Ce fel de tractiune preferati pe Duster? 4x4 sau 4x2?

[laudogaru 118]

tot timpul pe auto....altfel nu vad de ce as mai fi luat 4x4....nu stii niciodata ce situatie apare in trafic in care ar fi nevoie de 4x4..daca esti 2wd ai dat banii degeaba pe 4x4. Dealtfel auto nu este semnalizat prin martor pe bord asa ca asta ar fi setarea normala, celelalte doua fiind situatii particulare

[2]

[air_wolf 45]

am folosit ambele variante de duster.

la duster 2WD: in curbe ridicam roata spate. se simte ca masina este gindita pentru a avea greutate si pe spate. lipsa transmisiei spate si a cardanului afecteaza grav (d.p.m.d.v.d.) comportamentul rutier.

la duster 4wd: stabilitate mai buna, masina echilibrata. in 4wd auto consuma mai putin si trage mai bine ca in 2wd. in 4wd lock si treptele 1-2 urca si coboara bine. in noroi si pe zapada, in 4wd auto se comporta ciudat rau de tot si are tendinta sa derapeze constant, dar in 4wd lock se tine bine pe drum. am verificat si poti pleca cu a 3-a lejer, lucru bun daca ramii impotmolit in noroi.

 

ce nu imi place la nici un duster: plasticele de la bari. aripile evazate - frumoase ca design dar inutile si periculoase; in teren ai impresia ca poti trece prin locuri prin care, de fapt, ingustezi masina.

[ISZY56 675]

' in noroi si pe zapada, in 4wd auto se comporta ciudat rau de tot si are tendinta sa derapeze constant, '

 

Subscriu la prima parte. Partea a doua cred ca noi nu facem ceva bine.

 

Io am patit-o pe zapada drum lateral m-am inscris pe drum principal la 90 grade cu gheata, au alunecat rotile din fata, am apasat un pic acceleratia cu volanul total pe dreapta sa ma scoata din incurcatura, fata a alunecat in continuare ca directie, ca tractiune s-a oprit iar spatele a impins masina inainte spre gard. A trebuit sa apas ambreiajul

[dacian 301]

Am sesizat si eu comportamentul acesta ciudat pe mod AUTO, drum alunecos si curba stransa si l-am descris intr-un post acum vreo luna. In aceste conditii masina are un caracter subviratoriu accentuat. Am incercat si cu esp si fara esp si am obtinut acelasi rezultat.

 

Concluzia mea a fost ca in mod auto in conditiile descrise mai sus nu poti avea incredere in masina si trebuie redusa foarte mult viteza. E trist.

 

Totusi in aceleasi conditii in mod 2WD masina se comporta ceva mai bine.

 

Si atunci intrebarea: pe drum alunecos nu e mai bine oare sa mergem 2WD? Sau ce anume gresim in condusul AUTO?

 

Pe de alta parte, pe drum uscat si bun mi se pare mai confortabil modul 2WD. Am impresia ca masina este mai silentioasa si cred ca si consumul este mai mic.

 

Laudogaru spunea ca modul auto este modul normal (nefiind semnalizat la bord) iar 2WD si 4WD ar fi situatii particulare. Totusi daca ar fi asa nu vad de ce am avea modul 2WD, deoarece daca ar fi sa mergem auto in mod normal care ar fi situatiile particulare in care sa simti nevoia deconectarii acestuia. In ce conditii de drum se cere doar 2WD?

 

Am foarte putina experienta in dustereala deoarece conduc masina de doar doua luni si 2500 km dar cred ca:

- modul 2WD este indicat pentru sosele (chiar si pe cele ude sau cu polei), adica este modul normal de folosire a masinii;

- modul AUTO este indicat pentru sosele in conditii de drum grele (ex: panta accentuata pe drum alunecos etc) in conditii de deplasare cu viteza mai redusa si cu grija la derapaje (ca in cazul lui IZSY56) sau pentru off usor (urcari pe iarba de ex. etc)

- modul 4WD este indicat in prezenta conditiilor deosebit de grele (off mai periculos cu treceri prin noroaie, zapada mare si afanata, etc.)

 

Concluziile de mai sus sunt doar cu titlul de parere personala.

