Sari la conținut

Tarait la pornirea ventilatorului aerotermei


Postări Recomandate

Probabil, dar cum ajung la ea ? Se poate umbla prin compartimentul motor la filtrul de polen ? Ma gandesc sa-l dau jos si sa incerc sa scot chestia. As incerca (am vazut pe undeva un soi de endoscop, rudimentar) sa vad ce anume s-a intepenit acolo, intrucat o frunza s-ar fi rupt pana acum.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 29
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Eu am gasit la Kaufland adaptari cu diferite capete pentru aspirator- inclusiv tevi (de diametrul unui creion)cu perii mici la capat pentru locasuri inaccesibile cu teava normala(ex fante aeratoare )

La Logan o rezolvam uneori prin alternarea turatiilor la ventilator, alteori disparea de la sine cand reusea sa toace ventilatorul frunza. La Duster n-am reusit prin alternarea turatiilor dar a disparut de la sine intr-o zi doua. De 3 ori am patit-o pana acum pe Duster (in aproape 9k km).

 

Si tot nu inteleg cum poate trece de filtru. Daca filtrul nu ar fi "perfect" dupa cum spunea cineva mai sus ar fi intrat si praf pe acolo, dar praf nu intra de loc. Si am mers pe drumuri de pamant cu ditai praful pe ele. Oare ar fi posibil ca frunza noastra sa fie de fapt vre-un cablu care nu e prins bine prin zona si se mai atinge de ventilator din cand in cand?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Chestia cu ignoratul zbarnaitului merge doar pe prima treapta. La urmatoarele devine mai strident. Da, desigur, daca astepti destul zgomotul va inceta, dar in tot acest timp iti vei toca nervii. Si daca e un conductor atunci e probabil sa i se duca izolatia, sau mai rau, sa se sectioneze. Din pacate pentru mine, un amator, desfacerea ventilatorului este o sarcina prea grea. N-am nici timp si nici loc pentru asta. Iar apelarea la service nu-mi surade (am de povestit niste chestii cu Loganul in service-ul Meridian Sud - de acolo am luat Duster-ul).

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Chestia cu ignoratul zbarnaitului merge doar pe prima treapta. La urmatoarele devine mai strident. Da, desigur, daca astepti destul zgomotul va inceta, dar in tot acest timp iti vei toca nervii. Si daca e un conductor atunci e probabil sa i se duca izolatia, sau mai rau, sa se sectioneze. Din pacate pentru mine, un amator, desfacerea ventilatorului este o sarcina prea grea. N-am nici timp si nici loc pentru asta. Iar apelarea la service nu-mi surade (am de povestit niste chestii cu Loganul in service-ul Meridian Sud - de acolo am luat Duster-ul).

Meridian Sud - o bomba de service mai de demult...Vad ca s-au lamurit si altii.Eu din fericire Nu pe pielea mea. :flowers:

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La Logan o rezolvam uneori prin alternarea turatiilor la ventilator, alteori disparea de la sine cand reusea sa toace ventilatorul frunza. La Duster n-am reusit prin alternarea turatiilor dar a disparut de la sine intr-o zi doua. De 3 ori am patit-o pana acum pe Duster (in aproape 9k km).

 

Si tot nu inteleg cum poate trece de filtru. Daca filtrul nu ar fi "perfect" dupa cum spunea cineva mai sus ar fi intrat si praf pe acolo, dar praf nu intra de loc. Si am mers pe drumuri de pamant cu ditai praful pe ele. Oare ar fi posibil ca frunza noastra sa fie de fapt vre-un cablu care nu e prins bine prin zona si se mai atinge de ventilator din cand in cand?

 

pai pot patrunde frunzulitele atunci cand schimbi acel filtru.

cand scoti filtrul din locasul lui, la baza lui, in partea de jos, ai sa observi o gramada mai mare sau mai mica de frunzulite, adunate in timp;

daca ai un aspirator cred ca acele frunzulite pot fi aspirate, dar orificiul este mic si trebuie un dispozitiv montat pe aspirator, am vazut asemenea duze pt aspirator in unele oferte comerciale;

nu cred ca pe la service au asa ceva; acele frunzulite se indeparteaza manual, cat poate baga meseriasul mana, restul raman acolo si unele cred ca aluneca si in spatiul de dupa filtrare a aerului, sau pe locul de fixare al filtrului, in partea de jos;

atunci cand se monteaza un nou filtru acele frunzulite ramase se imprastie cum vor ele, iar unele raman prinse in partea de jos, care in timp datorita procesului de aspiratie se desprind si patrund peste tot in interior.

exista o anumita toleranta intre marginea exterioara a filtrului si locasul unde el este montat;

chiar si montarea lui se face prin deformarea acelui cadrul din plastic, plastic care-si revine in timp, dar cu anumite abateri de la forma initiala;

din cate am observat eu acel cadru din plastic nu are nici o rigiditate mare si nici nu este turnat perfect;

atunci cand este introdus la locul cu pricina raman anumite spatii libere, cei drept ele sunt foarte mici, insa in timp, prin aspiratie, frunzulitele se lipesc in acele locuri, iar dupa uscare incep sa patrunda in interior.

