1.2 Tce Pofticios De Ulei

[DonQuijote 739]

[irony]

Nu are cum TCe sa fie mai bun si mai ok decat TSI, doar VW sunt cei mai tari.

[/irony]

[2]

[CristianDuster 57]

Dupa cum reiese din prezentarea motorului 1,2 TCe de pe Youtube ,acest motor are blocul integral din aluminiu,axe cu came ultra usoare ,amestecul optimizat,pompa de ulei cu capacitate variabila,pistoane grafitate,lant distributie cu durata lunga de viata .Reiese ca ar trebui sa fie un super motor si greu ma poate convinge cineva in acest moment ca exista sansa sa fie afectat de GPL.

[t0rquemada 2.050]

E offtopic dar de interes în acest topic:

Motorul 1,2 16v aspirat de pe X52:

ai D4F732 motorul normal pentru benzină și D4F734 pentru benzină și gpl

 

Aparent amândouă par la fel dar 734 are altă chiulasă(chiar au alt cod) cu scaune supape "întărite" pentru arderea gpl, alte bujii, alt tip de ulei.

 

Idem pentru 0,9 TCe Euro5 (la euro6 nu m-am mai uitat ) H4B400 benzină și H4B404 benzină +gpl (nu s-a vândut în România).

[ambvision 411]

Vorbind atat de Renault Tce, cat si de VW TSI

- mi se pare foarte nasol ca in ziua de azi, cu atatia senzori si electronica sa se distruga motoare din cauza de ungere deficitara, si userul sa afle cand e mult prea tarziu...

- la motoare atat de complexe, cu tehnologii moderne de fabricatie, sa se considere normal un consum de 0.5l/1000km... pai in 20000 km de la o revizie la alta faci inca 2 schimburi de ulei prin complectare !

[t0rquemada 2.050]

Am mai scris toate TCe-urile ce se pun pe Dacia au și senzor nivel ulei dar nu e cablat. La Renault e cablat și în caz de problemă se poate vedea la câți km a început să scadă uleiul.

 

Oricum, cu scule, se pot vedea foarte multi parametrii istorici legați de modul în care a funcționat acel motor.

Editat 2 Aprilie 2016 de t0rquemada

[ambvision 411]

Ar fi suficient sa i se aprinda omului in bord un led cand incepe sa fie o problema de genul asta, sa nu apuce sa distruga tot motorul in necunostinta de cauza...

[abc 133]

Motorul 1,2 16v aspirat de pe X52:

ai D4F732 motorul normal pentru benzină și D4F734 pentru benzină și gpl

 

Aparent amândouă par la fel dar 734 are altă chiulasă(chiar au alt cod) cu scaune supape "întărite" pentru arderea gpl, alte bujii, alt tip de ulei.

 

Idem pentru 0,9 TCe Euro5 (la euro6 nu m-am mai uitat ) H4B400 benzină și H4B404 benzină +gpl (nu s-a vândut în România).

 

Cu alte cuvinte nu este tocmai ok sa montezi instalatie gpl aftermarket (indiferent de marca).

Editat 3 Aprilie 2016 de abc

[stefanudrea 205]

Am mai scris toate TCe-urile ce se pun pe Dacia au și senzor nivel ulei dar nu e cablat. La Renault e cablat și în caz de problemă se poate vedea la câți km a început să scadă uleiul.

 

Oricum, cu scule, se pot vedea foarte multi parametrii istorici legați de modul în care a funcționat acel motor.

Interesting!

Trimis de pe al meu Philips I908 folosind Tapatalk

Editat 3 Aprilie 2016 de stefanudrea