Dacia Duster cel mai mic consum

[SYL40 148]

Alea cu transmisia decuplabila sunt IDENTICE cu cele 50-50 permanent ? Ma refer ca motor, cutie, greutate, etc, etc...

[2]

[mugur 483]

Fix la fel. Din pacate...

[jugulator 40]

in brosura de prezentare de la PH2 mentioneaza de faptul ca 2wd este mai econom. Nu am la indemana varianta in romana, dar citez din varianta in engleza:

"“4x2” mode

In 4x2 mode, the transmission is locked into two-wheel drive. This mode, the most fuel economical,

is suitable for driving on good, dry road surfaces."

[ambvision 411]

In brosuri se spun multe...

Pe mine ma interesa o explicatie fizica.

De ex.Suzuki la ultimele modele a renuntat la modul 2WD - daca era mai economic, cred ca il lasau.

[dacian 301]

In brosura se spun o multime de prostii despre transmisia integrala iar marketingul ne asigura ca tractiunea integrala ajuta si stabilitatea masinii.

 

Practic, din cate am studiat de colo-colo lucrurile stau asa: cardanul este invartit atunci cand se invarte si planetara din dreapta. Cardanul invarte ambreiajele in ulei din cuplajul electromagnetic. Cand aceste ambreiaje sunt cuplate miscarea se tranmite de la cardan la diferentialul spate si apoi la roti.

 

In cazul in care ne deplasam de 4x2 cardanul invarte ambreiajele din cuplaj in gol, cu alte cuvinte bate uleiul din acel cuplaj iar in loc de maioneaza iese putina pierdere de energie, adica se misca putin si rotile din spate. Evident ca fenomenul se poate observa doar cu rotile in aer ca miscarea e asa de slaba incat poate fi oprita cu mana.

 

In cazul in care ne deplasam in mod AUTO si drumul e uscat sau ud (nu conteaza) daca puntea fata nu pierde aderenta atunci sistemul functioneaza ca la 4x2 fix. Daca se pierde aderenta atunci se da un impuls din puntea spate pana fata isi revine.

 

Din cele de mai sus rezulta ca in conditii normale de sosea nu ar trebui sa existe o diferenta de consum intre cele doua moduri. Unii spun ca exista ba chiar ca masina se conduce diferit in cele doua moduri. Mie treaba asta mi se pare ca e doar un pitic pe creier. Evident ca acest pitic se hraneste din faptul ca in conditii reale de drum nu exista sa scoti consumuri perfect identice nici in acelasi mod, nici cu acelasi sofer care foloseste aceeasi masina.

 

Revenind la brosura citata, aici se face o grava eroare prin acreditarea ideii ca pe drum alunecos transmisia AUTO face minuni de stabilitate dar se uita faptul ca in unele conditii de asfalt alunecos sau chiar off road pe suprafata alunecoasa modul AUTO iti poate crea nu doar neplaceri ci chiar situatii periculoase.

Editat 17 Iulie 2015 de dacian

[florinn 569]

Nu AUTO face minuni in privinta stabilitatii, ci 4WD Lock. Auto poate da comportamente ciudate daca prinzi doar cu fata portiuni alunecoase si esti pe viraj.

[ambvision 411]

@dacian: probabil cu masina ridicata pare ca planetara dreapta invarte cardanul, cuplajul cardanului e pe partea dreapta si intre el si planetara dreapta or fi rulmenti care produc o frecare. Din cate stiu cardanul e cuplat la coroana diferentialului, daca ar fi cuplat la planetara dreapta cand ai avea roata stanga fata in aer nu ai mai avea deloc tractiune spate... Se poate testa: cu masina ridicata si scoasa din viteza, unul tine o roata fata, si altul o invarte pe cealalta. In ambele cazuri ar trebui sa se invarta cardanul

[dacian 301]

Nu ai inteles cum am spus. Bineinteles ca nu planetara invarte cardanul dar am scurtat putin descrierea. Iar miscarea usoara de care vorbeam se referea la puntea spate si la cuplajul electromagnetic. Este undeva un filmulet de prezentare foarte bun a fost pus acum vreo doi ani pe cand se certa daniel cojocar cu comanr pe motiv de autoblocant spate. E foarte util de vazut.

 

Revenind la consum nu vad ce influenta poate sa aiba faptul ca mergi pe AUTO in regim de drum uscat. Poate ne explica cineva.

Editat 18 Iulie 2015 de dacian