Duster 1.2 Tce 4×4 125 Cp Euro 6 Vs Duster 1.5 Dci 4×4 109 Cp Euro 6

[dusterkit 3]

Stiu ca este atat de dezbatuta lupta dintre benzina si motorina, dar nu aceasta e intrebarea mea.

As vrea sa stiu ce varianta preferati intre cele doua variante.

Ambele sunt motoare noi, euro 6, deci nu cred ca au fost testate de prea multi.

Fara a lua in calcul preturile de intretinere, ci referindu-ne numai la fiabilitate si la performanta, care varianta ati alege-o?

Ce preferati: cuplu mai mare, (diesel-ul are 260 Nm, iar benzina are 205 Nm) sau puterea ? (benzina 125 Cp, diesel-ul 109 Cp)

 

Sper sa ma ajutati sa ma hotarasc!

[2]

[dust3radmin 739]

Puterea te ajuta pe autostrada, cuplul in afara ei, restul sunt preferinte, my opinion.

[dusterkit 3]

Totusi Tce-ul face fata la offroad la fel ca diesel-ul?

[ISZY56 675]

Io cred ca constructorii deja sunt pe linie cu EUROn stiu ce va urma in anii urmatori. Din aceasta cauza avansarea in grade euro nu presupune modificari esentiale PENTRU EI in privinta fiabilitatii si a raspunsurilor de la utilizatori. Va urma EURO7 si tot asa. Bineinteles surprizele nu se exclud.

Urmarind forumul observ, un pic off topic, cum postantii incearca sa sublinieze ca ' fix eroarea constatata la masina mea este defectiune de model '. Sau un neajuns al modelului. Ulterior se dovedeste ca nu prea sunt din astea la Duster si mai ales pe partea de motorizare.

[dacian 301]

Chiar daca nu se doreste, o atare confruntare intre modele nu poate sa nu aduca in prim plan vechea dezbatere: benzina vs diesel.

Ai aici doua modele cu performante bune atat pe sosea cat si in off si nu cred ca pentru un utilizator amator sa poti observa in mod real o diferenta neta in favoarea unuia sau altuia.

In off cuplul de 205 al benzinarei, din care o sa folosesti probabil 190 (la turatie joasa) este suficient in combinatie cu vit.I. Pe sosea, chiar daca 1,2 tce este mai aprig nu cred ca dci-ul sa nu faca impresie foarte buna.

 

Altfel spus, alegerea este una clasica: diesel vs benzina.

 

PS Nu cred in conceptia potrivit careia motorasul de 1,2 se va forta in offroad. Utilizatorii spun ca pare relaxat atat pe sosea cat si in afara acesteia.

[danielcojocar 1.499]

Pare relaxat spun utilizatoriii... care? Pana acum nu sunt pareri despre 1.2 Tce 4x4.

Eu am auzit ceva informatii din zona testarilor cum ca motorasul e cam micut pt ceva off. Adica, mai concret, daca dai pe off de o panta ceva mai lunguiata (200-300m) cu inclinare iti cam moare motorul. Cu tot cuplul lui bunicel, este un motoras micut care nu face fata la efort sustinut.

[DonQuijote 739]

Panta de la plaja Corbu (aia mai abrupta, de pamant) o urc fara probleme. Pot pune dupa-masa si un video.

 

Discutia pana la urma e diesel vs benzina, si totul raportat la nr de km pe care ii faci. Daca faci maxim 15.000 km / an si nu tii masina mai mult de 10 ani, nu prea reusesti sa iti amortizezi costul initial mai mare al 1.5 dCI.

 

[ambvision 411]

Discutia pana la urma e diesel vs benzina, si totul raportat la nr de km pe care ii faci. Daca faci maxim 15.000 km / an si nu tii masina mai mult de 10 ani, nu prea reusesti sa iti amortizezi costul initial mai mare al 1.5 dCI.

 

Daca vorbim de modele cu tractiune similara (4x4 vs 4x4 sau 4x2 vs 4x2), costul initial la dci este doar cu putin mai mare fata de tce (vreo 500 de euro), si avand in vedere faptul ca motorina e mai ieftina, si consumul e mai mic, cred ca se amortizeaza destul de repede... chiar foarte repede

Daca te uiti pe spritmonitor.de, unde utilizatorii introduc date despre consum (pe baza de bonuri), de ex la dci 4x2 consumul mediu e 6.23 iar la tce 4x2 e 8.02. Am luat comparatia intre 4x2 deoarece inca nu sunt date despre tce 4x4. Iar pretul la motorina momentan e cam 5.35, iar la benzina cam 5.75. Deci la dci iese 33.3 ron/100km, iar la tce 46.1 ron/100km. Facand un calcul, mi se pare ca se amortizeaza in sub 20.000 km.

Editat 4 August 2015 de ambvision