Sari la conținut

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 985
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Asta cu roata de rezerva e ok! N-am mai auzit-o... Si nici lichidul de parbriz nu e necesar, restul daca sunt pe min, e ok! Plinul niciodata, doar cate 50 de lei o data la pompa. Si economisesti cred

Desi ce ai scris mi se pare o ironie ieftina si gratuita, o sa-ti dau cateva motive - de la primele alimentari mi s-a parut ca am un consum real mai mare decat cel afisat pe CB, tinand evidenta reala

Roata si scaunele care nu sunt folosite. Si torpedoul sa fie gol

Posted Images

A specificat. "a fost alergata masina".

 

Toata "ecuatia" asta cu consumul este pur teoretica si depinde de zeci/sute/mii de parametri. De la cat de tare apesi acceleratia, care sunt conditiiile meteorologice, cum bate vantul, ce ai pornit / oprit prin masina.

 

Eu scot de la 6,3 la 8+ consumul in regim de autostrada.

 

Daca a avut masina plina, a mers cu ac pornit, la 150-170 la ora, si iti bate vantul din fata si esti la deal poti ajunge si la 10% consum.

 

LE:

Si sa nu uitam si starea tehnica a masinii. Cand au fost schimbate filtrele de aer. Cand a fost schimbat uleiul. Presiunea in anvelope. Starea anvelopelor. etc

Editat de ToranagaSama
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

S-a mai zis pe topic, pe autostrada ai un consum bun daca o tii sub 120. Cel putin asa se intampla la dci 4x4 110cp PH1. Dar nu cred ca la PH2 sunt diferente semnificative fata de PH1. Bineinteles ca ceilalti parametri, gen incarcatura, AC da sau nu, anvelope, filtre, ii presupunem a fi la fel. Si mai este ceva, "consum bun" poate insemna ceva pentru unii, pentru altii altceva. In general, daca ai rabdare si citesti tot ce s-a scris pe topic pana acum, iti poti face o idee despre consum, cam toti userii au specificat in ce conditii au atins consumul respectiv, plus ca la fiecare user scrie si ce model de duster au. De exemplu eu, de la ultima alimentare de 50lei, cand am resetat CB-ul, am un consum mediu de 9.2, mers doar prin oras, schimbat la 2500-3000 rpm, drumuri relativ scurte si ma grabeam. Ca intervale orare au fost 9-10 dimineata, 2 dupaamiaza, 5 seara. Adica destul de aglomeratie. Daca scap un drum pana la tzara, 30km de bucuresti, spre giurgiu, scade fabulos consumul mediu, ajunge pe la 7.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Acum la întoarcere din Grecia am avut un consum diferit de cel de la plecare. Dacă la dus am scos un 4.7% la întoarcere am avut un consum mediu de 5.5%, deseori au fost perioade de 130-150 km/h. În total s-au consumat 90 litri de motorina și s-au parcurs vreo 1700 km. Interesant a fost ca un plin te duce lejer din București pana în Thasos, Grecia și îți mai rămâne sa te plimbi un pic pe acolo, asta cu condiția sa mergi cu o viteza 90-110 km/h nu mai mult, eventual sa fie și drumul drept.

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

 

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Dci 4x4 facelift, dupa 4700 km consumul dupa plinuri este de 6.6l/100km

La un drum de Croatia de 2700 km, in care am mers si tare, cu 150-170, si incet la intoarcere din cauza ploilor, consumul pe cb a fost 6.2, iar real dupa plinuri 6.6. Nu stiu daca am facut foarte corect consumul dupa plinuri, am oprit dupa 3 click-uri. Viteza medie conform cb a fost 79km/h, 1650km pe autostrada, 1050 pe drumuri nationale, 1h stat in vama la dus cu motorul pornit, ac pornit ocazional, am mers mai mult noaptea si nu a fost nevoie.

S-a comportat foarte bine pe autostrada, insa peste 110-120km/h creste consumul. De exemplu din cluj pana in vama oradea a fost aglomeratie, iar pe cb mi-a aratat 4.7. Dupa o ora de stat in vama am iesit cu 4.9, iar dupa autostrada am ajuns la destinatie cu 6.4. Dupa plimbari pe acolo, viteza mai mica la intoarcere, am ajuns inapoi cu 6.2.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...