Sari la conținut

Catalizatorul infundat duce la imposibilitatea pornirii motorului ?! (1,6 16 V benzina )


Postări Recomandate

Simptom : Duster 1,6 16 V 4x4 din 2010 cu GPL ulterior in 2013. Cam 145 000 km. Tobele cam gaurite, martor check engine aprins in bord. De 6 luni pornea usor la prima pornire, apoi foarte greu dupa oprire. Dusa la APAN si pusa pe tester totul perfect, mai putin sonda lambda (check engine...) De sambata nu a mai pornit deloc. Ca si cum as fi pus apa in loc de benzina. Dusa la service mecanicul imi spune ca a pornit-o dar...Prin catalizator nu trec gaze si trebuie schimbat. E ieftin, doar 9970 lei !!!

Intrebare : 1. Poate fi real asa ceva ? Nu porneste din cauza catalizatorului ?

                   2. Pot circula o vreme fara catalizator pana fac rost de unul SH ? Duce la ceva efecte negative asupra motorului ?

Multumesc tuturor pentru ajutor.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

1. Gazele arse, pe unde trec dacă teava e înfundată ?!

2. Da. Nu, dar poluezi

 

E chiar așa de greu de slăbit racordul flexibil (de fapt oriunde inainte de sonda lambda amonte) de pe evacuare ca să iasă gazele (presupunând că e catalizatorul înfundat)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

1.E logic, daca teava e infundata... Intrebarea era daca evacuarea infundata poate duce la nepornirea motorului. Da sau nu ?

2. Evacuarea e gaurita si iesea fum inclusiv pe la racordul acela. Eu cred ca mecanicul vrea sa ma tepuiasca putin...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Daca evacuarea este infundata cred ca se opreste si motorul la relanti.

De unde este pretul asa imens la catalizator ?

Ai incercat cu benzina de 99 ? Eventual Petrom ?

Eu aveam probleme cu pornirea la cald din cauza bateriei de 45. Am trecut pe 75 si de atunci nu au mai fost probleme.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@ taviro  - La momentul cand scriu, pentru Duster din oct. 2010 acela e singurul catalizator aflat pe stoc. Mai sunt pe anumite siteuri intre 1600 si 2400 lei, dar sunt pentru modelul produs din 2011 aprilie. Nu, nu am incercat cu benzina mai buna. Dar odata pornita masina merge impecabil. Masina are GPL din 2013. Oricum, intre timp masina a fost pornita. Au resetat calculatorul, mi - au spus ca din cauza evacuarii deficitare calculatorul a fost inhibat ( ?! ). Urmeaza luni sa dea jos catalizatorul. Vom vedea atunci cum arata. Fac si niste fotografii. Am gasit o firma care se ocupa cu curatarea filtrelor sau catalizatoarelor cu 250 lei. Vedem ce se mai intampla.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 23 ore, costelandrei20 a spus:

 Dar odata pornita masina merge impecabil. 

Asta inseamna ca evacuarea., inclusiv catalizatorul nu sunt infundate. Problemele la pornire sunt / erau din alta cauza.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...