Roata de rezerva Duster facelift

[masiu 192]

Nu cred ca pot aparea probleme pana la o vulcanizare, diferenta este:

[2]

[timekruzer 475]

Daca-i roata de rezerva si pusa pe spate pe 4x2 si mers incetut pana la vulcanizare este bine dar pe 4x4 se schimba situatia .

Daca diferenta de diametru este mare cand folositi alta dim de anvelooa scoateti siguranta de la ABS .

Daca una dintre roti se roteste mai repede logic ar fi ca sistemul de siguranta (ESP) sa fie alertat oricum indiferent de modul de tractiune... doar ca nu poate sa intervina pe puntea spate (sau ba?). ESP-ul ar trebui sa-si faca treaba si in mod 4x2, cand teoretic iti fuge spatele mai usor...

In mod 4x4 insa sigur apar probleme - reformulez intrebarea lui @fricolau: care este pragul de toleranta al ESP la care inca nu se "autosesizeaza"?

 

In alta ordine de idei scoaterea sigurantei sistemului ABS a fost aplicat de tine si ai vazut/simtit efectele/consecintele opririi/repornirii sistemului? Apar erori in bord dupa reconectare?

Sau e doar o legenda urbana preluata si acceptata "as is" ? Ar fi bine de stiut si acest aspect.

[danielcojocar 1.499]

Chiar vroiam sa-i inreb pe colegii care si-au pus roti mai mari si au rezerve stoc - sau oricine care stie sa raspunda de preferat in cunostinta de cauza ... Cam ce consecinte are sa mergi cu o roata mai mica la diametru vreo 20-30 km pana la cea mai apropiata vulcanizare? Eventual pe teren accidentat? Ma gandesc ca diferentialul neutralizeaza diferenta de diametru si grupul n-are cum sa pateasca nimic mai ales daca mergi incet...

Am roti mai mari dar nu am fost niciodata in situatia asta.

Nu mi-am pus aceasta problema. Dar, daca este sa se intample vre-odata, in off cred ca e mai usor. Scoti roata ta de rezerva, te mai ajuta si un coleg cu roata lui si ai facut puntea spate cu aceeasi dimensiune. Adica apelezi la 2 roti de rezerva.

diferenta dintre 215/70R16 si 215/65R16 e "mare" sau "mica"? Pot aparea probleme in caz de pana si schimbat roata? Am cauciucurile de 215/70 si rezerva stock.

Diferenta (pentru intregul sistem) este mare! 1cm este foarte important.

Acesta este si motivul recomandarii producatorului pentru rularea rotilor, ca sa se uzeze constant. Acelasi este si motivul pentru care rotile de rezerva, se recomanda (s-a recomandat caci acum observ ca nu mai au abtibildul cu 80km/h) a fi folosite la o viteza mai mica si pana la prima vulcanizare.

[ToranagaSama 368]

Legat de problemele care pot aparea in folosirea anvelopelor de dimensiuni diferite ne-a lamurit colegul Mihai:

legat de roata mai mica pentru rezerva - legat de duster4X4 nu e corect sa existe o roata mai mica indifere fata sau spate - asta duce clar la uzura cuplorului de 4X4 din diferențialu spate ( acele placute se vor freca ma mult si se si uzeaza si la un drum lung se pot praji.

 

o roata mai mica fie pe fata fie pe spate va face ca vitezele de rotatie a diferetialelor sa difere si dierenta care este preluata de cuplor care are rol si de diferential central. viteza de rotatie a diferentialului este viteza media intre cele doau roti de pe punte

 

eu unul nu va recomad sa utilizati o roata mai mica/ mai mare decat celelalte indiferent dacă e pe puntea fata sau spate - pentur o masina 4X4 - daca nu exista alta soluție - viteza de deplasare sa fie mica si pe scurta distanta - eventual cu pauze pentur a se racii cuplorul.

 

pentru o mașina 4X2 nu este problema - la distante lungi poate apară ceva uzura in diferențial pe sateliți si mai ales pe axul satelit - ( si asta la distante mari si foarte mari)

[Csgauto 48]

Daca una dintre roti se roteste mai repede logic ar fi ca sistemul de siguranta (ESP) sa fie alertat oricum indiferent de modul de tractiune... doar ca nu poate sa intervina pe puntea spate (sau ba?). ESP-ul ar trebui sa-si faca treaba si in mod 4x2, cand teoretic iti fuge spatele mai usor...

In mod 4x4 insa sigur apar probleme - reformulez intrebarea lui @fricolau: care este pragul de toleranta al ESP la care inca nu se "autosesizeaza"?

 

In alta ordine de idei scoaterea sigurantei sistemului ABS a fost aplicat de tine si ai vazut/simtit efectele/consecintele opririi/repornirii sistemului? Apar erori in bord dupa reconectare?

Sau e doar o legenda urbana preluata si acceptata "as is" ? Ar fi bine de stiut si acest aspect.

Salut

Daca- cuplat 4x4 apare clar efort in transmisie , Duster-ul nefiind dotat cu dif central , esp-ul ruleazaprogram in functie de parametrii care sunt variabili , viteza, acceleratie sau frana , cu sau fara ambreiaj ,... NU ppt spune procente sau viteze pentru ca nu am date exacte .

Nu ma bazez pe ce spun altii cand afirm ceva ! Ma bazez pe experienta cand spun sa se scoata siguranta cand pe spate ai alte roti sau varabile , risti ca atunci cand pui frana sa nu te opresti sau sa-ti corecteze esp-ul prin franare ...

La atelierul de reparatiicardane pe care-l conduc scoatem fregvent sig de la ABS pentru teste ale trenului de rulare pe elevator acestea fiind imposibile cu abs-esp in functiune .

Eroarea poate amane inregistrata dar dupa rulare sistemul se reseteaza si functioneaza ok .

Pentru alte intrebari daca pot si stiu voi raspunde cu placere .

Zi buna

[timekruzer 475]

Multam pentru detalii - sunt binevenite oricand, avand in vedere ca majoritatea celor de aici nu suntem experti dar vrem sa intelegem cum functioneaza masinile noastre. Parerea unora ca tine care sunt de meserie sunt foarte utile. Revin totusi la intrebarea: ai exemplu concret cu vreun Duster cu siguranta ABS scoasa si testata? Vad ca si alti colegi sunt interesati de acest aspect, propun sa continuam in topicul dedicat ABS.

[77Dan 167]

Facelift 4x4 dCi 110 CP full option luat in Noiembrie - 5 cauciucuri Continental. Nu am nici o limitare lipita sau inscripționată pe rezerva de tabla.

[ucatalin 3]

la mine anvelopa de rezerva e tot Continental si e acelasi tip si dimensiune cu celelalte 4 montate pe masina - totusi exista acel abtipild cu max 80m/h. Eu ma gandesc ca aceasta limitare se refera la folosirea impreuna cu 3 roti cu jante de aliaj( in situatia unei pene)