Gil26

Si in filmuletul pe care l-am atasat se mentioneaza si se foloseste o tija cu magnet si o surubelnita T20 cu bit magnetic (utile pentru multe altele in locuri mai greu accesibile). Asa este, "sa lucrezi sub volan" nu este prea comod, dar rezistenta aceasta trepte GMV habitaclu totusi nu este foarte greu \dificil de schimbat. Multumim colegului @L3ftFi3ld pentru acest update si detaliile oferite , acestea putand sa fie utile si altora, problemele cu aceasta rezistenta si functionarea GMV habitaclu pe treapta maxima fiind destul de des intalnite.

Vezi link-ul de mai sus, sau: https://src.renault.fr/request/1 LE: iar costul este asa cum bine si corect s-a scris anterior de 225 euro:

https://www.renault.fr/contactez-nous.html

Vezi si aici: https://www.certificatdeconformite-renault.com/certificat-de-conformite-renault https://www.certificatdeconformite-renault.com/certificat-de-conformite-dacia-duster (iar ceea ce s-a scris in postul #2 ramane valabil)

Iar dupa schimbarea \montarea conforma a furtunului in reprezentanta si citire, analiza si stergere erori cred (doar o parere atata tot) ca este bine sa se faca si o diagnosticare corespunzatoare a injectiei (eventual incerca sa obtii si codurile de erori sau orice alte detalii "just in case")....

Da, comparatia poate sa fie si subiectiva, si eu am detinut destule masini japoneze si americane (germana doar una) si pot spune tot din experienta ca fiecare producator auto are modul specific, iar informatiile tehnice Renault \Dacia le consider destul de OK daca sunt intelese si aplicate in mod corespunzator.

H79 nu este tipul de motor, este codul modelului Duster (2009 -2017), iar schemele electrice pot sa fie de un real ajutor cu \prin "mataraia" masinii (pierdere de vreme poate sa fie si fara ele), dar asa cum am scris anterior parerile pot sa fie impartite \diferite si fiecare cu ale sale si cum considera sau doreste.

Mda, se pare ca tu ai stiut precis de ce ai cumparat Renault, acest Duster pe care il ai acum (plus alte doua modele pe care le-ai avut pana acum daca tin bine minte), sa nu te plictisesti “forever.!” @dohnjoe , da, ai dreptate, in manualele de service sunt destule omisiuni, contin si unele inadvertente, au si unele greseli, unele operatii se pot face sau nu (uneori nu este nevoie sa se desfaca “un sfert de masina”), etc. … dar chiar si asa cum sunt acestea totusi pot sa fie utile, iar cu ajutorul lor multi colegi de forum si-au reparat si intretinut singuri masinile, doar ca exemplu (

, orice update (cu bune sau mai putin bune) este binevenit si de apreciat , experienta ta si modul de rezolvare putand sa fie de folos si altora, colegi de forum si nu numai.

Da, noi suntem \ramanem prieteni cand ne intalnim pe diferitele forumuri romanesti sau straine. Dar am scris ca poti atasa tu orice procedura doresti, insa posturile tale sincer NU stiu cu ce il ajuta pe initiator, tu ai scris despre cu totul altceva, eu am raspuns la intrebarea initiatorului si am oferit cateva detalii despre aceasta rezistenta trepte viteze GMV habitaclu, am facut sublinierile necesare, trimitere si la un alt topic in care s-a discutat despre asta, etc. ... desigur ca fiecare intelege ce\cum doreste, plus ca pe internet se gasesc destule informatii, filmulte, doar ca e

Daca nu ai inteles nimic cred ca este problema ta , toate capturile sunt foarte clare, am facut si sublinierile necesare, iar despre “ce caută imaginile 61A” uite ca iti si subliniez (oricum NU are legatura cu tot ceea ce ai scris tu anterior si tot felul de “sarme ordinare” ) si mai atasez inca una in franceza (poate pricepi si tu ceva), iar daca tot nu intelegi poti sa citesti si aici (pentru un Duster 2019, dar in postul #3 se precizeaza si codurile OE si mai ales locatia):

Daca te uiti mai atent in capturi am subliniat atat codul OE al rezistentei GMV, la fel si in schema electrica, plus locatia si mufa componentei 1158 (passenger comparment fan speed resistance unit) care este destul de clara, iar daca doresti poti sa ii arati tu initiatorului procedura de demontare, cat de greu sau usor se poate demonta poate sa fie alta discutie, oricum nu cred ca "scopul discutiei" (asa cum ai scris) este:

Ai dreptate, dar aici nu s-a scris nimic despre reparat blocul de rezistente si nici despre folosirea în loc de siguranţa termica a unei sarme ordinare pe care nu o recomanzi , initiatorul topicului a scris destul de clar ca a comandat piesa (rezistenta cu acel cod OE) pe care doreste sa o schimbe:

Salut, codurile OE se obtin si verifica doar pe baza seriei VIN (subliniez asta), totusi codul 6001547488 pe care l-ai scris este pentru rezistenta GMV (care poate sa mai fie si 6001551647), atasez si cateva capturi legate de aceasta rezistenta pentru un Duster H79 ph2 (4x2, 1.5 dCi 110CP motor K9K856, AC normal) poate te ajuta, si\sau pe alti colegi de forum.

