Arde bujiile incandescente

[Gil26 371]

Mai adaug si un extras din procedura de demontare (grija la desfacere) si montare (bujiile incandescente se strang la 15 Nm).

LE (din graba am uitat sa mentionez): desigur ca aceste coduri OE oferite anterior se verifica pe baza seriei VIN.

Editat 4 Decembrie 2023 de Gil26

[2]

[Ignis 10]

Hai sa va mai dau si eu o tema de gandire. Duster 2 DCi fara Ad Blue, cand masina avea vreo 3 ani am descoperit intamplator 3 din 4 bujii arse, bujii 4,4 V. Am pus 4 bujii noi de 4.4 V Denso. Anul asta odata cu venirea timpului rece am simtit ca masina are ezitari la pornire uneori porneste la -2 grade cu "bataie"...clar nu facea asa, sunt convins ca daca ar fi si mai frig s-ar intampla si mai urat. Pun tester eroare stocata DF025 "Preheating Unit Diagnostic Connection, Internal Component Failure". Iau din nou bujiile le verific pe pozitie cu aparatul de masura valori ok apropiate. Iau de pe schema si verific cablaj de la ECU la mufa releu + alimentare 12 V si continuitate pana in cutia cu sigurante. Sterg eroare dar la prima pornire reapare. Temperatura apei, a aerului din admisie etc toate sunt corecte. Ma uit pe date in timp real, la pornire cu motorul rece scrie "active" la releu dar procentul de alim bujii 0% - atunci se si simte pornirea urata. Alta data la temperaturi in jur de 0 grade alimenteaza f. scurt cu 95% si dupa scade la un procent mai mic 8% dau cheie si dupa la relanti sta pe la 25-27% aici e situatia corecta dupa mine, motorul merge ok insa, eroarea reapare si se stocheaza. Azi am pus mana pe un releu nou, pus in mufa sters eroare, dat cheie cu motorul cu apa la 20 grade eroarea a reaparut, releu "active" dar cu 0% alim bujii. Mai incerc maine dupa ce se raceste bine motorul insa eroarea nu trebuia sa apara. O sa pun si in paralel un acumulator mare sa ma asigur ca nu are bateria vreo problema si e vreo cadere de curent la pornire mai departe nu stiu ce sa mai incerc daca tot da eroare.

Editat 12 Decembrie 2023 de Ignis

[Gil26 371]

Pai tema de gandire cred ca trebuie sa ti-o dai in primul rand tie, mai ales ca prin martie 2022 ai scris asta:

Citat

 … Dieselul nou are bujii incandescente cu postincandescenta care sunt tinute cu un anumit factor PWM alimentate si dupa pornire pana pe la 3 minute. In general bujiile de acest gen cedeaza mai repede si necesita inlocuire si stergerea erorilor. …

dand sfaturi altora, dar NU neaparat prin inlocuirea bujiilor incandescente si stergerea erorilor se rezolva toate problemele legate de circuitul pre-postincalzire (acum ai si "experimentat" asta).

Totusi, pentru ca eroarea DF025 = Conexiune diagnostic cutie de preincalzire este una destul de "urata" doar ca ex si atasat:

Editat 13 Decembrie 2023 de Gil26

[Ignis 10]

 Cand ma apuc sa dau sfaturi le dau tot din experienta proprie...

Revenind la problema bujiile au rezistenta ~0,7ohm la temperatura ambientala de 15 grade, deci sunt ok zic, le-am alimentat la 4 volti cu limitare la 2,5 A si se incalzesc.

Mai iau odata cablajele de se duc in ECU sa le verific. Daca dau comanda preincalzire din diagnoza cu 1 bujie scoasa pusa in conectorul ei si presata pe masa nu o incalzeste.

[i96nds 105]

Corect, așa învățăm cu toții, ușor ușor.  Sfaturile lui Gil sunt foarte utile (mulțumim !!!)  , urmezi ce scrie el acolo pentru diagnoză din aproape în aproape. 

