Sari la conținut

Postări Recomandate

Mie la primul plin CB-ul imi indica 9,9 si consumul era cam pe acolo. Ma gandesc ca daca fac plinul pana la prima decuplare a pompei cantitatea de benzina poate sa difere in functie de reglajul pompei, adica de momentul in care aceasta decupleaza. NU ma pricep la asta dar cred ca ar fi normal sa se intample, deci o diferenta de 1 sau 2 litri de la o pompa la alta pana la blocarea alimentarii.

 

Oricum si eu sunt inca in rodaj avand aprox 900 de km facuti (oare cat trebuie sa dureze ca in carte scrie ceva de primii 1000 de km) si am inregistrat un consum mixt de 9,9 la primul plin, iar acum ma pregatesc de al doilea. CB-ul imi indica 8, ceva dar m-am plimbat mai mult in afara.

 

Pe mine cel mai mult ma intereseaza autonomia deoarece consumul nu o sa scada chiar daca imi bat capul zi de zi iar cand am cumparat masina stiam la ce sa ma astept.

 

Pana acum am tras urmatoarele concluzii> la deplasarile mele de 75% in oras si restul in afara pot merge cam 420 km fara emotii adica o liniuta aprinsa; la mers in afara (gen concediu la mare) cred ca pot ajunge cu un plin pana pe la Constanta (din tgmures) adica aprox 600 de km.

 

Poate dupa ce strang vreo cateva mii bune de km va scadea consumul respectiv va creste autonomia. Doamne ajuta.

 

In legatura cu ce spunea marco79 mai sus, am circulat pana acum 2 saptamani cu un diesel si m-am convins de faptul ca acele consumuri minuscule care se tot vantura de 5 sau 6 la suta sunt povesti de adormit copii, in conditiile in care circulam noi. Recunosc ca la un drum de 400 de km am iesit putin sub 5 la suta (am mers la consum sa vad ce poate) care s-a transformat in aproape 6 la acelasi drum (fara sa merg la consum). Insa aceste drumuri au fost pentru mine doua in jumate de an. Restul am condus prin oras si mi se facea parul maciuca atunci cand vedeam 11.9. Si nu era asa de frig ca acum. MI-a spus cineva ca sigur e dereglat motorul ca e contrar oricarei prejudacati ca un diesel de 2000 TDI sa consume atat, mai ales ca toti se lauda cu consumuri de scuter. Am fost si la reprezentanta si mi-au puricat masina iar concluzia a fost ca e OK. Cu alte cuvinte, prin oras si la distante scurte parcurse sau la opriri repetate si motorul diesel devine setos.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 985
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Asta cu roata de rezerva e ok! N-am mai auzit-o... Si nici lichidul de parbriz nu e necesar, restul daca sunt pe min, e ok! Plinul niciodata, doar cate 50 de lei o data la pompa. Si economisesti cred

Desi ce ai scris mi se pare o ironie ieftina si gratuita, o sa-ti dau cateva motive - de la primele alimentari mi s-a parut ca am un consum real mai mare decat cel afisat pe CB, tinand evidenta reala

Roata si scaunele care nu sunt folosite. Si torpedoul sa fie gol

Posted Images

A venit frigul, a crescut si consumul.Daca pana acuma aveam consum in oras cam de 7.9 % mers de acasa pana la servici (aprox 4.5 km) si retur, acuma de cand a venit frigul in fiecare dimineata cand pornesc masina vad crescut consumul cu cate 0.1% si nu vrea sa mai scada de acolo. Acuma a ajuns la 8.3. Dar in iarna aveam si 11%. Stii ca distanta parcursa fiind foarte scurta motorul nici nu apuca sa se incalzeasca bine. Cu putin timp inainte sa ajung la estinatie se aprind primele doua liniute de la temperatura. Ceva sfaturi pe timp de iarna, testate? Sau motorina mai buna? Eu alimentez de la Petrom, motorina normala.Va multumesc.

 

O solutie ar fi sa acoperi grila radiatorului cu o husa ca sa nu mai reuseasca sa se raceasca de la frigul de afara.

uite cum fac colegii nostri din Ukraina

post-1268-0-48939900-1354917354_thumb.jpg

post-1268-0-84974800-1354917369_thumb.jpg

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

O solutie ar fi sa acoperi grila radiatorului cu o husa ca sa nu mai reuseasca sa se raceasca de la frigul de afara.

uite cum fac colegii nostri din Ukraina

o solutie cam scumpa ar fi montarea unui sirocol....prelungeste viata motorului mai ales ca mergi asa putin in fiecare zi

e scump dar ai antigelul cald cand te urci in masina

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 5 weeks later...

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Tocmai ce am schimbat roțile și le-am pus pe cele de iarnă, Haru. Am văzut că jantele Haru nu au acel ghidaj, deci clar zboară moțul acela dacă vrei să le montezi și intră mai adânc. M-am uitat de curiozitate și pe jantele de 17", Maldive, ce căpăcele sunt și ce cod au. Fix 403151971R. Și sunt aceeași dimensiune ca cele folosite la Haru.  
    • Mulțumesc. Mulțumesc
    • Se prinde pe chiulasa cu un surub M6 x18 mm, priza de admisie (bracket air filter) daca exista are un posibil cod OE 7700115021 (se verifica doar pe baza seriei VIN) si mai este un colier de prindere posibil cod 7700108056.
    • Pe chiulasă... vezi pozele din manual pe la ENGINE IDENTIFICATION PLATES (1/2)
    • La schimbarea curelei de distribuție si a filtrelor am rămas - din cauze neelucidate - fără conductele de aer ce ajung la filtrul de aer la un Duster 4x4, din 2014, cu motor 1.6 16V de 105 CP (77 kW), varianta 4x4, cu motorul K4M 606. Am întrebat AI să îmi arate ce piese îmi lipsesc - am recuperat doar cotul format din două jumătăți ce intră în cutia filtrului - și am primit cîteva răspunsuri printre care:  1. Priza de aer și conducta frontală Cod întâlnit pentru Duster I: 6001548863. Este un reper util pentru căutarea piesei originale, dar confirmă aplicabilitatea după VIN. 2. Rezonatorul de admisie Este a doua componentă de verificat. Schema tehnică o identifică separat de conducta de captare a aerului. 3. Conducta de admisie – cod de verificat 960155900R apare în cataloage pentru alte configurații Duster 1.6 105 CP.    Am tot întrebat UNDE se fixează priza de admisie, dar indiferent ce informații am dat, inclusiv fotografii, nu am primit  un răspuns.  Știe cineva unde și cum se fixează priza asta - nr 4 în schiță?  Mulțumesc    
×
×
  • Creează nouă...