Cred ca este foarte clar pentru toata lumea ceea ce ai scris, dar daca tot n-ai ce face si tot in limba romana ai scris destul de clar si asta: Atat eu cat si colegii @alfabit si @t0rquemada am scris ca acel timp \delay este doar read only si NU se poate scrie \modifica, doar ca ex (subliniez asta) atasat. Totusi poate mai primim mura-n gura si ne explici cum cineva s-a jucat prin codarile masinii colegului @diadrian si a modificat parametrul descris mai sus si mai ales cum poate colegul sau ceilalti sa mareasca acest timp, adica ceea ce am si subliniat in postul tau scris foarte clar

Probabil ca este vorba despre aceasta masina "Am cumpărat pentru părinți un duster 1.6 16v 4x2 benzina din 2011 ..." (Duster ph1 motor K4M(690)) si atunci poate trebuie analizata putin mai atent injectia ...

@PufarinaUcigasa (sau @ Midnighte), se pare ca nici “sintagma” si nici “semantica” nu sunt destul de clare, tocmai de aceea am si intrebat anterior (chiar de doua ori), iar “acelasi comportament” poate sa fie generat de cauze diferite, plus ca pot sa fie si efecte diferite. Si cu tot respectul pentru faptul ca esti moderator poti intelege “diferit” toate acestea uneori chiar gresit, intrebarile pe care le-am pus au fost tocmai pentru a clarifica lucrurile, ceea ce ai scris “Acelasi comportament l-am avut si eu cu stergatoarele la un moment dat - ba mergeau prea repede, ba prea incet. Cu diagn

Trist ca a trebuit sa mergi la o inmormantare, dar trebuie sa ne facem datoria, asta este, condoleante … Legat de amenda, vezi daca erai “cuminte” si mergeai “in plasa TIR-urilor” aveai si consum de invidiat si nici nu o luai, asa cu 156 km\h … (dar stai linistit ca si eu am vazut azi un radar pe autostrada dar in sens opus, dimineata pe acolo am trecut cu 150-155 km\h, si i-am spus lui Van Diesel s-o lase mai moale de acum incolo, chiar daca are sandale de vara fugacioase si ii place viteza la drum lung, vorba aia tractorina talpa si bataie, insa de ani buni n-am mai luat vreun radar

Pai da, dar atunci NU mai este "(4⭐️ accelerare și 5⭐️ anticipare)" dar mai ales "(la consum, în plasa TIR-urilor)" ....

LE2: plus o schema electrica pentru un radiocasetofon existent si doar ca ex doua mufe (neavand alte detalii despre masina, unii pini sau culorile unor fire pot sa difere, dar poate sunt de folos):

Tinand cont ca “Duster ph1 1,5 dci, 4x4, an 2012. …” si mai ales “…La acest casetofon am identificat un + permanent ( baterie) și un + accesorii ( prima poziție a cheii in contact) . Ce ar trebuii să facă acel + după contact? “ as mai adauga ca atat pentru +ACC cat si + dupa contact pe langa alegere si realizare acestea mai trebuie si verificate, de evitat sigurantele critice ale masinii, montajul sa fie bine facut, preferabil sa se foloseasca kit adaptor pentru circuit suplimentar panou de sigurante tipul corespunzator, etc. … Iar informatii despre panourile de sigurante Duster ph1 si ph

Asa cum bine s-a scris anterior pentru camera RVC este nevoie de +ACC, +BAT(VCC) si +RV (semnal contactor \bec marsarier) iar navigatia junsun este diferita de cea OEM, pentru prima fratele Chan Li trebuia sa ofere documentatia necesara si\sau suport, pentru cea de a doua atasat cateva capturi, poate sunt de folos si altor colegi de forum:

Se refera la configurarea unitatilor de masura consum (ex trip computer, L/100km sau km/L, volum /distanta sau distanta /volum) daca este prezenta sau nu, iar referitor la ce \cum \daca face este alta "discutie" (si ii las pe ceilalti colegi sa iti explice asta mai bine ).

Legat de prima intrebare nu stiu cum se comporta Duster 1.3 TCe EDC dar la toate masinile cu transmisie automata (si motoare de la 4.5 la 1.2 aspirate sau turbate) in atatia ani au fost foarte rare situatiile cand am trecut pe modul manual (desigur si functie de tipul transmisiei), la Van Diesel robotizat actual in aproape sapte ani am trecut pe manual doar pentru teste, chiar daca am urcat si coborat pante abrupte (cu inclinatii destul de mari) si destul de des nu a fost nevoie sa trec in modul manual (avand si o frana de motor destul de OK), insa despre asta a detaliat anterior colegul @gic

Bine, trecand peste "... Da, exact, fix ceea ce relateaza @Nicu82.", deci la MediaNav1 s-a umblat aiurea incarcand/inlocuind o multime de harti, poi, speedcam samd. apoi s-a instalat /reinstalat /inlocuit strict ce era necesar si ca prin minune unitate si-a revenit. Apoi si la MediaNav 3 din nou s-a umblat aiurea prin el, harti, poi, speedcam samd, si iar instalat reinstalat inlocuit si acesta ca prin minune si-a revenit. Si nu a fost suficient, si la MediaNav 4 iar "s-a umblat aiurea incercand \inlocuind o multime de harti, poi ...." si apoi din nou instalat reinstalat, etc. si "ca prin min