timekruzer

SI totusi, are cineva idee cum arata acel reciever si unde este pozitionat? Un cod reper eventual? Nu de alta dar sa stim care e costul pe partea de hardware. Pe software sigur vor exista solutii ulterior.

Propun sa continuam aici discutia despre bare transversale.

Arata bine, e prima data cand vad asa ceva pe un ph2. Ar fi a treia varianta care se potriveste pe duster ph2 dupa cel oferit de catre producator (si care in sfarsit este disponibil la comanda) si cel gasit de colegul @magyari. Parca e Thule, dar nu se vede pre clar. @c3p3 este al tau sau l-ai prins in trafic?

Eu le-am pastrat 20k km .... pentru ca le decontez

Softul stoc nu permite redare video. Mai demult exista alternativa Menavrus facuta de niste baieti rusi, dar li s-a inchis siteul. Dar vad ca a aparut un alt site in Turcia. Baga si tu "menavrus" in google si vezi ce se intampla

Nasol daca si la ph2 incep deja sa pice baterii... Al tau e benzinar, zic ca cel de 60 e arhisuficient. Sa ne tii la curent. Bafta!

Gresit! Tu te uiti la pozele pe care le atasezi? Se vad foarte clar ambele orificii ("stutzuri") de aerisire, unul iese chiar din carcasa cutiei de transfer (se vede si mai bine in poza atasata de @kidu79), iar celalalt in planul indepartat pe partea de diferential... Nu degeaba se vorbeste de 2 furtunase. Hai, serios.... Si acel diferential cate stutzuri de aerisire a avut? N-ar trebui tu sa fii totusi mai bine informat despre grupul spate Duster din moment ce comercializezi o varianta alternativa?

Adica, in momentul intrarii in apa: DACA grupul este incins (s-a folosit pe LOCK, sau chiar pe AUTO dar a fost nevoit el sa cupleze des spatele) SI DACA apa este mai adanca de 35 cm (trece de praguri) SI DACA masina se opreste in apa cu grupul scufundat si capetele furtunaselor sub apa ATUNCI ai sanse mari sa-ti intre apa in grup. Motivul: in timp ce grupul se raceste, vacuumul creat trage apa prin furtunasele de aerisire. De aici iarasi sunt multe variabile: cata apa a intrat - daca e cantitate mica atunci se evapora, daca e cantitate mai mare atunci daca a ajuns la discurile cutiei d

Filmuletul cu trolierea:

Pe asfalt e destul e greu sa-l faci sa functioneze daca nu ai gheata multa, eu-ti recomand sa cauti un drum neasfaltat acoperit cu zapada/gheata si pleaca de pe loc mai hotarat. Nu trebuie sa virezi e de ajuns ca rotile sa piarda aderenta in timpul demarajului.

Ok, mersi de precizare, eram sigur ca exista diverse solutii de adaptare, eu vorbeam strict de kitul din link unde nu apare decat un suport pentru carlig. Ochetul de prindere trebuie cumparat din alta parte dar cu siguranta este un accesoriu care merita procurat pentru ca va dubla utilitatea troliului.

Pretul e bun pentru ceea ce ofera.... Nu cunosc brandul, dar sper sa fie cu noroc. Din ce am vazut poate trage 900kg direct sau 1800 kg cu scripete - aproximativ cat are Dusterul cu ceva bagaje, carlig (necesar pentru atasarea troliului) si rezervorul plin. E la limita dar in anumita situatii cu siguranta va fi de ajutor. Dezavantajul ar fi ca se poate folosi doar pe carlig. Poate se va putea adapta si pe fata cumva. Bafta, si sa pui niste fotografii cand il primesti. Cam asta e ideea de la care am pornit si eu. In clip se foloseste un Warn xt30 care are greutate ideala pentru portabilit

Si daca tot veni vorba, am avut ocazia sa-l folosesc chiar in acest weekend.

Dupa lupte crancene .... Am ocupat castelul

@huskyuk, ti-am trimis PM cu datele firmei. Troliul este Warn ProVantage 4500 pretul apare pe pagina lor, dar suportul fata este proiectat si realizat de ei special pentrru aceasta solutie, si nu stiu la ce pret este cotat. Cel de pe masina mea este un prototip, care se va produce pe scara mai larga doar dupa omologarea RAR, valabil si pentru adaptorul care se monteaza pe butucul carligului. (tot din 2-3 miscari) O sa pun poze si cu troliul montat pe spate, deocamdata se mai lucreaza la adaptor. Placuta de inmatriculare este de fapt capacul care acopera orificiul de conectare si mufa electric

Se limiteaza viteza din motive de siguranta. Anvelopa de rezerva de obicei nu este la acelasi grad de uzura ca celelalte trei. Diferenta de aderenta poate fi periculoasa in anumite conditii... In mod normal roata de rezerva trebuie inclusa in planul de rotire a anvelopelor (intre ele) sa se uzeze uniform toate 5.

