Ce fel de tractiune preferati pe Duster? 4x4 sau 4x2?

[dacian 301]

Nici eu nu inteleg foarte bine dar e o realitate cu care m-am confruntat atat eu cat si alti colegi. Modul Auto este un mare mister pentru multi dintre noi deoarece inca nu am gasit o prezentare explicita a acestuia. In afara de faptul ca ni se spune ceva de genul ca atunci cand fata pierde tractiunea intra spatele si ca avem un cuplj electromagnetic nu stiu de care, nu exista informatii. Poate ca specialistii inteleg totul cand aud numele cuplajului, eu insa prea putin.

 

Adica: spatele intra atunci cand tractiunea pe fata e pierduta total sau si cand este pierduta doar in parte? Si apoi care roata spate trage, ambele cu aceeasi putere sau o singura roata in functie de partea care pierde aderenta? De asemenea, tractiunea spate se face proportional cu gradul de alunecare al rotii fata? etc etc.

 

Oricare ar fi raspunsurile, un lucru este cert: sunt situatii in care masina te pacaleste, fata ingheata iar spatele o ia inainte pe principiul cei din urma vor fi cei dintai.

 

Asa cum am mai spus-o, cred insa ca cea mai mare greseala ar fi sa supralicitam performantele masinii, sa credem ca daca suntem pe mod auto suntem nemuritori. Imi pare bine ca am patit-o in conditii de trafic lejere si nu a existat nici un pericol, asa incat mi-am invatat lectia gratis. Poate a fost din cauza calitatilor mele indoielnice de sofer, poate din cauza masinii. Nu am vrut sa postulez ca modul auto e nasol pe polei sau gheata, ci am atras doar atentia asupra a ceea ce am patit.

[2]

[dust3radmin 739]

Pe AUTO, daca sistemul detecteaza, cu ajutorul senzorilor ABS, ca rotile fata pierd aderenta, va cupla puntea spate, daca tu esti pe viraj si nu accelerezi violent nu ai nici cea mai mica problema, insa daca ii dai gaz va exista un soc in momentul cuplarii puntii spate si este foarte normal sa te arunce de pe traiectorie, nu este NIMIC anormal, pot pune pariu ca orice vehicul ce foloseste acelasi principiu se va comporta la fel.

 

Pe AUTO puntea spate se cupleaza nu numai la pierderea totala a tractiunii fata ci si la pierderea partiala pe una din rotile fata. Acum care din rotile spate trage e greu de spus, insa cel mai probabil amandoua rotile spate vor trage.

 

M-am jucat ceva cu masina pe zapada, atat pe 2wd, AUTO si 4wd lock, masina avand un comportament excelent, adica nu m-a surprins in alegerea traiectoriei.

 

Credc ca trebuie sa mai faci teste @dacian in toate modurile ca sa stii ce reactie va avea masina in diferite conditii.

 

Si mai trebuie retinut ceva, exista limita masinii si limita soferului parerea mea, daca reusesti sa le cunosti pe amandoua atunci nu vei mai avea surprize

[caramba 42]

admin are dreptate .trebuie incercate tuoate modurile si va spun din experienta la mine este a doua iarna cu dusterul. si sa nu uitam DUSTERUL nu este o masina sport asa ca aveti grija cu ce viteza loati curbele

[Squirrel 232]

N-aveţi abţibildul de pe parasolarul şoferului?

 

[soare 49]

Cred ca ar trebui sa atragem atentia ca modul AUTO este periculos in virajele alunecoase daca nu se reduce mult viteza. Asta ar fi putut sa ne scrie in manualul de utilizare. Si poate noi ar trebui sa lasam deoparte entuziasmul si lauda gratuita la adresa masinutei si sa discutam astfel de probleme cu sinceritate pentru ca, in cele din urma, ne pot salva viata sau portofelul.

 

Am vazut un filmulet cu un accident cu duster, cred ca pe daciaclub, se numea ceva de genul "un prost cu un duster face accident". Ceva asemanator. EI bine, omul nu era prost asa cum il caracterizau privitorii ci pur si simplu a intrat in curba pe polei cu modul AUTO (indicat a fi folosit chiar in manual) si i-a fugit spatele, s/a oprit si l-a lovit o duba ce venea in urma.

 

pe polei nu mai este valabil nici un sistem de control sau tractiune, indiferent de masina,

pe polei avem patinaj artistic, deci este altceva

[MikePop 167]

^{Voi cum mergeti deobicei cu tractiunea pe asfalt uscat? 2wd sau auto? Ati observat vreo diferenta de consum fata de cele 2 moduri pe asfalt uscat?}

[dacian 301]

Eu merg in mod 2wd. Am avut impresia ca in acest mod consumul si zgomotele ar fi ceva mai mici. Acum ceva vreme am uitat conectat pe auto si s-a dovedit ca e la fel cu 2wd (consum, zgomote, tinuta de drum pe asfalt). Asa ca trag urmatoarele concluzii:

- la inceput te deranjeaza/ingrijoreaza orice fasait, scartait sau altele. Odata cu trecerea timpului te obisnuiesti cu zgomotele si nu le mai bagi in seama si nu te mai ingrijoreaza.

- cele doua moduri sunt cam la fel pe asfalt uscat. In manual scrie ca 2wd optimizeaza consumul si emisia de noxe dar nu pot sa verific deoarece in mersul majoritar prin oras o jumatate de litru in plus sau in minus sunt insesizabile. Pe de alta parte, un drum prin oras, chiar si pe exact acelasi traseu este diferit de la ora la ora asa incat nu poti sa faci un test 100% real de consum.

- in privinta demarajului nu pot sa formulez o opinie deoarece stilul meu de condus nu m-a pus in situatia de a pierde aderenta pe fata si a transfera cuplul pe spate (cred ca benzinarul nici nu e capabil de asemenea demaraje).

- se poate folosi oricare din variantele auto sau 2wd in functie de confortul psihic al fiecaruia. In definitiv pe asfalt uscat e cam la fel.

- din obisnuinta eu folosesc in continuare 2wd.

[MikePop 167]

De 3 zile merg pe 2wd şi, pe lângă faptul că la consum nu e nici o diferenţa, mă enervează că de cate ori vreau să mă strecor şi plec mai tare de pe loc, scîrţîie rotile pe fata de e prăpăd. Deci auto să fie. Pe auto intră imediat spatele şi te propulsează in fata.