Sari la conținut

Duster 4x4 1.5dCi 110CP - ALB


Postări Recomandate

Nici un producator n-o sa-ti spuna ca recomanda acest lucru.

Si la 1300 fierbea daca dormeai cu cartonul in nas!

Ceea ce a facut @apashi dar si alti utilizatori, a blocat partea de jos, lasand partea de sus libera. Deci aer intra, la radiatoare, berechet!

 

Nu înțeleg atitudinea dumneavoastră, este cam aspră, dar poate mă înșel.

Nici nu-mi trece prin gând că prin ”dormeai cu cartonul în nas” sunt vizat direct sau indirect, dar se poate înțelege acest lucru. Sunt sigur că o asemenea expresie nu se află în manualele tehnice auto.

Dacă tot sunteți moderator, ar fi de preferat o atitudine moderată și nu una prin care să mă/ne simțim stânjeniți că intervenim în discuții.

Eu nu am ridicat problema pentru a-mi demonstra cunoștințele tehnice și pentru a minimaliza importanța unui anumit moderator, departe de mine acest gând, ci doar pentru a ne lămuri; dar văd că unele răspunsuri sunt cam în forță și nu mi se pare corect.

Referitor la răspunsul pe care l-am primit de la vocea clientului, cred că este una autorizată, și mă gândesc la faptul că dusterul nu e dacia de altă dată, a mai și costat o ”căruță” de bani, iar dacă ”fierbe” motorul nu se poate repara așa pe marginea șanțului.

Cred că acest forum și aceste discuții, pe care noi le ridicăm, duc la evitarea unor defecțiuni costisitoare; aceasta este părerea mea și nu cred că este un forum al orgoliilor, ci al opiniilor deschise.

Cu prețuire pentru înțelegere......

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 401
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Am montat si scut metalic zdravan:

Ai dreptate, n-am putut sa le pun de pe telefon, asa ca iata-le acum:

Intre timp, am schimbat masina. Pe cea veche am reusit sa o invat sa numere: Iar cea noua se prezinta dupa cum urmeaza:    

Posted Images

Nu înțeleg atitudinea dumneavoastră, este cam aspră, dar poate mă înșel.

Nici nu-mi trece prin gând că prin ”dormeai cu cartonul în nas” sunt vizat direct sau indirect, dar se poate înțelege acest lucru. Sunt sigur că o asemenea expresie nu se află în manualele tehnice auto.

"dormeai cu cartonul in nas" se foloseste si ca o exprimare generala. Nicidecum nu face referire la cineva anume. Ca sa fiu si corect... si mie mi s-a intamplat sa dorm cu cartonul in nasul Daciel mele 1310 si s-mi incalzesc motoru ceva mai tare.

Expresia nu este in manualele tehnice, dar nici iscusinta cu care iti intretii masina mai bine pentru tine sau pentru ea. Oricine isi face ceva in plus la masina, o face nu pentru ca este indicat in manualul tehnic ci pentru ca doreste sa-i aduca un plus masinii proprii.

 

Dacă tot sunteți moderator, ar fi de preferat o atitudine moderată și nu una prin care să mă/ne simțim stânjeniți că intervenim în discuții.

....

Cred că acest și aceste discuții, pe care noi le ridicăm, duc la evitarea unor defecțiuni costisitoare; aceasta este părerea mea și nu cred că este un al orgoliilor, ci al opiniilor deschise.

Cu prețuire pentru înțelegere......

Nu pre inteleg unde nu am avut o atitudine moderata... si nu prea inteleg de ce s-ar simti cineva stanjenit de vre-o interventie in discutii.

In materie de discutii si dorinta de siguranta utilizarii Dusterului (sau orice alta masina), fiecare proprietar/utilizator de autoturism este liber sa se protejeze maxim cat vrea si sa-si intrebe VC pentru fiecare pas al masinii. Dar, atunci cand cineva vine si scrie intr-un forum o idee de: "in manualul tehnic nu este prevazuta acoperirea mastii radiatorului", si alti utilizatori/moderatori au dreptul sa-i raspunda si sa-i spuna ca: "nu e acoperit chiar tot radiatorul" sau ca si la alte masini se-ntampla pt: Confortul Utilizatorului.

Chestii ce se intampla de zeci de ani, sunt raspunsul tehnic pentru un subiect chiar daca nu sunt tiparite intr-un manual tehnic.

Acest forum nu este, CU SIGURANTA, un forum al orgoliilor ci al opiniilor/explicatiilor bazate pe cunostinte si experiente!

Cu stima mea... si intelegerea ta ca nu ai fost vizat ca "dormi..."