acestea sunt simple presupuneri, dar cred ca au o anumite doza de adevar.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Salutare tuturor! Revin după 2 ani în care doar am urmărit forumul.  Mașina a ajuns la 5 ani și 85.000 km și a terminat garanția si reviziile incluse în pachetul "fără griji". Cred că pachetul și-a meritat banii la cum pare că s-au scumpit piesele și manopera. Am văzut un deviz aici pe forum de vreo 4000 lei pentru revizia de 4 ani, cu schimb distribuție, iar eu nu am plătit nimic. Între reviziile oficiale, am mai făcut eu schimb de ulei cam la 10-12.000 km (fac cam 20.000 km pe an). Nu am avut nevoie de alte intervenții în service, iar cu antigelul nu au mai fost probleme. Și acum rezumatul acestor ultimi 2 ani Un prim accident în care cineva mi-a tăiat calea atât de hotărât încât pentru un moment am crezut că eu aveam cedează trecerea și nu am observat. Din fericire a apucat să treacă și doar l-am șters în frânare în partea dreapta spate. Dacă eram cu 1 secundă mai în față. cred ca intra destul de tare în mine.  Apoi, după 2 luni, un șofer din spate nu a observat că mă oprisem la trecerea de pietoni în spatele unei mașini care a frânat brusc (zicea că schimbase banda și se uita în spate) - s-a simțit destul de bine impactul. Și al treilea - anul acesta: de pe o străduță laterală a ieșit un șofer când am ajuns in dreptul lui. Am încercat să evit, dar aveam mașină pe banda din stânga si tot ne-am atins, dar a fost destul de ușor. Am mai avut un incident într-o seară, după această iarnă în care șoselele erau pline de găuri. Veneam spre casă pe centura București si am lovit o groapă plină cu apă. Mi s-a aprins senzorul de presiune destul de repede și deja simțeam că roata e dezumflată. Am mers până la prima benzinărie si am văzut că janta era strâmbă, dar din fericire anvelopa nu s-a tăiat - doar a făcut o mică gâlmă. Fix atunci intra în benzinărie un camion. Am împrumutat un ciocan, am îndreptat janta cât am putut, am umflat roata și am mers spre casă. Era sfârșitul iernii și am trecut curând la cauciucurile de vară și jantele pe 17. Probabil dacă aveam jantele de aliaj dauna era mai mare. În toamnă o să cumpăr alte anvelope - probabil voi trece la Grabber Cross A/S să rămân cu un singur set de anvelope și voi avea și lanțuri la mine pentru ieșiri mai grele.  La ultima vizită în service s-a constatat că amortizoarele pe spate au cam curs - simțeam și eu o schimbare în rău a comportamentului mașinii, mai ales la trecerea peste limitatoare de viteză. Încet-încet, vreau să aduc diverse îmbunătățiri mașinii, așa că am profitat de ocazie și am instalat amortizoare Bilstein by Mudster +2cm - pare că este cu totul o altă mașină. S-au schimbat și flanșele de amortizor pe față și asta a rezolvat o altă problemă pe care o aveam: uneori când frânam în timpul parcării, se auzea o bătaie. Inițial am crezut că ar putea fi o bucșă, dar la verificare totul părea în regulă. Repet poate la fiecare mesaj acest lucru: în continuare îmi place mașina foarte mult și nu am în plan să o înlocuiesc. Să fiu sincer, m-am gândit și nu imi vine în minte o altă mașină care să se potrivească momentan stilului nostru, cu un buget decent. Am reînnoit RCA și Casco la Allianz. Probabil o să ajung mai rar în reprezentanță - amortizoarele și schimburile intermediare de ulei au fost făcute în alte service-uri. Drumuri bune și să auzim doar de bine!
    • Mulțumesc pentru sfaturi! Din păcate bateria m-a lasat in concediu departe de casa. Acasa mi-as fi luat direct 7711575175 pentru a evita probleme de genul acesta. A doua varianta era Bosch 0092PE0080 care am inteles ca e aproape identică cu Varta, care insa nu era prea bine in parametri la masuratori. (Cea de pe stoc) Asa ca am optat pentru a 3 a varianta Exide EL700 care se potriveste perfect, insa e "virgina" exact pe partea unde este furtunul de evacuare a gazelor si nubare dop, ci un capac turnat sin plastic. (Am atașat o poza cu situatia din teren) Am scris celor de la Exide cerand sa ma ajute cu informatii referitoare la deblocarea gaurii pe partea bornei plus, insa se pare ca au multe solicitari, sau sunt interesati sa vanda cat mai mult, iar cand ai o problema tehnica se fac ca ploua. (am scris direct la exidegroup.com) Am montat bateria asa pe masina si am lasat-o peste noapte in speranta ca isi citește valorile noii baterii si in timp isi va regla parametrii de încărcare pentru noua baterie. Maine ii dau o cheie.😃
    • Varta are găuri pe ambele părți și, pe capacul de protecție al bornei + are un dop detașabil, pe care îl montezi pe partea opusă furtunului. Soluții: 1. Dai bateria retur 2. Pui furtunul pe partea cealaltă
    • Am achizitionat un acumulator Exide EL700 EFB de 70Ah 760A (EN) Este compatibil din punct de vedere dimensional, insa are gaura pentru furtunul de evacuare a gazelor pe partea bornei minus, iar tavita bateriei originale are furtunul pe partea bornei plus. Dopul pe partea bornei plus pare a fi turnat.  Ari mai întâlnit situația asta? (Sa aveti nevoie de schimbarea poziției ieșirii furtunului de evacuare a gazelor la bateriile Exide?)
    • Vand prelata auto Duster , este noua ,am vandut mașina si nu am apucat sa o folosesc,nu este made in China,250 lei  
×
×
  • Creează nouă...