timekruzer

Din 2011 folosirea DRL este OBLIGATORIE in tarile UE. Masinile care nu au DRL din fabrica sau DRL aftermarket omologat conform normelor UE, vor utiliza luminile de intampinare (zis si faza scurta) impreuna cu pozitiile (prin constructie). In cazul utilizarii DRL este mai important de stiut situatiile cand se trece obligatoriu la pozitii cu sau fara luminile de intampinare: - la orice stationare pe marginea soselei sau pe banda de urgenta se aprind pozitiile FARA luminile de intampinare eventual avariile daca e cazul - in mers in conditii de vizibilitate redusa (intuneric, ceata, fum, pra

Cu dieselul poti sa pornesti imediat, fara sa astepti 30 de secunde, este chiar indicat sa nu incerci sa incalzesti motorul stand pe loc. Cu frana de mana singurele probleme (in 15 ani si 12 masini) le-am avut cand la sfatul lu' gigi meseriasu' nu am mai folosit o perioada frana de mana sa nu cumva sa se blocheze (iarna). La prima utilizare accidentala s-a si blocat abia am ajuns cu masina la service. De atunci trag frana de mana la fiecare stationare si nu am mai avut probleme.

CB vine de la Citizens Band - da, ai voie in majoritatea tarilor. Cateva dintre ele au legislatie speciala privind utilizarea echipamentelor de radiocomunicatii, dar si ei permit tranzitul turistilor cu statii... Vezi aici. In cazul PMR la fel, foarte putine restrictii in Europa.

Mai greu in strainatate... Adica la fel de usor dar mult mai scump

Voi cronometra maine daca nu uit. E la fel ca la Loganul din 2004.

Daca o deschizi din telecomanda sau cu cheia fara sa deschizi nici una dintre usi se incuie singura dupa 1 minut. Din 2004 incoace...

In weekend am tractat cu Dusterul o autobasculanta incarcata cu pamant. Operatiunea a decurs bine, spre marea bucurie al proprietarului. Masina s-a comportat excelent, nici macar nu am cuplat 4x4 LOCK...

In cazul radiocomunicatiilor CB antenele sunt elementul principal. Cazul ideal ar fi o antena cu un spic metalic de 2,75m dar pentru ca aceasta dimensiune ar avea multe neajunsuri practice, s-a recurs la diverse metode de scurtari. Orice ai face, cu cat spicul metalic este mai scurt cu atat se reduce eficienta antenei ( = eficienta radiocomunicarii).

Da, nu emite la distanta mai mare de 100-200 m cu antena mica (portabila). Statiile CB sufera mai tare de efectul "cusca lui Faraday" decat statiile PMR.

Eu cu gumele stoc merg cu presiune 2.4 (le utilizez mai mult pe autostrazi, drumuri lungi). Cu AT-urile BFG merg cu presiune 2.5 pe asfalt, 2.1-2.2 in off in functie de teren, si le scad pana la 1.5 in conditii mai dificile. Ajuns inapoi in "base-camp" revin la 2.2 sau la 2.5 (pentru deplasarile pe asfalt). Nu simt vibratii in volan (iesite din comun) nici pe asfalt nici pe macadam. De mentionat ca am masina inaltata cu arcuri H&R, si amortizoare standard. Masina scutura mai tare pe pietris, suspensia fiind mai rigida, dar merge brici pa macadam, fara zgomote/batai deosebite.

Pana la urma ce configuratie, cati cm, ce fel de comanda, unde s-a montat, niste poze se poate? In clip se aude doar zgomotul facut de compresor in timp ce masina se ridica... e frumos, dar nu transmite informatii prea multe. Multam.

Multam. Acum intrebarea este daca asa si trebuie sau e doar o alta scapare de programare...

Pentru a comunica intre doua masini DAR SI IN TEREN adica in afara masinii (drumetii sau in concedii) iti recomand un set de statii PMR mai serioase. Eu am doua seturi (4buc) de Motorola TLKR T6 care acum 3 ani au costat 290 lei/1set. Au multe functii utile si bat la 4-5 km fara probleme, chiar pana la 10 in conditii favorabile. Le-am testat la ski in Austria, unde lungimea partiilor se masoara in km. De la baza partiei au batut dincolo de varful muntelui (partia avand 8km). Intre masini pe autostrada le-am testat in mers, functioneaza pana la 3-4 km fara probleme daca ambele statii se afla in

Intrebarea mea se refera la Sonax Tar Remover, scuze.