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Există şi soluţii mai elegante, de genul:

masca-radiator-pt-iveco-turbo-daily-an-fabr-2000-marca-heko-1044-4.jpeg

 

În manualul bătrânei Dacii 1300 din 1975 se specifica ecranul radiator care se folosea sub -5°C şi husă vinilin pentru masca faţă la temperaturi sub -10°C (cea cu 2 ferestre acoperite cu un soi de jaluzele). Model regăsit ultterior şi pe gama ARO. Un exemplu de pe ARO 10 (aka Duster)

DSC02295.JPG

 

 

La case mai mari se echipează din fabrică

  • Like 2
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cred ca mai importanta este "protectia mecanica" a-l feri de lovituri (gheata, zapada sa) decit cea termica pt care oricum exista termostat

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@squirrel,

Ce au făcut cei de la BMW este ok, testat de fabrică, se închide și se deschide automat,

dar la sistemele noastre improvizate trebuie să fii atent să nu crească temperatura, și dacă mai ai și un model mai nou, care nu indică temperatura, te poți trezi cu martorul luminos aprins, dar nu știi cât a crescut temperatura,

dar una peste alta fiecare decide care este soluția cea mai bună pentru mașina lui.

Este bună acoperirea parțială a grilei dar să fii atent.

Parcă la Oltcit aveau un asemenea sistem de protecție, încorporat în masca interioară a motorului, însă cred că și acolo se acționa manual;oricum erau anii `80.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Se poate;am fost plăcut impresionat, la acea vreme de oltcit, era o mașină modernă, cu un design atrăgător, însă nu a fost să fie;

era criticată pentru consumul exagerat, mai ales în perioadele reci, însă cred că multe din acele critici erau exagerate, mai ales că nu avea un CB care să arate efectiv cât consumă.

Același lucru s-a întâmplat și cu loganul când a apărut, că are un consum exagerat, chiar dacă avea CB ( când am avut logan, toți mă întrebau cât consumă, acum la duster întrebarea este dacă sunt mulțumit) dar până la urmă lumea s-a lămurit.

