Ce fel de tractiune preferati pe Duster? 4x4 sau 4x2?

[taviro 135]

Sunt multi care au dusterele 4x2 . Pana si eu am un coleg care si-a luat duster la 10400 euro varianta ce mai "eco". Nu toti le baga in noroaie si pe forestiere. Ca sa nu mai zic ca am fost pe drumuri de munte unde matizul sau batrana dacie 2x4 sunt omniprezente. Sa nu mai zic de tico. Acu cine pe cine cara in spinare e greu de spus. Eu prefer echiparea 4x4 dar am folosit-o doar in situatii unde m-am bagat stiind ca poate sa ma scoata din necaz. In rest merg in mod 4x2, si extrem de rar 4x4 auto.

[2]

[denon2808 352]

Iarna "auto" si rar "4x4 lock" la scos masina din nametii din parcare. In off... doar cand e cazul de "4x4 lock". in rest mers pe "auto".

 

Referitor la "urcatul" dealurilor cu masina "scoasa din viteza", pentru linistirea spiritelor, care mai aveti drum pe-acolo, incercati varianta "fir cu plumb" sau ce aveti la indemana, poate asa ne-om lamuri daca e deal sau vale eu n-am ajuns inca sa verific, poate o reusi vreunul din noi...

[Furious Jay 70]

Exact, ce rost are sa ai SUV fara tractiune intergrala ! Sa nu mai spun ca te poti face de ras in anumite situatii fara 4WD!

Te poti face de ras si cu 4WD cum am patit-o eu in vara pe nisip cand am incrucisat puntile si am scos-o cu tractorul.

[TudorAB07XWZ 125]

4x4...chair daca nu umblii pe 4x4 toata ziua, dar e bun la nevoie:d..pe asfalt nici eu nu folosesc 4x4-le dar pe noroaie si pante abrupte, 4x4 scoate fara probleme...cu mici exceptii...si banuiesc ca iarna ii foarte bun pe zapada...inca nu am prins zapada de cand am masina, dar sper ca iarna asta va fi:)

 

Nici eu nu vad rostul sa ai un SUV 4x2...adica ii numa sa vada lumea ca ai SUV. Da de fapt Dusterul tau e un Logan mai inalt...patetic:))

 

ca exceptii: si eu am ramas impotmolit odata cu 4x4 ca era foarte moale, roata dreapta fata s-a afundat juma de janta in noroi, si stanga spate statea in aer....a trebuit sa executam metodata clasica:"da-ti-va jos, si impingeti fratilor") dar pana la urma am iesit cu bine, si acuma e o amintire funny:)

[ISZY56 675]

Acum ( decembrie 2012 ) se poate profita pe deplin de sistemul de tractiune 4 x 4 !

Ies de pe strada mea, zapada pun 4 x 4 intru pe bulevard relativ curat dar cu gheata pun pe AUTO...ajung in centru drum curatat schimb pe 2x4 , intru intre blocuri zapada din belsug pun pe 4 x 4...totul cu un buton...o minunatie!

[florinn 569]

Nu inteleg de ce tot schimbati pe 2x4. Si pe AUTO tot in 2x4 merge, cupleaza spatele doar cand are nevoie. Iar afara din oras, la viteze mari, oricum nu intra 4x4 asa ca merge si acolo AUTO fara probleme.

 

Si ca sa raspund ontopic , da, isi face treaba excelent sistemul 4x4 pe zapada asta (dimineata asta a vazut dusterelul prima zapada, si chiar zapada serioasa). Nu a fost nevoie de 4x4 LOCK nici la scoala la fiica-mea unde am fost primul care a "arat" curtea, si nici la munca unde a trebuit sa-mi fac loc de parcare in mormanul de zapada (zapada din belsug azi la Galati).

[dacian 301]

Am o nedumerire (sunt de putin timp posesor de duster 4x4):

 

Cu modul de tractiune 4x4 blocat m-am lamurit: este eficient, isi face treaba si te poarta fara probleme prin zapada mare pe dealuri (am incercat si am fost uimit de cat poate, nu numai eu ci si privitorii)

 

Nu m-am lamurit in schimb cu modul 4x2 si auto deoarece mie mi se pare ca masina merge absolut la fel in ambele moduri. Adica acolo unde am patinat cu 4x2 am patinat si cu auto iar pe unde reuseam sa trec cu auto ma descurcam si cu 2WD. Care e diferenta dintre ele? Nu marefer la teorie ca asta stiu cand nu poate fata intra si spatele. Dar in realitate de ce nu simt oare o imbunatatire substantiala la auto fata de 2wd. Singura diferenta este scrisnetul mai mare la auto.

 

Si a doua intrebare: la fel de neinteles este si asr esp. Merg in auto cu asresp activ. Pe drum zapada mare afanata. Intru in curba cu viteza relativ mica si simt ca spatele fuge. E adevarat ca m-a pus pe traiectorie dar cu senzatia puternica de derapaj spate (un fel de subvirare). Am incercat traseul cu asr esp deconectat si nu mi-a mai fugit spatele. Ce concluzie pot sa trag de aici?

[dust3radmin 739]

Exista diferenta mare intre AUTO si 2WD in sensul ca se transfera puterea intre punti in functie de necesitati, adica, in modul AUTO daca "simte" ca pierzi aderenta pe puntea fata, repartizeaza putere pe puntea spate, acum nu stiu in ce procent insa se simte foarte bine mai ales daca accelerezi puternic.

 

De ex. pe zapada, ca tot e de sezon, am plecat de pe loc , lin, iar la o curba am accelerat (mod AUTO), puntea fata a inceput sa piarda din aderenta si a intrat imediat puntea spate si a "impins" masina fara sa se gandeasca.

 

Singura problema in modul AUTO pe zapada este ca , daca bruschezi masina aceasta poate supravira, insa aici intervine ESP-ul si ASR-ul care te scoate cat poate si el.

 

La un ritm normal de condus (fara manevre bruste) modul AUTO nici nu il simti, parerea mea, ceea ce mi se pare foarte normal, el intervine numai in momentul cand oberva peridere de aderenta, de aici si denumirea de AUTO .

 

Daca vrei "4 roti" folosesti lock si gata.