Sari la conținut

timekruzer

Members
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    598

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    39

 Tip conținut 

Orice postat de timekruzer

  1. timekruzer
    Se pot utiliza distantiere la arc, sau se pot pune arcuri fata si pe spate (sunt mai lungi). Amortizoarele sunt mai lungi cu 2 cm decat cele originale deci suporta arcuri lungi pentru o inaltare de pana la 6cm. Mai mult nu se poate din cauza planetarelor.
  2. timekruzer
    Valabil. Imi pare rau @menadk (pentru mine ) n-am fost pe faza... 1000 lei + transport.
  3. timekruzer
    Setul montat pe masina lui Doru este un prototip al variantei create pentru Duster de catre Bilstein. Aceasta varianta va intra in productia de serie in decembrie si va fi disponibila la Mudster, la un pret de 490 eur setul (amortizoare fata/spate, fara arcuri). Setul s-a proiectat in asa fel incat sa fie compatibil cu mai multe modele de arcuri: H&R, Ironman, chiar si stoc (cu mici trucuri). Amortizoarele vor suporta un lift de pana la 6cm, mai mult decat variantele existente deja. Cred ca Mudster (Costin) va posta toate detaliile si aici pe dupa ce proiectul intra pe linie dreapta.
  4. timekruzer
    Pana la urma iti faci sau nu iti faci probleme cu stabilitatea dupa inaltare ca in ultimele doua posturi te-ai cam contrazis... Uite ce se intampla cand suspensiile sunt comprimate la maxim: , Gumele mele (225/75R16 pe jante ET40) ies cu 15 mm mai in afara decat cele stoc, si chiar si asa par la limita. Daca erau cu inca 35mm mai inafara sigur loveau direct in aripi Daca iti faci griji pentru stabilitate, iti spun eu ca nu ai niciun motiv. Daca mergi pe arcuri H&R care-ti dau un lift de 30-35mm chiar si cu amortizoare stoc masina se va tine mult mai bine in curbe decat inain
  5. timekruzer
    Nu stiu daca a mai pus cineva, iata si track-ul cu plimbarea de sambata.
  6. timekruzer
    Cateva poze de la IND9. http://fastupload.ro/c2a1f77db77a352be68957c8996adde2.html Linkul este valabil pana-n 25 septembrie.
  7. timekruzer
    Si la mine e oarecum la fel dar numai pe partea pasagerului unde s-a gaurit bara, o sa pun pozele mai tarziu. Dar jos palaria in fata Dusterului, in afara de plasticul perforat ceea ce e de inteles (nu aveam scut) nu am observat absolut nimic schimbat la directie, nu tu trepidatii, nu tu batai, nu tu tras intr-o parte.... Si eu m-am prins de cap cand am vazut inregistrarea de pe terasa, unde se vede foarte bine cum aterizeaza masina pe coltul botului.... Sper sa reusesc sa ma folosesc de vremea buna si sa demontez bara fata sa vad ce e dedesubt, dar sper sa nu fie nimic altceva... Dupa bara de
  8. timekruzer
    Noi plecam la 15.30 din Tg-Mures, facem aprox 3 ore, daca ajunge cineva mai devreme sa ne ocupe si noua un loc in camping in gasca de dusteristi: 1 loc de masina + loc de un cort de 2 pers. Multam
  9. timekruzer
    @huskyuk, si eu sunt mare fan al solutiilor personalizate, si iti doresc succes in a-ti realiza proiectul. Dar nu uita ca oricat de sigura, masiva si de securizata ar fi barele, ele intra in categoria "improvizatii neomologate" (din punctul de vedere al organului sau al agentului de asigurari). In cazul unor evenimente nefericite (batem in lemn) care au legatura directa/indirecta cu barele tale poti avea neplaceri. Valabil si pentru alte piese/accesorii neomologate montate pe masina. Nu te descurajez, doar iti atrag atentia sa fii constient de acest aspect si eventual informeaza-te din surse
  10. timekruzer
    Scutul tau se muleaza frumos pe bara, si din cate-mi dau seama nu se vede nimic din locul ornamentului. Nu stiu daca asa fost din start sau s-a mulat "de nevoie" pe parcurs, eu am vazut scutul montat pe masina de testdrive de la Mures si se vedea atat parte dinspre grila al ornamentului cat si partile laterale, iar intr scut si ornament era o distanta de cativa cm de puteai sa-ti bagi palma. Am intrebat daca asa trebuie sa stea, mi-au raspuns ca da, e asa din cauza distantierelor...
  11. timekruzer
    La cort.
  12. timekruzer
    Si nu se vede locul unde a fost prins? Scutul acopera toata zona?
  13. timekruzer
    Nu trebuie scos, scutul vine peste ornament, dar nu il acopera in totalitate. Bara e diferita fata de ceea fara pack-look, si arata naspa fara ornament. Se da jos doar la nevoie revopsit / inlocuit. Daca insa montezi scutul in locul celui de otel si nu peste el, si nu folosesti distantierele cu care vine atunci s-ar putea ca partea frontala sa atinga si chiar sa preseze ornamentul - dar chiar si asa se pot gasi solutii.
  14. timekruzer
    Daca sunt mai de calitate decat ale mele atunci ma inscriu, si le dau mai departe pe ale mele Daca nu ai scapat de ele pana la DDT, ia-le cu tine te rog.
  15. timekruzer

