scut aluminu duster

[dtel 279]

Ai gaurit ceva cand ai prins scutul in varianta asta, invers si in continuarea celui de AL ? e interesanta ideea, dar sunt curios cat e de muncit daca nu sunt prinderile deja acolo

[2]

[vsebas 801]

...

Sfat- pentru rezolvarea ambelor probleme(cele 2 cazuri) se poate monta singular scutul de Al si in continuare spre spate se monteaza scutul de otel(orientat cu fata spre spatele masinii)=> asa protejezi atat bieleta CV cat si traversa dintre lonjeroane(unii mai viteji au deformat aceasta traversa in iuresul lor prin unele zone cu iarba/noroi unde existau pietre mari ascunse)-acest montaj este la Dusterele de la RTR care participa la cursele oficiale de off...

 

@dtel cred ca tu asta intrebi sau ?

Daca am inteles bine @CristiZ a montat pus si simplu peste scutul de metal existent, cel de AL, asa cum a facut si @cbogdy si @danielcojocar, daca m-am prins eu corect din comentarii si din cum arata masinile.

[CristiZ 152]

Da, eu am montat peste ala original si se potriveste perfect cu distantierele cu care vine, fara gauri sau alte probleme. A durat juma de ora. Va recomand pasta de blocare si o cheie dinamometrica, se strange cu 116Nm si asta inseamna destul de mult. Pasta de blocare este specificata si pe instructiunile de montaj.

 

@dtel nu stiu la ce te referi. Cineva mai sus spunea ceva de un scut in continuarea celui de aluminiu dar cel original cantareste cateva kg...

Nu merita modificarile astea doar pentru cateva kg

[abc 133]

Intrebare: daca se monteaza peste scutul vechi masina nu va avea, in acea zona, garda la sol mai mica? probabil ca nu se modifica garda minima a masinii care este in alta zona (cred ca la 4x4 este la diferentialul spate)

Observatie: scutul metalic la 4x4 este mai lung decat la 4x2 (aici protejeaza doar blocul motor nu si cutia de viteza), scutul de Al este, ca lungime, intre acestea. cei drept cei cu 4x2 nu prea isi monteaza scut de Al

[CristiZ 152]

Da, coboara garda in fata cu 1-2 cm

[vsebas 801]

@abc, garda e mai mica cum zice si @CristiZ, eu estimez cu ~3cm ( 2 cm distantiere + 6mm scutul de AL), dar daca protejeaza, intercooler-ul de exemplu, merita sa pierzi aia 3 cm.

 

Cea mai mica garda la sol o ai in zona de mijloc, cam sub scaunul soferului, e o "cocoasa" care actioneaza ca protectie pt. evacuare ( mai precis , cred ca protejaza filtrul de particule, la diesel), diferentialul spate e mai sus.

 

Ideea prezentata de @melcu, era, sa pui scutul de AL pentru partea din fata ( radiatoare, baie ulei) si apoi scutul "vechi" de metal sa il intorci cu 180 grade si sa protejezi "mai in spate" peste bieleta anticuplu si traversa dintre lonjeroane. Pt. operatia asta si eu sunt curios daca sunt necesare gauri suplimentare pe undeva sau se poate potrivi in asa fel incat sa folosim ce este deja pe cadrul motor.

[marinel 36]

Eu cînd schimb uleiul, dau scutul jos, îl mai si îndreaptă si curăţă pe acolo. Cei care aveti scutul de Al si cel original, le demontati cînd schimbati uleiul. Presupun ca si cel de Al are un orificu care corespunde cu busonul de golire ulei, dar mai dă pe lîngă. Sau poate scoateţi uleiul pe la jojă.

 

Trimis de pe al meu HTC One_M8 folosind Tapatalk

 

 

[Negura 173]

Am vazut la mesterul din service cand schimba uleiul, baga o teava de plastic (sau mi se pare ca era un gat de sticla de cola gen), care statea fix pe gaura din scut si nu cadea d-acolo, si uleiul se scurgea elegant fara sa dea pe langa.