Duster 1.2 Tce 4×4 125 Cp Euro 6 Vs Duster 1.5 Dci 4×4 109 Cp Euro 6

[ambvision 411]

La acestea adaug (off topic) ca daca vrei sa te bucuri si de liniste si de costuri reduse solutia cea mai tare e 1,6 16V pe care sa iti pui GPL

 

Eu asa am dorit intial, insa... cu aceasta ocazie nu te mai bucuri de garantie si de spatiul in portbagaj (sau roata de rezerva), si te bucuri de opriri dese in statii gpl si de planificare atenta a calatoriilor incat sa ai statii gpl pe drum... si nu prea departe una de alta. Si de asemenea, nu te rezolva in oras la drumuri scurte.

[2]

[huskyuk 563]

Nu mai dau quote de acum 4 pagini, dar spunea cineva ca la benzina, spre deosebire de diesel, ai rezerva de putere si de la 140 km/h..

1. OK, de la 140 pana la cat?

2. Ce te face sa crezi ca dci-ul nu are rezerva de putere sa treaca de 140? Al meu trage senzational de la 140 la 180, cand probabil din cauza aerodinamicii se opreste (din tras, nu din mers). Dar iti garantez ca acelasi motor dci pe un megane trage pana la 200+ fara probleme.

 

Cred ca ma programez la un testdrive cu 1.2tce de curiozitate. M-ati facut curios. Cu 1.6 am mers, si pot spune ca nu m-a incantat deloc. Mi se pare lenes si prea liniar, nu se simt cele 16 valve, decat la zgomot. Sunt absolut convins ca acel motor pliat pe stilul meu de mers, ar fi consumat minim 12-13 in oras, pe cand cu dci-ul, in regim mai sportiv, am consum intre 7 - 8.5 in oras.

[florinn 569]

Cred ca ma programez la un testdrive cu 1.2tce de curiozitate. M-ati facut curios.

 

Din ce am auzit de la mai multi care l-au testat, pe sosea bate diesel-ul.

[huskyuk 563]

Din ce am auzit de la mai multi care l-au testat, pe sosea bate diesel-ul.

Pare genul de motor bun de oras / drumuri expres! Sunt convins ca daca mi-as lua un logan, sau un sandero, fix motorul asta l-as lua. Dar sunt curios cum se comporta pe Duster.

Mi se pare ca e ca si cum ai munci la taiat lemne la munte, dar cand ajungi acasa mananci doar brocolli si rucolla si alte zarzavaturi de-astea, si te astepti sa ai si forta la topor.

1.5 dci cred e ceafa de porc de care are nevoie Dusterul ca sa faca treaba de-aia buna

[vsebas 801]

Ma gandesc ca cine ia un duster nu il ia pentru liniute pe sosea

Eu in oras nu reusesc asa consumuri mici ca alti colegi cu diesel, dar cu benzinarul ( oricare 1.6 sau Tce) sigur as avea un consum cu minim 1L/100km mai mare.

La drum intins mie imi ajunge ce ofera dieselul. Daca nu ai distante mai mari de 500km dintr-o bucata, nici nu merita sa mergi mai repede de 120-130km/h pe autostrazi, drum express, etc.

Lag-ul cand accelerezi la diesel (dCi) fata de benzinarul Tce banui ca e mai mare, insa dupa o perioada de acomodare nu mai bagi de seama.

Costurile dCi 110HP vs. TCe 125HP cred ca sunt similare.

Zgomotul e clar mai mare la diesel, dar numai daca te deranjeaza

In off road nu ma pronunt pana nu fac o proba

[dacian 301]

Asa imi place cand cineva isi da cu parerea despre un subiect pe care nu l-a abordat suficient incat sa inteleaga despre ce e vorba...!

@dacian, ... N-ai vrea sa-mi explici si mie care e problema cu dieselul in oras...?

(...) ce te faci cand ajungi la mijlocul traseului si... n-ai de unde resurse sa mai mergi 100 m.

