Suspensie H&R + IRONMAN

[danielcojocar 1.499]

Pot sa-ti zic si eu cum mi-au iesit masuratorile la a mea (Diesel)

Eu am facut masuratorile abia cand am facut trecerea de la amortizoarele Standard si arcurile H&R pe arcuri H&R si amortizoare Ironman.

Distanta in aer - cu arcuri H&R si amortizoare standard = 75 cm fata si 74.5 cm Spate

Distanta pe sol - cu arcuri H&R si amortizoare standard = 68.5 cm fata si 68 cm Spate

 

Distanta in aer - cu arcuri H&R si amortizoare IRONMAN = 74 cm fata si 74.8 cm Spate

Distanta pe sol - cu arcuri H&R si amortizoare IRONMAN = 70 cm fata si 67.5 cm Spate

[2]

[Iulian 21]

Am mai spionat cateva Dustere in parcare. Cer scuze proprietarilor de drept.

Am masura distanta de la sol la aripa in dreptul axului rotii (aripa nu are un profil orizontal).

 

La un 4x4 diesel stock am masurat:

77.5 cm fata

77.5 cm spate.

 

La un alt 4x4 diesel stock am masurat:

78 cm fata

77 cm spate.

 

La un 4x2 bezina + gpl, arcuri HR probabil (erau albastre) + amortizoare standard probabil (erau negre si mai subtiri):

82 cm fata

78 cm spate.

 

la masina mea:

81.5-82 cm fata, 79 cm spate.

 

Rezulta un lift fata de stoc de

4 - 4.5 cm pe fata.

1.5-2 cm pe spate.

 

Deci am mai mult cu 0.5-1 cm fata de inaltarea preconizata de 3.5 cm pe fata. Conteaza asa de mult acest surplus? E suficient cat sa faca posibil ca amortizoarele sa ajunga la capatul de cursa (superior)?

Editat 6 Octombrie 2014 de Iulian

[Iulian 21]

Deci in total recomanzi suspensia asta?

 

De ce nu ai ales si arcuri Ironman?

 

Intradevar, am bagat o gramada de date si nici o concluzie.

Dar pana nu stiu exact de unde vine problema nu pot avea o concluzie.

Si in final voi avea o concluzie valabila pt mine si nevoile mele (reale sau inchipuite).

Depinde ce iti doresti de la masina.

 

Nu am ales arcuri Ironman pt ca am inteles din anumite posturi (de exemplu # 35

http://forumduster.r...__30#entry23057)

ca arcurile Ironman sunt mult mai tari ca cele HR si se preteaza pt Dustere cu modificari mari care cresc greutatea masinii considerabil, gen roll cage, sau e nevoie de prelungitoare de amortizoare.

 

O concluzie ar fi ca nu-i asa de simplu: iei amortizoarele, iei arcurile, le pui si gata. In cazul meu nu a mers asa.

Mai trebuie acele suruburi de corectie. Eu inca nu le-am incercat deci nu stiu daca rezolva problema.

Poate mai trebe prelungitoare de amortizoare.

 

Eu personal trebuia sa schimb amortizoarele oricum si am zis sa iau mai performante.

Pe termen lung voiam sa-mi pun si troliu si am inteles ca pt asta iti trebuie intarita putin suspensia fata.

Asa ca am zis sa iau si arcurile astea daca tot lucrez la suspensie.

Dar se pare ca nu e o solutie "bolt on", cel putin in cazul meu.

 

Pot sa mai adaug ca arcurile mai tari sacrifica din confort...mult/putin e subiectiv.

Dar pt mine personal e un pic prea mult... sunt mai sensibil

[CristiZ 152]

Te referi ,legat de confort, la arcurile Ironman sau HR?

[Iulian 21]

La HR, care le-am montat la mine.

Pe alealate nu le-am experimentat.

[Iulian 21]

Pot sa-ti zic si eu cum mi-au iesit masuratorile la a mea (Diesel)

Eu am facut masuratorile abia cand am facut trecerea de la amortizoarele Standard si arcurile H&R pe arcuri H&R si amortizoare Ironman.

Distanta in aer - cu arcuri H&R si amortizoare standard = 75 cm fata si 74.5 cm Spate

Distanta pe sol - cu arcuri H&R si amortizoare standard = 68.5 cm fata si 68 cm Spate

 

Distanta in aer - cu arcuri H&R si amortizoare IRONMAN = 74 cm fata si 74.8 cm Spate

Distanta pe sol - cu arcuri H&R si amortizoare IRONMAN = 70 cm fata si 67.5 cm Spate

 

Vad ca ai rezultate diferite fata de celelate cazuri mentionate (mult mai mici, desi ai kit de inaltare).

O fi din cauza ca ai protectii de plastic pe aripa?

 

Oricum, din datele tale, daca inteleg corect, se pare ca rotile din fata coboara mai putin cu amortizoare Ironman cand masina e suspendata (70 vs 74 cm) decat cu amortizoarele standard (75 vs 68.5). Sa inteleg ca amortizoarele Ironman pt fata au o cursa mai scurta?

 

De asemena, roata fata poate cobora cu 1 cm mai putin cu amortizorul Ironman (75 cm vs 74 cm). Nu-i asta un dezavantaj?

 

O cursa mai scurta pt amortizor nu-i un dezavantaj in offroad? Mai ales daca masina e si inaltata?

Editat 6 Octombrie 2014 de Iulian

[danielcojocar 1.499]

Eu, intradevar, am facut masuratorile pe protectii si am aproximat cam pe unde ar veni tabla.

Masuratorile nu le-am facut fata de sol ca nu asa se masoara. Masuratorile le-am facut de la partea de jos a jantei pana la aripa. Sunt 2 puncte care nu sunt influentate de presiunea in roti, de unghiul de inclinare al parcarii... totul este doar pe mecanica masinii.

Nici eu nu am comandat suruburile de reglaj (ca nu le avea Alec la vremea respectiva!) in schimb le-am comandat si montat acum vre-o 2 luni si... mi s-au rezolvat si problemele de unghi de cadere.

[Iulian 21]

Multumesc de raspunsuri si ajutor.

Deci se pare ca suruburile de reglaj sunt binevenite pt o geometrie corecta cu amortizoarele Ironman.

Eu cred ca o sa le comand oricum, si daca ma hotarasc sa ma intorc la arcurile standard. Sa fiu mai sigur

 

Legat de bataile care le aud uneori, am incercat sa-mi dau seama daca am un lift exagerat, care ar putea cauza probleme. Liftul meu pare a fi 4-4.5 cm si nu 3.5. Acuma nu stiu daca asta conteaza...

 

Poate-mi trebe acum un chit de coborare, adica un troliu

 

E vre-un coleg pe care a mai montat configuratia asta (amortizoare Ironman + arcuri HR) pe un Duster 4x4 pe benzina? A avut ceva probleme?

Ca pt diesel vad ca lumea e fericita.

Editat 6 Octombrie 2014 de Iulian