 

De asemenea nu cred ca trebuie sa merg in mod auto doar pentru a ma convinge ca am ales bine cand am dat 1700 de euro pe o transmisie 4x4 iar faptul ca modul auto nu este semnalizat nu e neaparat oi dovada ca modul auto este normalul. Poate fi vorba de o filozofie ciudata a proiectantului si ciudatenii de proiectare mai sunt destule la masinile noastre.

 

In ceea ce priveste strict tema acestui topic si in urma scurtei experiente la volanul unui duster:

- mi-am cumparat 4x4 nu pentru ca as fi avut neaparata nevoie ci pentru ca aveam ideea fixa de a detine o astfel de masina. Sincer sa fiu, daca as avea probleme cu banii mi-ar fi parut rau pentru alegerea facuta. Din fericire, in cazul meu, mi-e totuna daca cei aproximativ 8000 de lei platiti in plus stau in banca sau sub podeaua masinii mele pentru ca, in cele din urma, indeplinesc acelasi rol de confort psihic. In urma folosirii masinii am constat ca cel mai mult ma bucur la masina mea nu de tractiunea integrala ci de garda la sol mare, de spatiul interior (inclusiv portbagajul) generos si de pozitia la volan.

 

- cred ca pentru cineva care strange cu greu banii pentru duster alegerea trebuie bine gandita deoarece daca viitorul dusterist isi doreste o masina de familie cu care sa mearga la serviciu si la cumparaturi si sa faca iesiri in concediu sau la iarba verde, as recomanda 4x2. De cand am cumparat masina nu am intalnit situatii carora sa nu le pot face fata in mod 4x2. Evident ca am bagat masina si prin noroaie sau zapada mare, pe pante imposibile etc unde am mers 4x4 dar asta doar pentru ca aveam utilajul. Daca as fi avut 4x2 nu m-as fi dus pe acolo si gata. Garda mare la sol si spatiul interior generos plus postul de conducere mai ridicat fac din duster, chiar si cu tractiune fata o masina de care te poti bucura si care iti confera un grad mai mare de libertate. De asemenea tractiunea fata vine si cu un consum mai redus de combustibil. Evident ca iesi mai usor din parcarea aglomerata si plina de zapada in mod 4x4 dar se poate pune intrabarea daca merita efortul financiar pentru cele vreo 20 de iesiri pe an.

 

- daca esti un aventuros si ai curajul sa intri in noroaie, albii de rauri sau alte drumuri impracticabile (dar cati dintre noi fac asta frecvent?) alegerea trebuie sa fie 4x4, clar, deoarece masina chiar este capabila de asa ceva.

 

- trebuie sa recunoastem ca asemanator mie sunt destui posesori de duster care au sarit pe 4x4 doar din dorinta de a avea asemenea masina, iar acum circula 90 la suta prin oras. Marketingul stie sa ne creeze nevoi inexistente. Stiu pe cineva care si-a construit o casa cu 16 camere si are o curte de un hectar. Acum are 70 de ani si sta intr-o singura camera.

[klaus48 8]

daca nu specificai ca sunt pareri personale ,incercam sa te contrazic pe anumite locuri.comparatia cu 16 camere si ca acum sta solo , nu cred ca e buna in cazul asta. e o parere doar .acum revenind la subiect, 4x4 pe mine personal m a ajutat de cateva ori.adevarul e ca stau la casa , la o departare de oras de 7 km.drum judetean, dezapezit dupa alea nationale.....

[Squirrel 232]

Pot să vă rog să nu mai daţi „Quote” mesajului precedent…Este evidentă succesiunea.

 

LE: Mulţumesc.

[klaus48 8]

m am conformat evidentei succesiuni

[air_wolf 45]

revenind: puterea transmisa catre puntea spate, in modul 4wd auto, variaza. ea depinde de pierderea aderentei pe rotile din fata. nu stiu distributia puterii la 4wd auto si nici n-am gasit-o inca, dar in 4wd lock stiu ca este 50/50

 

se pare ca duster-ul are un LSD pe spate. o sa verific in offroad.

 

mai jos aveti modul in care arata transmisia la duster 4wd (daca mai este postat undeva scuze, n-am vazut)