timekruzer
-
Număr conținut
598 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
39
Orice postat de timekruzer
-
Bassul dat la maxim, si toate cele 4 boxe stoc schimbate cu In-Phaze (2 cai)... La mine se aude acceptabil cu acest setup, dar daca vrei mai mult atunci trebuie sa faci insonorizare macar la usi, si/sau sa-ti iei un subwoofer.
-
Forumul este stufos pentru ca lumea nu cauta inainte sa posteze, apoi se reiau aceleasi discutii de n ori... Un topic similar aici, cu o solutie si un tutorial. Automaxi Silver 190 ulterior am mai vazut si la Selgros la 350 lei.
-
A demontat cineva barele longitudinale Dacia Duster?
topic a răspuns la timekruzer dgc_1979 în Intretinere
Capetele barelor sunt sustinute doar de suporturile din plastic sau sunt fixate cumva si de acele suruburi sudate in plafon? Din cate am vazut, in cazul Ph1 barele nu sunt prinse direct de suruburile din plafon. E la fel si la Ph2? Cu alte cuvinte, se pot monta barele metalice la loc fara suporturile din plastic? -
De ce crezi ca se plang pilotii de Formula 1... Regele motorsportului a "evoluat" de la motoare V12 aspirate de 3.5L si 1400+ cai putere, la V6 turbo de 1.6L cu limita de consum maxim... Dar asta e trendul, iar performantele obtinute cresc de la an la an desi masinile sunt ingreunate de diverse sisteme de recuperare ale energiei, nu mai vezi de mult explozii spectaculoase de motoare in timpul cursei, mai mult, echipele au la dispozitie doar 4 motoare/monopost pentru intregul sezon... Ba nici nu se mai numesc motoare ci "unitati propulsoare"... Si mie mi-e dor de vremurile cand masinile nu
-
Corect. Talpa grea anuleaza efectul ECO si ramane doar deranjul din cauza lagului... La viteze mari ECO nu mai poate face nimic, avand in vedere ca din cauza aerodinamicii peste 100 kmh masina accelereaza constant. De fapt ECO nu face altceva decat sa modereze injectarea combustibilului pe reprizele de accelerari, adica sa optimizeze procesul de ardere - sa "stoarca" cat mai multa inaintare din arderea unei cantitati date de combustibil. La o pedala apasata mai hotarat, in loc sa se scuipe instantaneu o gura de combustibil in motor care va arde partial deci ineficient, prin defalcarea "spr
-
Duster 4X4 1,6 16V Vs Duster 4X4 1.2 Tce
topic a răspuns la timekruzer dacian în Motorizari & tractiuni 2WD/4WD
Felicitari pentru decizie, inteleg si iti respect argumentatia. Sa fie intr-un ceas bun! Si ce culoare ai ales in cele din urma, stiu ca mai demult erai nemultumit de paleta oferita de producator... -
Si la mine consumul a scazut cu cca 0.5 L (efectul se datoreaza atat activarii ECO cat si modului 2WD) . Ce m-a surprins este ca si cu acest setup masina reactioneaza foarte bine la pedala, curbele de accelerari sunt aplatizate un pic iar nervozitatea talpii pe pedala moderata si ea - dar masina parca se conduce mai fluent in oras, iar in afara nici nu se observa vreo diferenta in reactiile masinii (la stilul meu de condus mai calm). La apasarea brusca a pedalei (pana la fund) motorul se trezeste instantaneu, si revine cuplul obisnuit... lagul observat de mine nu e deranjant si il consider abs
-
Duster 4X4 1,6 16V Vs Duster 4X4 1.2 Tce
topic a răspuns la timekruzer dacian în Motorizari & tractiuni 2WD/4WD
@dacian, eu te-as sfatui sa mai ai rabdare pana la toamna... si pentru ca esti un analist adevarat care isi face liste cu argumente, iata cateva PRO RABDARE: - o sa ai posibilitatea sa faci un drive-test cu tce 4x4 - pana atunci se mai strang informatii despre motorasele tce si de la alti posesori 2x4 - vor aparea prezentarile in presa de specialitate despre tce 4x4 care vor oferi date si pareri mai relevante - inevitabil vor aparea o multime de comparatii tce 4x4 vs dci 4x4 pentru suprematia in off-road... - se vor afla mai multe despre modelele 2017 care vor fi prezentate in vara/toa -
Bine ai REvenit! Sa-l stapanesti sanatos!
