florinn

Oooo, 2.2 presiune. Crezi ca face bine masinii in combinatie cu IronMan-ul?

In specificatiile AT-urilor vei vedea precizat cam 70% asfalt sau peste, nu le incurca cu MT-urile. Daca vrei un set doar de off, ia MT, nu are rost sa incalti AT-uri doar in off.

Alea erau pe gpl

Compari mere cu pere, compara cu pretul de h7 pentru duster daca tot compari.

Pare ca e revizia noastra.

Credeti ca la service sau vulcanizare vi le strange cu dinamometrica? Unii au pistoalele reglate incat stang mult mai tare dacat strangi tu la mana pana "trosneste". Sa vezi trosnete la desfacerea prezonului "la mana" dupa.

Manele Nimic nu se compara cu un mezel care behaie prin geamul deschis la semafor.

Resapate?

La BfG ai flancurile ranforsate. Eu am o taietura destul de adanca pe una din roti, care are mai mult de 1 an, daca aveam altceva era taiat de mult cauciucul. Am vazut AT Izzarda taiat, si pe flanc era asemanatoare cu Conti-ul stock.

Vazi ca in locurile alea in care le-ai testa sa nu fie mocirla prea mare, ca totusi nu sunt MT-uri.

Da trebuie sa recunosti ca arata mult mai bine masina decat cu opinci.

Ce e aia? O axioma?

Pana sa apara "moda" cauciucurilor de iarna, mergeam toti iarna cu cauciucuri de vara si nu isi mai facea nimeni atatea probleme, acum nu mai sunt bune nici all-season. Pe langa seturile de iarna si vara ar trebui sa mai avem si doua seturi de cauciucuri de ploaie, unul de vara si unul de iarna. Asta ca sa nu mai spun de setul de cauciucuri off-road pentru drumuri neasfaltate. Pana la urma unii aleg un set all-weather, all-season si all-terrain premium, si pot fi multumiti sau nu de el. Dar daca nu ai incercat sa vezi cum se comporta mi se pare de prisos sa-ti dai cu parerea de pe m

Posibil sa avem un 1.6 diesel pe viitoarea generatie duster, dar nu 1.6-ele biturbo renault, ci 1.6 diesel de la nissan.

Deci suntem ok si noi cu bfg-urile, avand fulg pe ele?

Pana la urma sunt niste cauciucuri AT, iar despre compozitie este moale si iarna, si se descurca bine si vara (nu ca cele de iarna care sunt varza). Iar despre si all-season si de iarna, intreaba-i pe cei cu Dunlop Grandtek SJ6 cum se comporta pe asfalt uscat si ud, am vazut niste impresii pe tema asta pe aici (pe zapada si in off sunt excelente, dar nu e tot timpul zapada la noi). Spre deosebire de un all-season care are stantat doat M+S, are si fulgul. Si pentru ca tot se citeaza articole despre iarna vs all-season, as vrea sa-mi arate cineva un all-season cu fulg pe el. Iar pentru ca u

As spune all-season, nu all-terrain Edit: AT-ul are si el inscriptia M+S, iar daca n-o are, nu este legal pe timp de iarna, prin urmare ar trebui scos din insiruirea de mai sus.

Pe tine te omoara ESP-ul atunci cand pierzi cat de putin aderenta si nu poti invarti roata in cuplu pana reusesti sa prinzi ceva, poate te vor ajuta mai bine noile gume. Asta e cel mai nasol lucru la 2x4, ca poti gasi destule situatii in care sa te faca de rusine un Logan.

Astea le alimentezi la alt rezervor

2.0 benzina nu respecta nici macar euro5.

Motorul ala 2.0 pe benzina nu respecta normele euro, din cauza asta se vinde doar pe pietele non-UE.

Din pacate inca nu avem solutii pentru brate (bascule), alea sunt cam firave.

Doar din septembrie e euro6 ph2-ul. Si 1.5-ul euro6 e pus de mai mult timp pe Nissan.

Mai sa fie, deja exista 1.5 dCI euro6, care are si ceva cuplu in plus fata de cel euro5. (e facut euro6 de Nissan daca nu ma insel)

Tractiune spate "șufă style"? Ca altfel nu vad cum.