnic si motorul a ajuns la temperatura optima de functionare. Diferente majore sunt cand afara este ger (in special la cele cu adblue) si mai ales cand masina nu corespunde tehnic. Din pacate ultima situatie este foarte des intalnita (mai ales in Romania). 

Nu am nimic cu Diesel-urile, sunt convins ca se va putea circula fara probleme cu ele si peste 10 - 12 ani (cel putin cu Euro 6).

Sunt total de acord cu itp-ul dar aici e vorba si de mentalitate in plus ce faci cu diesel-urile vechi care si cand sunt ok polueaza mult.

Editat 12 Septembrie 2018 de abc

[Juliano 9]

Salutare ,

Cum va descurcați cu inmatriculare mașinilor achiziționate de curând?  Eu încă nu o pot inmatricula. Mai am 4 zile și expira numerele. Politia mă trimite la dealer , dealer-ul la politie, Dacia Pitești mă minte ca totul e ok, deși au trecut 2 săptămâni și eu nu pot inmatricula masina.