Stef13

In general, in astfel de cazuri se urmaresc doua variante: exfoliere (garantie discutabila, cu cantece si constipatii, ca n-are cum, nu se poate, n-am mai auzit) sau coroziune (acizi, intemperii, deci automat nicio sansa la garantie). Adevarul e ca jantele din tabla nu rezista mai mult de 5 ani, indiferent de marca sau model. Cu vopsea sau nu, tot intra rugina in ele. Sunt consumabile, laolalta cu anvelopele.

O grămadă de griji aveti cu gpl-ul asta..

Da, a mea e vechea Dynamic 800 care acum se numeste Dynamic M. Iar Dynamic 900, modelul tau, se numeste acum Dynamic L. N-am luat L fiindca m-am temut ca o sa fie prea mare, dar cred ca ar fi mers fara probleme (e cu 30 cm mai lunga si 10 cm mai lata, inaltimea insa e doar cu 1 cm mai mare).

30000 km. Recent am avut ocazia sa testez masina la drum lung, mergand circa 2000 de kilometri doar pe autostrada. La o viteza constanta de 135 km/h pe gps (vitezometrul masinii indica cu 5 km/h mai mult), cu o cutie pe pavilion si 150 kg incarcatura, consumul mediu masurat la pompa a fost de 7.6 litri/100 km. De remarcat faptul ca acea cutie de la Thule nu scoate niciun zgomot la viteze mari. La -15 grade Celsius n-am avut probleme cu pornirea, insa am observat ca la temperaturi sub -5 grade se blocheaza camera marsarier in sensul ca nu se vede nimic pe ecran. Isi revine intotdeau

Am remarcat un lucru: uneori, temperatura afisata pe cb este mai mare cu un grad fata de temperatura afisata pe medianav. Niciodata invers, niciodata mai mult: diferenta de un grad sau valori egale. Care ar fi explicatia?

Daca nu ramane eroare si daca problema nu se manifesta la verificarile celor din service, e cam pierdere de timp. Cel mult primesti o recomandare sa o tii sub observatie si sa revii daca apar noutati. Si la mine a mai facut in ultimile luni dar destul de rar. La cel mai recent drum mai lung (in total circa 3000 km) n-am simtit sa faca vreodata. Am mers mult pe autostrazi la turatii constante de 2900 rpm dar si pe drumuri nationale, unde n-am depasit 2500 rpm. Masina are aproape 30000 km parcursi.

Posibil. Stiu ei mai bine ce-i prin Siberia. Eu am rezolvat problema geamurilor si ușilor înghețate cu alcool izopropilic diluat cu 1/3 apă distilata. Face minuni si nu ataca materialele. Ma refer la locuri cu iarna normală (E.g. Austria). In Romania, de-o bucata de vreme nu vad sensul discuțiilor despre ger, anvelope de iarna, etc.. Dacă avem parte de o săptămână pe an cu temperaturi permanent sub zero grade, deja e mult. Nu mai zic de "iadul alb", adica atunci cand da o brumă mai groasă și bate vântul.

Si cu restul geamurilor cum ramane?

Nu stiu cati au inteles ce spune poza. Numarul inseamna un Duster la 1,5 minute (sau 90 secunde). Si lumea inca sta rabdatoare la coada luni intregi.

Wrong question. Ăl din dreapta imi place mai mult.

L-am instalat pe laptop de aici (sper sa mai functioneze linkul, e gasit pe mondoduster.it): https://drive.google.com/file/d/0B1baHROsKp7GRUN0V1lmNjZZM00/view?usp=drivesdk Tutoriale aici: https://www.dacianer.de/resources/funktionen-mit-ddt4all-freischalten-konfigurieren.40/

Multumesc. Poti activa mai multe. Vad ca ai masina model 2018, deci probabil ai si senzor de ploaie in oglinda. Pacat de el sa stea nefolosit. Setarile respective sunt reversibile si nu afecteaza cu nimic functionarea altor componente ale masinii, deci consider ca efectele asupra garantiei sunt aproape nule. Exista riscul sa se greseasca ceva in setari, dar mi l-am asumat dupa ce am urmarit cu atentie explicatiile si comentariile altora.