-
Si eu am facut multe calcule inainte sa ma decid asupra dimensiunilor cauciucurilor de off-road... In cele din urma am ales AT-uri de 225/75 R16 de la BFG, cu jante de otel cu offset de 35 (stoc e de 50) pe care le tin pe masina de un an (mai putin in concedii). Desi calculele au dreptatea lor, in teren singurul lucru care se simte la volan in situatiile limita este nevoia de putere mai multa.... Acest lucru se datoreaza in primul rand diametrului marit ale rotilor (cu 6 cm in cazul meu). Legat de greutatea rotilor, in off-road rotile pot colecta usor balast care sa dubleze greutatea rotilo
-
La mine s-a adaugat pe lista "Neajunsuri cu care ma pot obisnui". S-a intamplat de multe ori, mai ales in off-road - cred ca mi s-a intamplat si in mers sa se "goleasca" subit rezervorul... Oricum dupa ce am facut pana prostului sunt mult mai atent cu rezervorul, alimentez deja la 2 liniute, si inainte de fiecare iesire mai lunga de off-road, asa ca nu ma mai fenteaza indicatorul - dar totusi fac de obicei un rapid control vizual si olfactiv sub masina de fiecare data cand apare fenomenul... De obicei indicatorul isi revine dupa o stationare cu motorul oprit de cel putin 10-15 minute.
-
Sambata, 18 aprilie m-a salutat un coleg dusterist pe centura (Calea Sighisoarei). Era la volanul unui Duster ph2 maro, cu nr MS-xx-FLY. Daca citeste forumul, il salut pe aceasta cale, si-l rog sa se prezinte. S-a cam asternut linistea pe acest topic si mi-ar face placere sa-l revigoram. In alta ordine de idei, caut copilot pentru acest weekend sa ma asiste la Cupa C3M Runcu din circuitul 100tracks. Detalii aici.
-
In acest weekend, incepand de joi seara: Cupa Runcu X3M (din circuitul 100tracks) Pana miercuri se va decide daca pot sa ma inscriu. Cu aceasta ocazie lansez un apel catre colegii din zona traseului Tg-Mures - Tg-Jiu (dar nu numai) care sunt interesati sa ma asiste pe post de copilot sa ma anunte. Cerinte pentru copilot: autofinantare (cca 300-400 lei pt cazare si masa si 25 eur asigurare sportiva), aptitudini de operare tableta/smartphone, notiuni elementare de navigare cu ajutorul GPS-ului, sa nu se sperie de noroi, si sa fie capabili sa manuiasca troliul, sufele, ocheti, scripete, si
-
Traseul soft se poate face cu Dusterul, cel putin in etapa de antrenamente de langa Mures asta era impresia generala. Chiar in weekend planificam cu un prieten sa facem traseul... Tine si de noroc - daca ploua atunci se pot intampla multe si riscul de abandon este mult mai mare... pe vreme uscata nu cred ca vor fi probleme - cu gume de teren si troliu in echiparea standard bineinteles... Ma bate gandul de ceva vreme sa particip la ceva asemanator... iar acum costurile sunt intr-adevar mici. In caz de abandon omul trece in categoria de spectator... cred ca 400-500 lei e o suma decenta pentru
-
Si iata o prima propunere: Taxa 0 la prima etapa 100tracks Practic se plateste doar cazarea (300 lei / 3 nopti / persoana) si asigurarea sportiva. (25 eur/membru echipaj).... Plus combustibilul bineinteles, dar si asa costurile sunt foarte mici.
