Probleme motor benzina - pornire si functionare

[dacian 301]

Nu stiu daca tine de pornirea asta defectoasa si de aer fals primit pe undeva (corp clapeta sau mai stiu eu ce) dar benzinarul meu daca sta la relanti iar apoi accelerat se aude de la motor un zgomot parca rasufla pe undeva niste aer. Ce poate sa fie acel zgomot?

[2]

[siandu 35]

...mai sint colegi pe care au avut problemele respective cu pornitul si urmand sfatul meu au rezolvat problemele

 

O sa merg la service si o sa cer schimbarea garniturilor. Daca se rezolva problema, nu mai conteaza motivul pentru care garniturile puse pe linia de asamblare nu sunt bune, sau nu sunt montate corect. Totusi, acest lucru s-ar putea transforma intr-un OTS. (Oare vreun reprezentant Dacia citeste acest forum ? )

[dust3radmin 739]

Un sfat:

1.te duci la service pt diagnosticare

2.problema la 1.6 16v este cauzata din 2 motive celebre:

a - bobina de inductie - necesita schimbare

b - senzorul de turatie de pe volanta

 

Daca nu ai timp sa ajungi la service, poti incerca sa cureti acel senzor de turatie, ca si metoda ai clipul de mai jos:

 

 

Asteptam rezultaul.

[siandu 35]

@dust3radmin - stiu cum face motorul cand este de vina senzorul de turatie de pe volanta, insa problema la mine nu se manifesta asa. As descrie mai degraba astfel: incepe procesul de aprindere, insa parca nu este suficienta benzina, motorul batzaie la turatie mica (parca da sa moara) apoi, dupa 2-3 rotatii, incepe sa isi revina, urca la 1500 rpm, sta un pic acolo si revine la turatie normala. De aceea inclin catre explicatia colegului @caramba care zicea ca trage aer fals pe la corpul clapeta. Aerul fals ar putea explica si urmatoarele nemultumiri (presupun):

- turatia neuniforma la ralanti

- o anumita scadere de putere, pe accelerare, cand motorul este rece

[caramba 42]

aceleasi probleme la 16v le aveam si eu pornitul greu si turatie neuniforma

[dacian 301]

@dust3radmin - stiu cum face motorul cand este de vina senzorul de turatie de pe volanta, insa problema la mine nu se manifesta asa. As descrie mai degraba astfel: incepe procesul de aprindere, insa parca nu este suficienta benzina, motorul batzaie la turatie mica (parca da sa moara) apoi, dupa 2-3 rotatii, incepe sa isi revina, urca la 1500 rpm, sta un pic acolo si revine la turatie normala. De aceea inclin catre explicatia colegului @caramba care zicea ca trage aer fals pe la corpul clapeta. Aerul fals ar putea explica si urmatoarele nemultumiri (presupun):

- turatia neuniforma la ralanti

- o anumita scadere de putere, pe accelerare, cand motorul este rece

Asa face si la mine. Pe langa astea, cand il accelerez (de la relanti) se aude un suierat ca si cand ar scapa aer pe undeva. Chestia cu turatia neuniforma nu o am in schimb scaderea de putere a motorului pe accelerare sau chiar pe mers constant o simt in special cand e rece dar si atunci cand e cald.

[siandu 35]

uitati ce am gasit pe -ul Logan, unde se discuta aceeasi problema a motorului 1.6 16V benzina:

"dupa aproape 4 luni in care am studiat motorul asta pana in cele mai mici detalii va pot spune ca am rezolvat problema pornirii ciudate si am si identificat o.

am si 2 confirmari ca aceea a fost problema de pe 2 forumuri unul din franta unul din germania.

 

corpul clapeta are 2 garnituri. una inainte si una dupa fluture. daca una din ele nu etanseaza bine, pe acolo intra aer fals.

la montaj a ramas dezlipita o portiune infima foarte mica dintr o garnitura. la rece cauciucul se contracta si rezulta un loc pe unde trage aer fals. dupa pornirea motorului din cauza vacumului se lipea bine garnitura si etansa. la cald se dilata si se etansa bine.

 

daca faceti asa ceva SCHIMBATI GARNITURILE !!! SI NU VETI AVEA PROBLEME"

(http://www.loganclub.ro/ /showpost.php?p=701158&postcount=32)

[soare 49]

si eu am aceste probleme, dar destul de rar, odata pe luna, sa zic,

este ca un capriciu feminin.....

sa fie tot de la garnituri?