Eu ma declar pe deplin multumit de varianta aleasa de mine. Asa arata masina pe asfalt: si asa arata la 1m de asfalt Transformarea dureaza 40 de sec (cronometrat!). Suportul de troliu care se monteaza sub bara si care sta permanent pe masina cantareste 11 kg iar troliul cu tot cu tava, cablu sintetic, ghidaj cablu, suruburi, etc 9 kg, si sta mai mult in portbagaj. La nevoie se monteaza pe fata sau pe spate (pe butucul carligului). Inainte sa ma decid m-am documentat temeinic, si am analizat toate argumentele pro si contra tuturor tipurilor de troliuri si de variante. Nu a

Dupa 18300 km, (prima revizie, de un an/20k km) asa arata: FILTRUL DE AER FILTRUL DE HABITACLU FILTRUL DE MOTORINA Masina, protejata: PRETURILE: (total factura cu tva: 739.91 lei)

Sunt sinonime, dar gogorita era mai usor de integrat in propozitie

In atentia colegilor targumureseni si din zona, Ieri am facut revizia de 20k la reprezentanta Dacia din oras (din Corunca de fapt) si vreau sa va spun ca am ramas placut impresionat de atitudinea si profesionalismul celor de acolo. S-au spus multe despre acest service pe si bune si rele, nu stiam la ce sa ma astept, dar nu am decat cuvinte de lauda la adresa lor. M-au lasat sa stau langa masina, mecanicul care a lucrat la masina a fost foarte amabil, si a lucrat in mod profesionist, precis si atent, cu toate ca intre timp trebuia sa-mi explice si mie diverse lucruri de care eram curios.

Propozitia care introduce tabelul, concluzionand analiza despre Suzuki S-Cross, in comparatie cu Nissan Qashqai: "... in cealalta extrema avem gogorita tuturor SUV-urilor - Dusterul, imbatabil in pret si in teren..." megalike

Azi am facut si eu revizia de 20k, la reprezentanta din Tg-Mures. Factura de 730 lei, toate operatiunile standard - voi atasa documentele cu preturi/detalii maine de la birou. Pentru comparatie am cerut o oferta si de la service-ul unde-mi duc toate masinile (dupa garantie) - mi-au facut o oferta de 550 ron, cu piesele si consumabilele lor si cu un mic discount de fidelitate. Diferenta de cca 200 lei o consider "costul suplimentar" al garantiei, si nu mi se pare o diferenta exagerata.... Ce e mai important, masina se prezinta in stare excelenta fara probleme la directie/tren rulare/frane

Trebuie sa ai un device cu microfon de calitate si chiar si asa e recomandat s-o compari cu un aparat profesional s-o calibrezi ca lumea. Eu am incercat mai demult sa compar zgomotul din habitaclu al ph1 cu ph2 si nu prea m-a convins rezultatul masurat. Desi diferenta este foarte usor sesizabila cu urechea, aplicatia a aratat diferente de 1-2-3 db... In alta ordine de idei si eu le-am montat in weekend dar deocamdata nu am avut ocazia sa le testez in balti. Voi reveni cu impresii dupa teste.

Am fost eu la Thule in ianuarie si am incercat tot ce se putea pe masina. Nici un sistem de prindere nu se potrivea, singurele care meritau incercate erau cele pe curele: RapidSystem 775 (indiferent ca pui SquareBar sau WingBar pe ele) si WingBar Edge 9581 (o frumusete de echipament!) S-au incercat ambele, baiatul a tras de curele de nebun, intr-un final a reusit sa agate cumva WingBar Edge 9581 dar statea mult prea tensionat si nu se mai putea strange. Apoi a cautat in catalog, a dat telefoane sa vada daca se pot comanda curele mai lungi... nu se putea. Poate s-a mai schimbat ceva de atunci,

Sunt de acord, topicul este inutil in sensul ca forumul oricum este plin de dezbateri privind problemele masinii, daca cineva vrea sa le afle n-are decat sa parcurga cateva zeci de pagini din topicurile active. Grupul Renault cu siguranta are in structura sa un departament care se ocupa de monitorizarea satisfactiei clientilor cu sucursale in toate pietele (tarile/zonele) de desfacere, ceea ce inseamna ca si in Romania exista macar un singur salariat Dacia care periodic trebuie sa prezinte tabele si grafice managerilor cu satisfactia clientilor. Daca acest angajat (si superiorii lui) isi iau m