 

Nu pot sa-ti explic problema deoarece nu ma pricep dar iti pot trimite nr. de telefon al sefului de service de la dacia tg. mures sa explice el. Mie mi-a spus doar ca daca circul preponderent in oras nu mi-ar recomanda dieselul deoarece a avut mai multe cazuri de probleme la filtrul de particule din cauza mersului in oras, subturat si nu mai stiu cum. Tocmai plecase de la ei o doamna ce si-a ucis dieselul prin oras. Spun ce am auzit si daca am auzit aiureli spun aiureli deoarece personal am avut un duster diesel timp de 2 zile dupa care nu am mai rezistat sa aud tacanitul si m-am intors la benzinar.

 

Te-am dat exemplu pentru singurul motiv ca drumurile pe care le faci sunt oarecum cunoscute de membri forumului pentru ca obisnuiti sa scrieti despre ele si sa puneti fotografii sau filmulete pe youtube, asa incat am vorbit in relativa cunostinta de cauza.

 

In legatura cu suta de metri recunosc ca nu stiu cum e deoarece niciodata masina nu m-a lasat in drum. Am gasit totdeauna resurse sa ajung unde mi-am propus. Daca ne referim la 1,2 tce pe care il cunostem doar de pe hartie, performantele anuntate nu ne dau argumente convingatoare care sa ne produca aceasta temere. Cand ai 90 la suta din cuplu la 1500 de ture, adica undeva pe la 190Nm, nu cred ca te lasa dieselul in urma.

In alta ordine de idei si cu benzina si cu dieselul si cu toyota si cu orice altceva ai posibilitatea sa ramai undeva la 100 de metri de destinatie. Depinde ce drum alegi. Daca un drum e prea periculos gasesti altul sau te multumesti cu ceea ce ai.

 

Nu stiu de ce se tot acrediteaza ideea ca benzinarele sunt varza. Oricine poseda un astfel de utilaj stie ca nu e adevarat.

 

In incheiere vreau sa te asigur si pe tine si pe oricine altcineva ca prin replicile mele nu intentionez sa intru in polemica si nici sa aduc atacuri la persoana. Va consider colegi si va respect ca atare.

Editat 6 August 2015 de dacian

[vsebas 801]

Daca mergi subturat in oras cu dieselul colmatezi DPF, dar nu cred ca omori motorul ( din prima). Eu de cand il am nu am avut probleme, dar merg mai turat ( de unde si consumul poate). Asa ca ipoteza ca dieselul il omori in oras, pica. Daca mergi corect cu el nici macar regenerare DPF nu are nevoie.

Mecanicii din service au si ei povestile lor, dar sa judeci un motor pentru ca sunt utilizatori ca nu stiu sa-l foloseasca e nedrept.

Tacanitul, precum ziceam mai sus, e chestie de gusturi

[DonQuijote 739]

Problema e destul de simpla. 1.5 dCI va fi intotdeauna mai potent in off si mai economic pe astfalt, indubitabil. Dar de aici pana a concluziona ca 1.2 TCe e varza in off e cale lunga. La fel, 1.2 TCe, desi mai ne-economic, are mai multe resurse pe astfalt decat 1.5 dCI. La fel, de aici pana a concluziona ca 1.5 dCI e varza pe astfalt e cale lunga.

 

Si intradevar, diesel-ul are nevoie sa isi regenereze DPF-ul periodic. Daca mergi doar in oras, iar cand iesi in afara nu treci nici batut de 2500 rpm pentru o perioada suficient de lunga de timp, dai in probleme cu el.

 

Pana la urma, ambele motoare sunt ok. Ce isi alege fiecare va fi cel mai bun pentru el. Eu am acum 1.2 TCe, de care sunt foarte multumit, dar nu exclud ca poate peste 6-7 ani, cand voi schimba Duster-ul pe un Duster 2 PH (sau ce model va fi atunci ) sa iau unul cu motorizare diesel. Asa cum inainte de Duster am avut o masina cu motor turbo-diesel de care 8 ani am fost foarte multumit.