Se poate cumpara si in magazine/supermarketuri/benzinarii, sau doar de pe internet?

Pe drumurile publice se pot folosi doar luminile suplimentare montate in fata soferului, care se aprind/se sting impreuna cu faza lunga. In acest caz luminile suplimentare nu trebuie acoperite si pot ramane permanent pe masina. Ca sa fie legale trebuie sa aiba marcajul CE si montate cu respectarea normelor europene si a legislatiei rutiere - pentru orice eventualitate am in torpedou copia facturii care contine si montajul, precum si certificatul de conformitate - atestarea CE - desi marcajul CE se vede stantat si pe far. Politaiul n-are ce sa-mi faca decat sa ma amendeze in cazul in care abuze

Functioneaza si la mine. Daca ati incercat asa cum scrie si nu s-a activat atunci nu este activata optiunea din soft... Intrebati la VC, sau la service. Sunt curios care va fi explicatia...

1. Inaltimea medie sa fie cu 1 cm peste cel standard, reglabil la (+)3cm pt offroad si (-)4cm pt autostrazi 2. Ce relevanta are? Nu vreau sa sara ca in clipurile hip-hop. 3. Te rog detaliaza, pentru ce sunt senzorii? Detectarea inaltimii / presiunii? Ce avantaja ar aveacu 4 senzori vs 2? 4. Reglabil din buton de pe bord, liniar sau in trepte de 1 cm, ba chiar si cu 3 pozitii ar fi suficient (min, med, max). Eu mi-as dori-o si mai inalta in offroad dar mai mult de 4cm nu se poate fara alte modificari...

@dust3radmin, intrucat cautarea interna nu functioneaza corect in cazul cuvintelor mai scurte de 4 litere, poate ar fi bine sa refaci restrictia initiala pentru cuvinte scurte in campul "Search", sa evitam rezultatele fals-negativ. Varianta externa propusa de colegi functioneaza foarte bine.

Multam de confirmari. Am rugamintea ca pe viitor daca in mod accidental inecati motorul, inainte sa va atingeti de cheie sa verificati daca se aprinde ceva pe bord. In mod normal martorul "motor" de culoare galbena ar trebui sa se reaprinda. La mine nu se aprinde nimic. Problema cu acest manual este ca nu prea te poti baza pe el, nu gasesti raspunsuri nici macar pentru probleme simple, si e plin de greseli gen copy-paste, si de traducere. (cel putin varianta in lb maghiara) Sigur e o problema de contact imperfect.

valabil

Inseamna ca au reeditat manualul de cand le-am atras atentia asupra HSA Chiar m-ar interesa sa vad pagina cu pricina... Poate n-ar strica un manual updatat poate mai sunt si alte omisiuni corectate.

Inainte de pornirea motorului cand pun contactul (poz2), mi se aprind toti martorii pe bord apoi se stang pe rand ramane doar cel de motor (galben), care se stinge dupa pornirea motorului. Manualul zice ca si martorul "BATERIE" se stinge in momentul pornirii motorului. La mine se stinge impreuna cu ceilalti martori dupa vreo 3 secunde de la contact (poz2). La voi cum e?

Corect, puteai sa dai si sursa cu informatiile complete Am deviat un pic de la problema mea (am subvirat? ), mai are cineva idei?

Da... de fapt eu vorbeam de masina care prin caracteristicile ei poate avea comportament subvirator (motor in fata, tractiune 99% pe fata) pe cand supravirarea caracterizeaza mai mult masinile "muscle" cu propulsie spate / motor central sau spate. Dar intradevar si soferul/pilotul poate supravira indiferent ce masina conduce mai ales in conditii grele, asfalt umed, cauciucuri, frane necorespunzatoare, etc. ESP-ul prin definitie stabilizeaza masina in curbe prin interventii asupra sistemului de franare si de propulsie - supravirarea si subvirarea se subinteleg aici - nu stiu care este explica