ISZY56

Si nu uitati din 1 ianuarie a crescut salarul minim obligatoriu si pentru cei cu studii medii si mai ales pentru cei cu studii superioare. Si mai ales nu uitati: la 1 leu salar 1 leu impozit.. Si findca in servicii nu se prea realiza profit impozabil, conducatorul a inventat pentru ei impozitul pe cifra de afacere.

As enumera doar asa din cap, personalul care nu lucreaza direct pe masinile noastre: portar, magazioner, casier, contabila, personal, receptioner, CTC, curatenie, ITP, Clima, Electrician, Electronist etc. etc. Toti concura la totalul facturii si stau la dispozitie pentru ca noi cind aparem cu cele mai traznite nevoi sa n-i le indplineasca cit se poate. Ca ne place sau nu ne place Codul fiscal prevede, aproximativ la 1 leu manopera 1 leu impozit. Si as mai putea continua. Noi ne facem tichie din a eluda si a ne descurca, ca asa e omul sarac. Si cind , nu ne trag caii...in

Daca ai administra un service in domeniul auto ai intelege mai usor.

Autostrada M3 spre Bors spre Casa.

Cu conditia sa nu fi apasat intre timp ECO. A se vedea conditiile impuse de sub programul de gestionare a energiei.

Inca nu am inaugurat sezonul '19. E inca umbra pe vale pentru stat intr-un loc. Urmeaza! Szervusz!

Oare s-a dus iarna? https://photos.app.goo.gl/LKutvd9Djt4bFLFM7

https://www.emag.ro/vopsea-termorezistenta-argintiu-400ml-prevent-2412/pd/DSTP17BBM/?X-Search-Id=5edeaf5680c52cf99483&X-Product-Id=17172384&X-Search-Page=1&X-Search-Position=0&X-Section=search&X-MB=0&X-Search-Action=view

Si io zic ca pornirea e ok. Zgomotele sunt inerente. Odata va disparea si vor aparea altele. Da-i pedala!

Cazul de pe strada mea zice: Ba ai!

Daca a fost cineva pe sau spre Vladeasa in 2019. Cum e drumul?

Epzact. S-a amintit AICI ca nu este vorba despre a schimba una sau doua subansamble care functioneaza perfect individual. Problema este in softul unuia dintre computere, programul pe care il executa pas cu pas, care nu face legatura comenzilor celor doua,trei, patru, cinci.....componente. De ce nu face? Fiindca atunci cind a fost testat exact pe varianta acea de pasi nu s-a dus = nu a fost testat satisfacator. La fel de bine producatorul sistemului ad-blue, de exemplu poate nu a testat toate posibilitatile de cuplare electronica cu celelalte componente de pe Dusterele voastre. Asa e in primul

Daca tot felul de adaosuri si curatitori ar fi eficienti cum spune reclama, in conditiile actuale de constringere cu noxele, industria auto sau petrolistii ar fi acaparat de mult acea tehnologie. Restul sunt povesti. Baga degetul mai adinc!

Daca ai bani ia cel mai scump. Din asta traieste industria auto din Slovacia! Sper ca nu este o reclama fake topicul deschis de tine. Era unul Duster vs alte marci...dar nu conteaza. Upercut: Am un Kia Sportage la mine pe strada. Dupa mai multe incercari nereusite, proprietarul il duce la service la Debretin, ca ai nostrii nu se descurca.

...daca oscileaza intr-adevar si turatia motorului ( la ureche ). Daca numai turometrul ( afisajul ) = a fost o aemenea reclamatie la Duster modelul 2 si s-a rezolvat prin resoftare.

Schiurile le pui deasupra.

' - si sa-l las asa peste noapte. '

240.000 in tara?

Dupa ce va fi montat ultimul navi model vechi de pe raft se trece la modelul nou.

Cam intr-un an de cum apare la tirgul din Elvetia se rezolva toate bolile copilariei. Asa a fost la Duster 1 la face lift si asa e acum la cei care se bucura de ultimul model. Nu exaspera se rezolva. Totul se poate reseta. Trebuie sa-i stii cheia. Eu sincer as incerca ' sa-l scot din priza ' respectiv sa decuplez bateria si sa-l las asa peste noapte. Atentie este un sfat de pianist! Sigur bordul si navi ul pierde tot din memorie de ce nu ar pierde si nivelul de uree. Dar esti in garantie ai rabdare.

Iesirea de azi: https://photos.app.goo.gl/why3BB66m1hcXsDWA

Un articol in domeniu din ( atentie ) 2011: http://www.motorstory.ro/2011/01/cat-costa-revizia-pentru-principalele-modele-de-clasa-medie/ Restul: ' It's up to you baby '

Masina e o aventura. Gratis nu te poti da cu ea.

Acum am citit un articol pe un alt forum despre modificari ulterioare. Unele se pot face altele la orice serie de sasiu altele efectiv nu se pot face fiindca montajul la acea ora si minut nu permite acest lucru. Odata cu electronizarea si cu computerizarea masinilor acest lucru devine si mai greu deoarece presupune interventii in softul masinii activarea unor optiuni, transcrierea sau inhibarea altora etc. Subscriu la faptul ca piesele ulterior cumparate, eventual, aduc costuri prohibitive.

Nu exista interval. Depinde de mult de stilul de condus ( utilizarea frinei de motor, uitatul frinei de mina trase etc ) , trafic , etc. Cu ocazia reviziilor este indicat demontarea tamburului si desprafuirea cu aer comprimat ( praful de ferodou poate duce la uzuri suplimentare ).. Se unge cu vaselina grafitata cablul de actionare la intrare in tambur si arcul de revenire pentru a evita scirtiitul la eliberarea pedalei de frina. Cu ocazia acestei operatii se analizeaza grosimea ferodoului de pe saboti. Daca se incadreaza sau nu in baremul de siguranta. Parerea mea.