Avem noi românii o aversiune pentru anumite modele de mașini autohtone, pe care le criticăm aprioric; așa s-a întâmplat cu dacia 1300 care era considerată mult mai slabă ca dacia 1100, cu oltcitul și cu loganul; la duster lucrurile sunt mai derutante, nu prea sunt lămuriți și nu prea știu de unde să ”o apuce”, mai ales că numărul lor este mult mai mic decât logan sau sandero.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Eleganta husa aia de la Aro...alte vremuri, mai elegante si ele. Buna ideea lui Apashi, totusi parca as pune un material mai subtire, gen folia aia de plastic care se mai foloseste pe la garduri. Nasol ar fi in cazul asta ca fiind plastic, devine casant pe frigul asta si crapa...Oricum, Apashi, sa ne mai zici si noua daca se simte vreo diferenta cu placajul pus.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak locked this topic
Vizitator
Acest topic este închis. Vă rugăm să deschideți un topic nou dacă doriți să postați pe forum.
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Ce eroare, ca nu am , nu inteleg, am deja 2000 km, motorul se aude ca din fabrica?  
    • Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar,  reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.  
    • Salut fratilor. Dupa 8 ani si 80 mii km fara nici o problema, Dusterul meu a semnalizat un pic dreapta, carnetul la fel pt trei luni, si daca tot sau aprins beculete in bord, am avut timp sa studiez ce sa intamplat si acum,ca am din nou carnet, sa imi repar si eu Dusterul meu. Concret, bieleta dreapta joc, amortizor dreapta curs. Clapeta exhaust dusaaaa........in bord cheia galbena si motor. Schimbat ambele bielete de origine - Cehia, amortizoare Monroe, asa scria si pe cele de pe masina... Bun , rezolvat cei simplu, in orice service. Am reglat unghiurile , inclusiv si la roata dreapta spate, la bratul cu surubul ala mare.  Dar clapeta asta mia dat mari dureri de cap si cateva nopti pe net...Nu este un defect comun , de asta sunt ofticat ca a trebuit sa o schimb.Clapeta asta... of... este cea de pe teava de evacuare, care multi au pus scut ,ca si mine, vezi Doamne, sa nu se strice...-nu puneti-, parerea mea, poate fi cauza defectului . Observati din imagini cat de curata este evacuarea dupa 80 k... Am vrut sa o elimin din soft... mare greseala pt ca e nevoie de un suuper inginer de soft, sa rescrie totul, alt cost ,etc...motorul avea un zgomot de avans pana sa o montez, la doar un drum de 160 km, consumul nu era crescut, dar se auzea avansul destul de tare, parca nu era motorul meu...ECU era in degringolada... Deci nu e de joaca. Eu am ales sa cumpar alta. Se taie flex si mig sudura. Dar... dar... oricat va veti uita pe net sau dati certificatul dupa codul vin, eu va spun DOAR una este piesa care se potriveste, nu sunt alte firme&variante si daca vreti sa dati banii pe cea de origine, cu teava sudata, de la 1200-1300 lei la 530 e o diferenta, eu zic ca e aceeasi piesa din ce am studiat.Nu cred ca este alta linie de fabricatie. Este Pierburg, si are o parte polizata sa nu se vada semnul pt cine a fost facuta, doar  cei de la Rheinmetall o fac ,cutia care o primiti este de la Rheinmetall ,o vand  cu semnul nepolizat ca piesa de origine si alte firme o cumpara , polizeaza semnul ca sa o vanda si after market. Cred eu... Pe original aceeeasi piesa. La pret dublu chiar si mai mult. Codul piesei after market 7.03571.16.0,  si a mers din prima, fara relearn. Pe amarata care am scos-o de pe masina nici macar nu avea o inscriptie de origine dar scria Pierburg, ce-or fi primit atunci pe linia de productie.... dar se vedea clar ca era sudata acolo cu adaos, fapt pt care ca mia ramas 2 cm diferenta dupa taierea tevii, a fost nevoie de o piesa de legatura - conector  se numeste...mai mult ce va zic am trecut prin furcile caudine iar acum , am masina perfect functionala si cel mai mult imi place cum se aude motorasul acum ,ca nou. Pentru ca miau luat carnetu plolitistii si am avut timp sa caut, sa gandesc, sa invat, sa inteleg, ca a fost o problema de electronica. Am facut disectie la clapeta veche si am cautat motivul defectului, avand in vedere ca sunt si curios de felul meu... Cum vedeti in poze , pe axul alb este un magnet care se invarte deasupra cipului din imagine, se cheama efectul Hall. De ce nu a mai vrut  Dusterul sa mai functioneze , sa mi deie eroare atat pe exhaust cat si pe EGR, pt ca lucreaza impreuna, dar EGR dat jos, curat, doar un spray , deci EGR normal- ...  ce inteleg eu e ca nu e un defect comun, nu e des, dar, dar din ce mia spus mesterul, din 4 cate a montat pana acum, la megane si clio, 3 nu au tinut,  a patra nu stie... ai de capu meu, eu am deja 1500 km , totul ok sunetul motorului ca din fabrica...Acum ma intreb,  sunt ok la orice inspectie tehnica, DAR - dupa 8 ani Dusterul meu a cedat o bieleta, ceea ce cred normal, (eu zic ca nu am tras de iubita mea) ,chiar daca amortizor Monroe din fabrica, curs, clapeta exhaust nu am mai auzit sa cedeze. Si a cedat electronica, nu faptul ca am luat primul plin de motorina  de la moldoveni...pozele spun destul, dar nu destul cat am suferit eu astea trei luni si nopti de cautari pe net clapete...pana am auzit din nou cum trebuie sa se auda 1,5 dci...Si nu mi venea sa cred cum arata evacuarea la interior, tevile curate luna... uitati in poze dupa 80 k... La Solenza, tot de noua luata, defectele apareau ca ceasul, fix la anumiti km.. Sper ca am fost de folos,drumuri bune tuturor!  
    • Vand navigatie duster 2 cu wifi cod259157214R -1.700 lei            set ornamente proiectoare duster 2 - 140 lei           tavita portbagaj duster 2 4x4  - 200 lei tel.0746033390
    • Salutare. Revin cu ceva informatii din "parteneriatul" cu Dusterul meu. Acum aavem aproape 90.000 de km. Masina se comporta bine, reviziile le-am facut cam la 15-17.000 de, toate la reprezentanta. Mai am ceva din garantia extinsa La ultima revizie, pe garantie, am schimbat si centura de siguranta pasager fata dreapta, nu se mai retragea. Nu stiu daca am nimerit eu un lot slab, caci pe forum nu am vazut sa se discute despre problema centurilor. Tot acum au rezolvat si problema cu supurarea uleiului de la capac, au inlocuit siliconul acela. Incepand cu perioada de iarna si pana acum am observat o crestere mica a consumului raportat la anul trecut, chiar daca consider ca am condus in acelasi ritm si in acelasi conditii, numai asfalt, fara offroad. Singura schimbare sa zic in conditiile de care vorbeam, a fost schimbarea anvelopelor originale all season Good Year cu unele all season Michelin Crossclimate 2. Ca problema recenta, zilele acestea, pentru a doua oara s-a intamplat, a fost ca dupa o plecare din parcare si mergand foarte putin, 3 sau 4 minute, scotand din viteza turatia a scazut undeva sub 500 rpm, motorul trepida, iar apasarea pedalei de acceleratie nu avea niciun efect sau nu reactiona deloc ca sa zic asa. A trebuit sa opresc motorul si sa repornesc, apoi totul a revenit la normal. Nu a existat nicio alerta pe afisaj nici in timpul evenimentului, nici dupa. Daca a fost ceva nu stiu daca a ramas memorat. Am mai avut probleme rare cu relantiul oscilant si nu au gasit la reprezentanta nimic memorat, niciodata. Ce ma framanta in continuare este un zgomot neuniform sau "rotund"  cum se spune din zona pompei de inalta presiune, ce se manifesta de regula la rece, dar si in timpul mersului de regula in zona 1800-2000 rpm, unde mi se pare ca trage cateodata in suturi extrem de mici, dar sesizabile pentru mine :))) Cu ocazia asta, rog daca s-a mai intamplat la cineva, sau daca cineva stie, cam ce ar putea fi cu ceea ce am relatat mai sus. Multumesc. In rest, drumuri bune tuturor, fara evenimente si desigur cu speranta ieftinirii combustibilului.
×
×
  • Creează nouă...