-
Dustere In Competitii Autohtone - Poze, Relatari, Propuneri
un topic a postat timekruzer în Intalniri & Evenimente
Am creat acest topic cu speranta ca in timp se va umple de continut cu poze si relatari despre dustere care participa in diverse competitii autohtone, cu caracter national, regional sau local, (altele decat cele de la IND). Sper ca pe langa postarile si relatarile despre rezultatele echipajelor Duster 4x4 Everyone sa apara si altii care isi pun Dusterul si propriul talent la incercare in diverse competitii. Pana acum am auzit de un singur Duster care sa participe la o competitie de anvergura nationala - colegul nostru de @Robert Off a pilotat Mudsterul colegului @ITLand la Trans Carpatic -
Tutorial schimbare perii exterioare portieră Ph1 → Ph2
topic a răspuns la timekruzer Squirrel în Manuale & tutoriale
Frumos tutorial. Poti sa ne zici de unde ai luat chederele si cat au costat? -
@mustermann, nu m-ai contrazis... Dar mai ai o sansa - spune-mi o metoda de monitorizare individuala al experientei la volan care sa ajute la calculul mai corect al primei de asigurare. Statistica intr-adevar ajuta, de ex bazele de date ale politiei cu toate amenzile luate ca sofer sau al asiguratorilor cu toate dosarele de daune in care ai fost implicat, dar nu vad cum s-ar monitorizarea/cuantifica in mod direct experienta la volan (de ex: distanta parcursa zilnic de catre fiecare sofer in parte, eventual detaliat: in mediu urban/extraurban - ca au aport diferentiat in acumularea experie
-
Aici e problema. In cazul tau ar trebui sa beneficiezi deja de un bonus malus care sa-ti asigure o prima chiar mai mica decat cea standard. Din pacate desteptii de asiguratori contabilizau pana acum bonus malus-ul pe vehicule, nu pe soferi... Ce sa zic, ca la noi, la nimeni... Ti-ai schimbat masina - ai redevenit incepator fara istoric, la acelasi rang cu cei care au carnet de o zi. Iti dau dreptate, experienta la volan conteaza, dar acesta este un fenomen imposibil de contabilizat si de controlat de catre asigurator... Acelas lucru si in cazul taxei de mediu - e imposibil de aprecia
-
Citat: "Comunicatul ASF nu dă detalii concrete despre scăderea preţurilor, însă menţionează că aceste companii au o cotă de piaţă cumulată de peste 52% şi că se urmăreşte „utilizarea unor prime de asigurare pentru tineri de până la de 2,2 ori mai mari decât categoria majoritară, comparativ cu un nivel de 5 ori mai mare anterior”. Cu alte cuvinte, preţurile la asigurările RCA pentru tineri ar putea fi de două ori mai mici decât sunt în prezent, când un şofer de 20 de ani din Bucureşti poate să plătească până la 5.000 de lei pentru o poliţă pe un an pentru o Dacia Logan." Sa nu incurcam informa
-
Nu e nici la mine.
-
Se adauga la lista aspectelor de lamurit
-
Sincer, nu am fost atent nici la zgomote, nici la martori, m-am concentrat pe fir si pe acceleratie sa tin rotile in miscare dar fara sa solicit ambreiajul... In acel moment nu aveam nici o intentie sa testez EDL, ulterior mi-a venit ideea sa verific cum s-a comportat sistemul de tractiune cand am vazut pe ambele clipuri ca unori rotile se opresc. @xtmaster vorbesti din experienta, sau din auzite? E bine de stiut, ca atunci cand sistemul lucreaza iti si da un feedback vizual. data viitoare o sa incerc sa fiu atent la martori.
-
@crazywolf, multumim de precizare, crede-ma unii dintre noi ne-am dat seama deja de aceasta realitate trista... Dar, scopul in sine nu e incrucisarea puntilor, ci trecerea de un obstacol, iesirea dintr-o ravena/groapa/sant. Incrucisarea (flexarea) spectaculoasa este doar aspectul exterior. Problema suspensiilor independente (in off-road extrem) nu este ca nu se pot incrucisa, ci mai degraba faptul ca masina nu flexeaza suficient, si ramane mai usor cu rotile in aer, acolo unde off-roaderii pursange pot trece fara probleme pentru ca - datorita flexarii - rotile lor nu pierd contactul cu