Oare softul tău de diagnoză sigur face tot ce vrei  ?  Dacă ai contactul tăiat... poate de aia nu ajunge curentul cel mare.  Eventual pui un prieten să cupleze contactul (fără să pornească)  și tu ții bujia incandescentă la masă.   La temperatura exterioară  actuală ar trebui să fie comandate.  
Sau măcar cu aparatul de măsură   - vezi dacă îți vin cei 4.4 V pe fișă.  Vezi că curentul vine intermitent, ar fi bun un aparat cu ac ca să îl vezi cum se plimbă.  Doar dacă e foarte frig îți va veni 4.4 V permanent, pentru câteva secunde  măcar.

Dacă greșesc ceva, îmi cer scuze și vă rog să corectați.  

[Ignis 10]

Legaturile intre  pinii 3 si 8 catre ECU sunt ok, au ~0.25 ohm, intre plus si siguranta am rezistenta si mai mica (probabil din cauza conductorului mai gros), minusul e si el ok desfacut cablaj si verificat si jonctiunea celor 3 conductori.

Am zis ca diagnoza mea launch poate nu interpreteaza corect (cu toate ca alta data indica procente pe preheat) asa ca am testat si separat cu bujie noua in cablaj atinsa la masa si doar cu contact si cu motor pornit; temperatura carburant si apa pe la 15 grade - nu s-au incalzit deloc bujiile.  Releul scrie la status activ, iar la preheat 0%.

Am incercat sa dau comanda din diagnoza- nu am reusit sa generez incalzirea bujiei.

Am lasat toate cele pe pozitie si am scos masina din garaj, maine la frig mai fac odata testul.

Gil multumesc pentru documentatie, am pus cap la cap cu ce mai aveam si eu dar ...tot nu-i dau de cap. Poate fi si o situatie in care sa nu fie parametrizat ceva corect prin soft? Masina e printre primele Dustere 2 vandute, reviziile pana acum au fost facute la Dacia.

[Gil26 371]

@Ignis  ceea ce am scris anterior ramane valabil si tocmai de aceea am atasat procedura de diagnosticare in care am facut si unele sublinieri ce\cum se verifica, iar referitor la valori am oferit si trei grafice din CLiP cu cativa parametri si stari referitoare la functionarea bujiilor incandescente in diferite conditii de pe o masina fara probleme, toate acestea poate sunt de folos si altor colegi de forum.

PS: iar referitor la “ … Iau de pe schema si verific cablaj de la ECU la mufa releu + alimentare 12 V si continuitate pana in cutia cu sigurante. Sterg eroare dar la prima pornire reapare. …” sper ca ai schemele electrice pentru masina ta DusterII HJD 2018 1.5 dCi 4x4 110CP, in posturile precedente am atasat si o schema electrica cu bujiile incandescente, mufa releului cu descrierea pinilor aferenti, etc. pentru masina colegului @i96nds DusterH79 ph2 2013 4x4 1.5 dCi cod motor K9K858, sunt si diferente intre ele, mai atasez si o schema electrica cu injectia unui H79 K9K858 plus mufa cu descirerea pinilor in care am subliniat pinii aferenti releului de preincalzire si senzorului cilindru plus culorile firelor (acestea insa pot sa si difere), poate sunt de folos si altor colegi:

Editat 13 Decembrie 2023 de Gil26

[Ignis 10]

Da, am rugat pe un prieten care are acces intr-un program platit si mi-a scos schema pe seria mea si se potrivesc informatiile cu ce ai postat chiar daca e figurat putin diferit. A fost mai greu pana m-am familiarizat cu mufa ecu sa-mi dau seama ca francezii fac schitele dinspre locul pe unde intra firele iar marcajele... pana nu am luat o lupa nu le distingeam pe conector ca sa fiu sigur ce masor. Multumesc inca odata pentru sustinere si informatii!

Later edit - acum de dimineata la 3 grade nu a mai vrut sa porneasca, invartea si nu pornea..bujiile inactive. N-am mai insistat ca nu aveam timp. Diseara vine un prieten cu un Captur E6 daca are acelasi releu o sa-l iau sa vad daca e vreo schimbare.

Editat 14 Decembrie 2023 de Ignis