Sfat achizitie

[psystem 176]

Si asta e bine, nu, pentru cel de 110?

Cel putin la SH, diferenta fiind mica, merita cel de 110.

[2]

[afaco 49]

Sigur cel de 110 CP. Delphi a avut ceva probleme pe Dacia dar si pe alte masini (Renault, Ford). Din ce stiu multe probleme la Delphi au fost din cauza motorinei noastre.

[i96nds 105]

Duster 4x2 110 CP are o cutie de viteze etajata muult mai bine decat la 4x4 - cred ca e cea mai buna alegere.

La Facelift cred ca e aceeasi cu tie pe modelul 4x2 cu 90 cp si pe cel de 110 cp. Treapta a 6-a e superba - consum super mic.

Dar nu stiu la modelul anterior daca nu cumva cel de 90 CP nu avea cumva o cutie de viteze in doar 5 trepte !!!

 

Deci daca vrei Duster PH1 - nu iti recomand 4x2 de 90 CP ci doar cel de 110 CP.

Iar la PH2... e alta treaba deja - go for it.

[dacian 301]

Eu votez pentru 4x2 benzina Tce si pentru ca am mai prins curaj, pe locul 2 pentru benzina 1,6 16V. Pe ultima am condus-o si este o masina finutza finutza de tot. Adailton a spus ca e ca o masina japoneza. Pe cea cu Tce am vazut-o la bran si mi-a lasat o impresie buna (nu auzi din interior motorul).

 

Impresia mea este ca de la anul cand motoarele 1,6 16V benzina o sa ajunga in lumea celor drepti o sa le regretam asa cum regretam uneori motorul 1,4 mpi de pe vechiul logan: fiabil, simplu, fara probleme.

 

Dusterul 1 pe benzina (4x4) este si mai placut la condus din cauza evacuarii care suna sport si e o placere sa il urci in ture si sa auzi sunetul de toba. Pentru placerea asta saptamana trecuta am facut o "plimbare" si am tinut masina in vit. 3 si 4 in jur de 6000 de ture. Extaz total. In legatura cu asta, sunt convins ca pot depasi timpul de demaraj 0-100 km/h.

[adailton 228]

@i96nds ai argumentat perfect!

[danielcojocar 1.499]

Va salut pe toti. Am citit acest topic si am incercat sa imi fac o parere despre Duster 4x4 Dci. Cam greu Vad ca aveti experiente multe si impartite. Ma uit dupa un Duster recuperat leasing pana in 100.000 kilometri insa nu stiu ce sa mai cred despre consum si intretinere. Sunt utilizatori care spun de consum de 5.5 - 6 si utilizatori care vorbesc de 9 - 11. LA intretinere de ce este mai scumpa, sau mai putin fiabila decat un benzinar? Astazi am condus pentru prima data un Duster si am ramas foarte placut impresionat de puterea micutului 1.5 dci insa putin speriat de rapoartele scurte ale cutiei de viteze. Stiu ca nu este un topic de "sfaturi achizitie" insa a avut cineva probleme cu articulatiile? O seara frumoasa sa aveti!

Mai poti analiza si acest topic...

Incerc sa-ti raspund la cateva probleme...

A Consum:

1 Un conducator cumpatat, care apreciaza din timp marea majoritate a intamplarilor din fata sa si... IMPORTANT, nu are talpa grea (fara de la 100 km/h in sus) reuseste sa scoata un consum de 5,5 l/100 km. Eu am reusit sa scot un astfel de consum pe o distanta de 500 km (Bucuresti-Brasov-Tg Mures-Bistrita-Borsa)

2 Un conducator caruia ii face placere sa mearga cu viteza, sa depaseasca tot ce prinde, sa accelereze/frana de 10 ori in 10 km o sa scoata un consum de 8+

3 Masina nu este un autoturism... este un SUV cu o forma nu prea aerodinamica (ca o savoniera) deci... ia mult aer direct in botul ala care joaca mai mult rol de "perete".

 

B Intretinere:

1 Ulei - oridecare ai utiliza are un cost... pentru ca sunt 4,5 l in motor

2 Diferenta fata de un benzinar este aceea ca Dieselul are un filtru de motorina care nu-i ieftin.

3 Fiabilitatea este un lucru pe care nu cred ca poate cineva sa-ti spuna care-i mai buna... Exista forumisti si cu aproape 300.000 km la bord (@mirc2003) dar e Diesel.

 

C Cutia de viteze:

1 Nefiind o masina cu veleitati de sportivitate... are cutia de viteze mai aranjata pentru a putea sa ajung, mai degraba, intr-un varf de munte pentru a admira peisajul decat pentru a te da pe Autostrada sa ajungi la Constanta in o ora...

 

Probleme cu articulatiile... Eu am 100.000 km iar acest forum iti poate arata multe dintre iesirile mele cu masina (la sectiunea Intalniri si Evenimente) Iar eu n-am schimbat nici un pivot... Am schimbat bucsele de bara stabilizatoare (si fata si spate) dar acelea le-am schimbat pe garantie.

[dr_dumi 290]

Eu nu prea înțeleg de ce lumea optează pt duster 4*2, e asa diferența mare la preț intre awd și non awd? Sunt atâtea mașini 4*2 de ce ai lua duster? Sigur voi fi desconsiderat dar singura dacie care as lua-o ar fi fost 4*4 măcar știu ceva. Vin de pe o mașină rwd și am avut de ales intre mokka și Antara. Am ales duster pt costuri minime de întreținere și viata fără griji în general. La e60 o revizie pe nv era cel mai ieftin 900 lei, un filtru de particule 8000 lei iar consumul era minim 15%. Va dati seama ce cost reduction fac eu.

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

 

 

[razvanpat 37]

Eu nu prea înțeleg de ce lumea optează pt duster 4*2, e asa diferența mare la preț intre awd și non awd? Sunt atâtea mașini 4*2 de ce ai lua duster? Sigur voi fi desconsiderat dar singura dacie care as lua-o ar fi fost 4*4 măcar știu ceva. Vin de pe o mașină rwd și am avut de ales intre mokka și Antara. Am ales duster pt costuri minime de întreținere și viata fără griji în general. La e60 o revizie pe nv era cel mai ieftin 900 lei, un filtru de particule 8000 lei iar consumul era minim 15%. Va dati seama ce cost reduction fac eu.

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

 

Diferența între 4x4 si 4x2 e de 1700 de euro. Deci e ceva de luat în seamă.

 

Există o categorie de persoane, mai restrânsă, care au nevoie de o mașină cu garda la sol mai ridicată dar nu neapărat 4x4. Eu mă număr printre ăștia. Am ales totuși 4x4 fiindcă plănuiesc să țin mașina mult și bine, și mai mult mi-am făcut un moft. Sunt sigur că m-aș fi descurcat și cu un 4x2, iar dacă aș fi fost mai strâmtorat la buget aș fi luat versiunea asta.

 

Apoi mai sunt cei care vor un SUV doar pentru aspect și poziția mai înaltă la volan, fără intenția de a-l scoate de pe asfalt. Nici în cazul ăsta nu e nevoie de 4x4 și se mai pot economisi ceva bani.