    Carenaj roata

    topic a răspuns la timekruzer bert794 în Intretinere

    Inainte sa le montati e indicat sa curatati/degresati bine toata zona care va fi acoperita, si sa aplicati un tratament de protectie anticoroziva. Antifonare nu cred ca e necesar, carenajul nou oricum va prelua ploaia de pietre si de bucati de pamant care pana acum au fost proiectate direct in contraaripa cu un zgomot pe masura. Spor la treaba, daca va iese bine imi pun si eu
  16. timekruzer
    Inscris la Hobby. Poate reusim la sfarsit sa facem rost de traseele celor de la Standard si sa facem duminica una dintre ele - asa de proba... Daca tot am mers pana acolo
  17. timekruzer
    Frumos. Mergem.
  18. timekruzer
    La Hobby scrie asa: "anvelope permise: cele folosite de zi cu zi"... Ce sa inteleg din aceasta conditie? Este obligatoriu utilizarea anvelopelor cu dimensiuni stoc, cu profil normal de strada? Ce are daca eu folosesc AT-urile "zi cu zi" - pot participa cu ele?
  19. timekruzer
    Pentru a masura cat mai exact lift-ul rezultat dupa inaltare: 1. masina sa fie fara pasageri si fara incarcatura, cu toate accesoriile si echipamentele din dotare (roata rezerva, cric etc) 2. sa se tina cont de nivelul combustibil 3. masina sa fie parcata pe o suprafata dreapta 4. se masoara de la mijlocul rotii pana la marginea aripii pe plan vertical (astfel se elimina erorile din diferentele de presiune si tip/model janta/pneu) 5. daca masina are aparatori montate pe aripi, se adauga 3-4 mm la valorile obtinute In cazul meu (arcuri H&R, amortizoare stoc): Distanta centrul roti
  20. timekruzer
    Plimbare in Muntii Gurghiului.
  21. timekruzer
    Vreau sa proiectez eu personal un scut pentru grupul spate care cu siguranta va proteja si cotul, dar inainte de asta vreau sa rezolv cu toba. Momentan cea mai simpatica varianta mi se pare ceea cu eliminarea tobei stoc a ) prin inlocuirea ei cu o sectiune mobila de teava, astfel la ITP se poate monta toba la loc b ) cu teava pana-n spate si toba finala customizata sub bara, ca la ph1 dar pozitionata mai cu talent, sa nu strice estetica si nici unghiul de degajare Deocamdata analizez solutiile posibile si costurile. In spiritul Dusterului as merge pe ideea keep it simple and cheap...
  22. timekruzer
    La ph2 toba finala a fost repozitionata din considerente estetice, dar solutia adoptata e la fel de neinspirata, doar ca in loc de un inconvenient estetic s-a creat unul practic. Probabil analistii de la Dacia s-au gandit ca mult mai multa lume este deranjata de aspect decat de eventuale neajunsuri in off-road. Relocarea tobei sub masina a redus raza de trecere longitudinala, este expusa loviturilor de toate felurile si agata usor pentru ca are muchii pronuntate.Eu am reusit deja sa mut esapamentul mai in spate cu vreo 2 cm... Toba (dar si cotul de trecere sub grupul spate) a incasat nenumarat
  23. timekruzer
    Valabil. De maine se listeaza si pe siturile de anunturi.
  24. timekruzer
    Stiu diferenta, dar asa cum s-au gasit multe alte solutii de imbunatatire (kituri de inaltare, autoblocante, ranforsari cruci cardanice, scuturi, modificari carenaj pt roti mari) ar trebui sa existe solutii si pentru brate si planetare... Nu extrem doar cat sa duca cuplul disponibil cu orice cauciuc offroad... Scuze de offtopic, am inchis paranteza
  25. timekruzer
    Si nu exista solutii pentru problemele de mecanica? Micutul motor rezista, ambreiajul rezista, dar ne limiteaza niste bucati de metal care se rup la roti din cauza aderentei PREA BUNE?? Pai nu tocmai asta este esential la anvelope, sa ofere aderenta maxima posibila... In loc sa cautam anvelope mai putin aderente ar trebui sa gasim solutia pentru niste bucati de metal mai masive care pot deservi cu succes cuplul disponibil (si asa la limita pt off-road) si aderenta gumelor.
×
×
  • Creează nouă...