E interesant sunetul, insa mi-aș fi dorit să se audă altfel. Claxonul ala ii facea pe multi sa tresara si pe unii chiar sa se uite urât. Apropo de zgomote, pe drumuri denivelate se aude un troncanit de prin zona stâlpului din stânga spate si nu reusesc sa-mi dau seama de unde vine mai exact. Nu e de la vreo catarama de centura si nici din portiera, pentru asta am stat si pe locul din spate, ca sa fiu mai sigur. Alte probleme n-ar fi.

Cu interfata OBD pomenita mai sus si din aplicatia ddt4all. Am urmat pasii de aici

25.500 km, 5.95% consum mediu de cand am masina, 6.31% la ultimul plin. De vreo saptamana i-am pus si rotile de iarna, ocazie cu care am observat ca jantele din otel au inceput deja sa rugineasca (le am din septembrie 2016, au fost folosite si pe celalalt Duster). Azi am dezactivat si acel sunet de trompeta de la blocarea portierelor cu sistemul keyless.

Nu te agita, Ciprian cam face trolling cu astfel de întrebări și afirmații.

Da, ai vrut cutie automată si ai luat o mașină cu un pret aproape dublu față de Duster. Inseamna ca ai fost suparat, nu gluma. S-o folosesti cu plăcere!

Mai întâi ne prezentam, expunem clar și corect problema, cerem frumos ajutor, parca așa ne învățase tovarășa educatoare.. Cu sarcasmul nu obții nimic. Ia totuși de aici un link ajutator

N-as crede ca sunt capsulate si cu germana mea de balta nu inteleg cum a reusit neamtul sa rupa acea lampa. De curiozitate o sa verific la mine, pana acum n-am avut niciun interes. Eventual, daca tot vrei sa pui led-uri si daca-ti convine, vad pe amazon.it niste lampi led pentru numar Duster 2018, 25 eur /set + transport 9 eur, receptie 5-6 decembrie. https://www.amazon.it/Premium-illuminazione-targa-Duster-2018/dp/B07QBBZZWM

Nu e prima data cand manualul bate campii.. Carcasa iese usor, fara nicio unealta.

Sunt sanse mari sa fie 904520004R. O confirmare o ai si aici https://www.varaosahaku.fi/fi-en/Search/Car-parts/Dacia/DACIA-DUSTER/2010_2017/Exterior-details/Gas-damper-hatchback/All/ID-31636619/OEM-904520004R/ (serie sasiu 2015). Gasesti pe google oferte.

Filtrul de polen (sau de habiltaclu) la Duster PH3 este situat sub bord, in zona pasagerului, latura din stanga. Pentru a putea lucra in acea zona, cea mai buna pozitie este in genunchi, in afara masinii, culcat peste prag. E nevoie de o lampa portabila si o surubelnita scurta cu varf torx. Se desface surubul din imagine si se scoate capacul tragandu-l in plan orizontal, apoi se scoate filtrul. Parerea mea este ca surubul a fost pus pentru a ingreuna lucrurile. Capacul sta destul de bine fixat si fara el. Noul filtru se introduce presandu-l de sus si de jos, la intrare. Pliurile treb

Midnighte, clemele de jos de fapt sunt niste gheare inclinate, sunt diferite fata de clema de sus.

Da. Se declipseaza partea de sus, se departeaza de soclu cat e nevoie sa bagati degetele si apoi, cu ambele maini, se trage in plan orizontal aeratorul cu putere constanta si controlata (adica fara opintiri si smucituri). Eu asa am facut la toate. De preferat sa folositi niste manusi de lucru subtiri.

La Planetara n-ai incercat? Eu de la el luasem un set. 200 lei parca era..