Diverse accesorii, gadget-uri, scule, briz brizz-uri

[bert794 14]

La diesel apar probleme cu caldura cand mergi subturat, acest regim de exploatare este gresit si foarte daunator motorului, dieselul se tine in minim 2500 ture optim 2800-3000 rpm. deci nu mai mergeti cu motoarele la relanti si nu o sa mai stricati injectoare, valve de egr, catalizatoare, turbine etc. Lasati motorul 1 minut la relanti inainte de oprirea lui, aceata operatie este obligatorie la diesel altfel prapadesti turbina foarte repede. Obturarea grilei radiatorului duce la o incalzire mai rapida dimineata si la o temperatura mai ridicata a motorului in exploatare iarna si ajuta doar pe cei care se taraie cu 1300 de ture.

 

hmm...pai atunci de ce scrie in cartea masinii ca in timpul rodajului sa nu depasesti 2500 de rotatii? daca ar fi sa ne bazam pe ce ne spui,inseamna ca fabrica ne impune sa mergem subturat in timp ce facem rodajul.Cat despre incalzirea motorului,tot in carte scrie ca atat timp cat e rece, sa nu te infigi tare in el si sa mergi usor pana se incalzeste.Respectiv,acoperirea grilelor de aerisire ale radiatorului anume in asta ajuta - in incalzirea mai rapida si racirea mai lenta a lui

[2]

[laudogaru 118]

treaba e la mijloc....e adevarat ca mersul subturat e daunator motorului(e valabil si la benzinar)....iarna e bine sa circuli mai turat pentru ca atingi mai repede temperatura de regim(nu trebuie exagerat)...la dieselurile moderne cu filtru de particule e si mai nasol pentru ca la temperaturi scazute se produce mai multa "funingine" care afecteaza toate componentele motorului ,inclusiv uleiul....de aia exista si regenerarea activa, pentru desfundarea filtrului de particule....in fine, prea multa teorie....in concluzie e bine sa mergi un pic mai turat chiar daca consumi mai mult, dar ca in orice lucru... nu e bine sa exagerezi.

[laudogaru 118]

in orice caz ...daca esti obsedat de consumul de combustibil niciodata nu vei exploata cum trebuie un motor

[arschery 20]

Rodajul se face pe bancul de fabricatie, ce recomanda fabricantul nu se refera numai la motor, ci mai mult la transmisie si CV, de aici si limitarile de turatie, pompa de injectie care ajunge la performante bune dupa o perioada si intr-o mica masura motorul. Eu va spun, conduc pentru servici numai diesele si marea majoritate Dacii, acum am dusterul cu 120 000 Km, la masinile din parc care sunt folosite subturat au cazut componentele insirate mai sus pe la 130 150 000, la cele care au soferi mai tineri si care sunt turate mai mult, nu au fost probleme la injectoare. Motoarele diesel moderne au regim de exploatere diferit fata de cele de acum 10 -20 ani. In rodaj trebuiesc respectate specificatiile fabricantului, dupa perioada de rodaj motorul se tureaza, si cel diezel si benzinarul. Nu vreau sa deschid un flame pe acest topic, este o opinie p[ersonala bazata pe experienta, cine vrea sa asculte bine cine nu poate sa invete din experienta proprie numai ca este foarte scumpa.

Acoperirea grilelor se realiza din fabrica daca era nevoie, la fel se putea prevede din fabricatie, fante mai mici de aerisire. nu a fost prevazut asa ceva fiindca temperatura de functionare optima a motorului este fixa, nici mai rece nici mai cald nu este bine. Eu nu cred ca trebuie sa consideram inginerii care proiecteaza un automobil, imbecili si sa ne spunem lasa ba ca eu sunt mai destept acopar gurile de aerisire ca eu stiu de la Dacia veche ca merge si asa.

Sfatul meu este sa folositi autoturismul corect si nu o sa fie nevoie de modificari aduse artizanal.

Pe mine ma uimeste ceva, anume cand omul are o problema tehnica cu un dispozitiv, fie mecanic, electronic, automobil etc. nu-si pune niciodata problema daca nu cumva greseste el pe undeva, nuuuuu noi suntem cu totii niste genii, prostii aia care au proiectat sau construit obiectul respectiv au gresit. Daca nu avem o temperatura ok in habitaclu ne ne gandim ca gresim noi ceva, este mult mai ok pentru orgoliul nostru sa ne gandim ca altii au gresit.

Inca ceva, automobilele nu sunt proiectate pentru calatori de 10- 20 min, aceste drumuri repetate sunt moartea autovehiculului, motorul este rece si nu are timp sa ajunga la parametri optimi, bateria nu reuseste sa recupereze cantitatea de energie pierduta in urma pornirii, uzura mecanica datorata uleiului rece este la cote maxime, consumul de carburant este exagerat de mare si altele, recomand autobuzul pentru cei care locuiesc in localitati. Doar o parere iar nu vreau sa deschid un flame.

In concluzie hai sa nu mai descoperim noi focul ca habar nu avem cum, si cand apare o problema sa ne gandim ca facem ceva gresit, ca noi suntem cauza problemei si sa nu ne fie frica sa invatam cum se foloseste corect un obiect ca sa nu avem probleme. Referitor la fiabilitatea motoarelor Dacia-Renault fiindca tot mai mult pe aceste motoare se implementeaza tehnologie noua dezvoltata la Titu, pot sa va spun urmatorul lucru, in completarea unui post de anul trecut cand linisteam niste oameni speriati ca se muta Dacia din Romania, linia de motore este data in functiune la Mioveni, toate motoarele pentru Daciile noi Logan si Sandero in viitor Lodgy si Duster, Clio si alte modele Renault, de capacitate micapana in 1000 cc se fabrica la Mioveni. Anul acesta incepe si un contract care pe mine ma umple de mandrie adica mercedes clasele mici si Daimler vor echipa masinile cu motore romanesti, abea astept sa vad snobii care injurau Loganul pana sa se lamnseze, nici nu aparuse macar o data tehnica si ei comentau cu stift, sau rabla ce o sa mai spuna acum. Va doresc un an nou, mai bun si fara accidente.

[laudogaru 118]

dupa parerea mea renault a fost si este inaintea nemtilor la motoare (vezi formula 1)....cam off topic...scuze

[stm661 0]

vand kit protectii aripi stanga/ dreapta.0720116916

[stm661 0]

650

[dust3radmin 740]

Lucrez eu la o varianta, sa vad ce pret obtin, daca matrita nu este mii de euro o sa fac o comanda.

 

 

Arata asa: