Sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri pe modelele Dacia?

[mihnea 15]

La Dusterul meu 4x4 dCI 115 HP Ph3 senzorul pt. pneuri a dat 4 alarme false in 12000 km. Culmea este că atunci când roata dreapta față era aproape "fleașcă" ( un cui în ea) nu s-au aprins nimic in bord.

"Vajnica" reprezentanța a cuplat testerul la priza OBD și a dat din umeri spunând că totul e ok... Cu alte cuvinte: " ai avut halucinații !"

Concluzie: O porcărie  care te induce în eroare. Mai bun este piciorul soferesc aplicat în pneu ! Cred că merită ca funcția să fie dezactivată.

[2]

[PufarinaUcigasa 615]

@mihnea

Ai mers cu roata "fleasca" ( macar 50 m ) si nu s-a aprins senzorul ?

[Stef13 743]

În manual scrie ca sistemul poate sa nu functioneze daca pierderea presiunii este brusca. La mine recent chiar s-a aprins martorul de avertizare în circa 50 m după ce am plecat cu mașina. Am verificat la prima benzinărie si aveam presiunea la toate rotile 2,2 cu excepția celei din dreapta spate unde era 1,9. Deci sistemul e bun uneori dar nu te poți baza pe el în totalitate.

[mihnea 15]

Sigur am rulat mult mai mult, poate chiar 2 zile întrucât dezumflarea s- a petrecut lent ca la orice pneu tubeless cu un cui pe banda de rulare. Am fost încrezător în acest "infailibil" sistem de avertizare și am remarcat abia când roata era aproape pe jantă (eram in offroad spre cabana Buta). Direcția electrică camuflează oarecum defecțiunea întrucât nu mai simți obișnuita "tragere".

[PufarinaUcigasa 615]

Nu are treabă direcția electrică cu sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri. Recomand să îți pui un sistem de monitorizare real, cu senzor pe valva ( interior sau exterior ). 250 lei, AliExpress

[mihnea 15]

Nu ai sesizat contextul pentru care am pomenit de SERVOdirecție... Șoferii mai bătrâni care au prins direcția cu "servo- mușchi" cred că înțeleg cum se simte la mâna o roată dezumflată.

[PufarinaUcigasa 615]

Să mă scuzați că nu subînțeleg contextele din spatele tastaturii.

Revenind la subiect, fix asta se întâmplă când ai pretenții de la unele lucruri, fără să știi cum funcționează de fapt, urmând mai apoi critica "Mai bine era înainte, astea mai mult încurcă !". 

Șoferii aia bătrâni pe care îi menționați, știau exact ce poate să facă mașina pe care urmau să o conducă, care îi sunt limitările și la ce să fie atenți. Acuma, vă fac toți producătorii doar din denumiri să credeți că sistemul funcționează fără nici o restricție, gen "Senzor unghi mort". Și aici, dacă ați testa veți vedea că sistemul este complementar principiului de asigurare, nu îl înlocuiește.

De abia aștept să apară nemulțumirile legate de frânarea de urgență, în situații mai mult ca sigur ridicole, gen "Nu o știut proasta asta de mașină să frâneze la 150 km/h". 

[PPV 153]

Revin cu informații noi referitoare la mesajul meu anterior:

După 15 mii km am invatat ca 215/60/R17 nu sunt același lucru cu 185/65/R15 (de pe logan) Am coborât presiunea la 2,3 bar sa mai protejez putin suspensia. (drumurile din Timisoara sunt pline de denivelari) Voi folosi 2,4 doar cu masina plină și drumuri lungi pe autostrada.

Nota: presiunea recomandata trecuta pe usa de producator este de 2,2 bar, presiunea de 2,3 bar este experimentul meu.