Noul Motor 1.6 Benzina Euro6

[andrei_s 100]

Comentariul este relevant .. ideea e ca eu caut sa-mi iau o motorizare cel putin la fel de fiabila ca "dinozaurul" 1.6 16v EU 4 pe care il am acum... misiune care pare din ce in ce mai grea in ultimul timp.

As fi optatat pentru 1.2 tce in defavoarea 1.6 16v H4M prin prisma performantelor (cel putin pe hartie) mai bune .. dar momentan sunt putin dezamagit de ce citesc...

[2]

[Killer82 705]

Inca una (offtopic) si ma abtin... ca poluam aiurea aicea daca nu

 

Altu' ca 1.6 16v Euro 4 K4M nu mai gasesti - ever, asa cum nu o sa mai gasesti 1.9 TDI - faimosul "ALH"...

Deja si K4M Euro 5 are ceva modificari fata de cel Euro 4...

Totusi... Megane-ul meu K4M Euro 4 are vreo 150 mii km din care vreo 30 mii cu GPL. In afara de un termostat care tine motorul la 80-85 grade in loc de 90 nu o vazut numa schimb de ulei si filtre - DAR - daca te uiti pe forumul Reno ro o sa vezi cati se plang de faimoasa "fulie defazoare" (un pinion de vreo 1 mie de lei). Cu aia cum e?

 

H4M (tot pe hartie) pare un motor interesant - cica ar fi ne-pretentios (merge si cu cifra ocanica mai mica) - dadea @t0rquemada detalii pe undeva - vezi linkurile...

Problema e ca nu se paote vorbi de fiabilitate inca - pt ca nu ai suficienti subiecti statistici de intervievat.

La 1.2 TCe ai mai multi colegi care poa' sa dea feedback, din care intr-adevar 2 cu probleme, 1 rezolvat si 1 (poate) pe cale de rezolvare - asta vroiam sa subliniez mai sus.

[Andorros 29]

Salve

Nu pot sa spun mare lucru despre aceasta motorizare intrucat este in serviciul familiei din noiembrie asa ca...... mai vedem.

Ma enerveaza mai mult etajarea scurta a cutiei de viteze, dar sper sa ma obisnuiesc.

Tocmai am facut o programare la service pentru lunea viitoare deoarece de vreo doua saptamani are momente cand porneste greu, si se intampla in timpul zilei, adica cand este calda. Se pare ca este o problema cu temperatura de vreme ce au inceput problemele la incalzirea vremii. O sa revin cu concluzia diagnozei.

Editat 8 Aprilie 2016 de Andorros

[DonQuijote 739]

Comentariul este relevant .. ideea e ca eu caut sa-mi iau o motorizare cel putin la fel de fiabila ca "dinozaurul" 1.6 16v EU 4 pe care il am acum... misiune care pare din ce in ce mai grea in ultimul timp.

As fi optatat pentru 1.2 tce in defavoarea 1.6 16v H4M prin prisma performantelor (cel putin pe hartie) mai bune .. dar momentan sunt putin dezamagit de ce citesc...

Sfaturile mele, ca posesor de 1.2 TCe cu probleme:

• pe hartie si pe asfalt e cel mai bun motor la ora actuala de pe Duster (daca excluzi din ecuatie consumul, unde cel mai bun e dCI-ul)
  
• ia-ti ce Duster cu ce motor vrei (eu recomand in continuare cu putere 1.2 TCe); indiferent ce motorizare alegi, respecta toate conditiile de garantie si Dacia isi va onora toate obligatiile ce le are catre tine, daca va fi cazul.
  
• probleme, daca ti-e dat sa ai, vei avea cu orice masina sau motor
  

[dust3radmin 739]

Fara 1.2 TCe in acest topic, vorbim de 1.6, restul sunt VS-uri, puteti face topic dedicat de VS daca doriti.

[Andorros 29]

Salve

Am facut o diagnoza la un service Dacia si am gasit cateva mici erori stocate de genul presiune scazuta pe o roata, etc. Deci motorul este in parametri si om mai vedea la vara pe coclauri cum se prezinta. Nu i-am facut un consum calculat la nr de km dar nici nu am resimtit o diferenta mare fata de VW Golf astfel incat sa-mi fac credit la realimentare.

[andrei_s 100]

Salutare!

Sunt pe forum posesori de 1.6 114cp (H4M) in varianta 4x4 care au de ceva timp masina si sunt dispusi sa impartaseasca impresii? Consum, dinamica, etc.

 

Multumesc!

[Killer82 705]

...in general cumparatorul de Dacia (Duster) cauta o masina fiabila si cu costuri de intretinere mici ..la capitolul asta 1.2 tCe nu sta foarte bine parerea mea. In momentul de fata cine vrea un Duster pe benzina (cum e si cazul meu) cred ca ar face bine sa ia un 1.6 sce 115cp. O fi el un pic mai slabut ca 1.2 tCe pe hartie .. dar macar nu te doare capul...

 

Presupusa fiabilitate la 1.6 16v H4M descrisa mai sus... va trebui sa fie discutata impreuna cu colegi / posesori peste vreo cativa ani... pana atunci, ar fi ceva referinte de la generatiile anterioare, de ex. pe-aici sau aici...

 

Cateva puncte si intrebari interesante as zice eu:

- La versiuni mai vechi de 1.6 H4M (aka HR16DE Nissan) au fost probleme de knocking si consum ulei, si multora li s-a schimbat motorul... similar cu un alt motor controversat (turbat) pe benzina din grupul franco-nipon pe care nu il voi aminti insa aici

- H4M de pe Duster are tacheti hidraulici? sau doar culbutori simpli? http://www.motorrevi...hp?engine_id=11 pe aici zice ca prima generatie nu ar avea

- Motorul ala de la Nissan se produce in vreo 5 tari (Japonia, UK, China, etc...) - oare motoarele astea de pe Dustere de unde vin?

 

O nota, doar ca si fapt divers... taica-meu are un Nissan Almera 1.5 benzina din 2007 (motor HR15DE - din ce am vazut e extrem de similar cu H4M / HR16DE) made in UK. La 150 mii km consuma ulei de vezi in oglinda norul de fum dupa tine (la turatii mari - e.g. peste 3500). Merge insa de rupe si are consum de benzina decent daca o tii in turatii rezonabile, unde nici nu consuma ulei (deocamdata). Si stiu multe masini japoneze cu "boala" asta a consumului de ulei (diferite generatii de motoare) insa foarte fiabile in rest, de-altfel.

 

Sincer (mai ales avand 2 motoare benzina aspirate in familie momentan) sunt si eu foarte curios de acesti "ultimi dinozauri" ai motoarelor aspirate, si ii incurajez pe posesori sa isi impartaseasca experienta, dorindu-le cat mai multi kilometri fara probleme!

Editat 31 Mai 2016 de Killer82