Sari la conținut

Postări Recomandate

610km parcursi pe A1, Transfagarasan, Culoarul Rucar-Bran, Targoviste, Bucuresti, consum mediu 6,4l/100km cu o medie de 37,5km/h, motor 1.3 Tce 130CP.

Iar in privinta benzinei, scrie clar 95 sau 98 si tinand cont de diferenta de pret.... iar daca e sa vorbim de calitatea benzinei de la noi, cred ca e la fel indiferent de cifra octanica, singura diferenta o poate face benzinaria de unde alimentezi.

 

  • Like 2
  • Mulțumesc! 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 301
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

In Europa, motorul se fabrica la Valladolid, Spania, pentru modelele Dacia-Renault, la Sunderland (UK) pentru modelele Nissan (dar nu se stie ce-o fi dupa Brexit) si la fabrica Daimler din Kölleda, Ge

Am avut 14 ani 1,5 dci-ul si pot sa spun ca e un motor foarte bun! (In afara de furtunul de la turbo nici un fel de probleme in 200 mii km) De aproape un an conduc 1,33 TCE-ul. Fara sa intru in detali

Am facut media consumului in 16059 km parcursi cu Duster 4x4 1.2 tce si 16094 km parcursi cu Duster 4x4 1.5 dci. Am mers in aceleasi stil si conditii cu ambele. La 1.2 tce a iesit o medie de 7.93%. ia

Posted Images

Buna ziua,

O intrebare pentru cei care au optat pentru programul Rabla de anul acesta: in cat timp dupa casarea masinii vechi v-a venit masina noua?

Am platit avansul pe 02 martie, restul i-am achitat pe 18 aprilie. Am casat masina veche pe 02 mai si am radiat-o de la Politie in aceeasi zi. Tot in aceeasi zi am dus certificatul de casare la dealer.

In tot acest timp dealer-ul mi-a zis ca masina e iesita din fabricatie de pe 12 aprilie, dar asteapta certificatul de casare de la mine ca sa poata demara procedura de aducere. Ce nu a stiut sa-mi spuna: unde se afla masina, in curte la Mioveni sau la Constanta?

Saptamana trecuta mi-a zis ca vine pe 06-07 mai, ieri mi-a zis ca au intarzieri cu livrarea a 3-4 masini inaintea mea si ca va veni saptamana viitoare. Nici nu stiu ce sa mai cred si cat sa mai astept. Am scris si la vocea clientului si astept raspuns.

Daca v-ati lovit tot de aceleasi probleme, apreciez raspunsurile si multumesc anticipat.

O zi buna.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Stiu prin ce treci ... eu nu mai am nici o rabdare! A mea in 21 ar trebui sa fie gata (cine stie cat face pe drum pe urma). Sper sa o termine mai repede totusi :D

Chiar.. din experienta voastra, cat a facut masina din momentul in care a fost gata, pana la dealer?

Editat de ElfStone
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 27 minute, adi2203 a spus:

Buna ziua,

O intrebare pentru cei care au optat pentru programul Rabla de anul acesta: in cat timp dupa casarea masinii vechi v-a venit masina noua?

Salut!

Eu pe 17.04 am platit integral, pe 18 am dat "rabla", pe 19 am scos-o de la impozit, am radiat-o de la politie si am dus certificatul la dealer iar pe 23.04 am ridicat-o B-). I-am spus dealerului ca as vrea sa o iau inainte de Paste ca sa pot pleca cu ea in concediu.

Oricum in ziua in care am ridicat-o la ora 13, era o coada de vreo 20 de masini la spalatoria dealerului (sunt obligati sa le spele inainte de livrare) si mai aveau si in curte inca cel putin pe atata in asteptare.

Acum astept sa ma sune pentru a lua cartea de identitate si factura.

Bafta!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
La 02.05.2019 la 15:51, bobi13 a spus:

Legat de noxe se va incadra la Rabla dar pana apare varianta 4x4 nu cred ca mai sunt tichete. 

Pe configuratorul francez, varianta de 150 cp 4x4 apare la aproape 21.000 euro. Asa diferenta mare sa fie intre 4x2 si 4x4 si sa depaseasca pretul la una diesel ? 🙂

Salut

Rabla 2019 prevede un maxim de 130 g CO2/km iar cum TCe-urile de 1.33 4x4 sunt declarate ca avand 145 g atunci (conform site-ului francez al Dacia) aceste versiuni nu vor intra la Rabla.

Asa mi-a spus si dealer-ul cand mi-am luat-o pe a mea si ca nu are rost sa astept daca vreau musai cu 4x4 si atunci am luat un Diesel de pe stoc full (Prestige). Si nu regret decizia din mai multe puncte de vedere. Initial am mers setat pe un benzinar, intrucat stiam povestile din trecut cu Diesel-ul 1.5, insa fiind un motor de 18 ani de acum zic ca a fost 'vindecat' de multe. Oricum eu fac lejer 15000 pe an si peste, asa ca benzinara m-ar fi distrus la buzunar, mai ales ca nu merg la consum.

Deci cine doreste  4x4 pe TCe la Rabla din pacate n-are sanse, intrucat ma-ndoiesc ca masinile ce le vor fabrica pentru comenzile din RO vor fi 'gatuite' din softuri ca sa scoata sub norma stabilita prin acest program.

 

 

L.E. 

Sincer nu-mi dau seama si cum de varianta TCe 4x2 intra la Rabla, intrucat tot peste 130 g are conform fisei:

https://www.rabla.ro/category/noutati/

 

2.JPG

1.JPG

Editat de eman4x4
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

130g CO2/km calculat după standardul NEDC corespunde 145g CO2/km calculat după standardul WLTP.

Cu alte cuvinte, în programul rabla valoarea maxim admisă emisii CO2 este precizată după standardul NEDC iar producătorul autoturismului precizează această valoare după standardul WLTP.

Doar nu crezi că statul român ar fi dezavantajat chiar producătorul național care îi aduce contribuții la buget în valoare de 2% din PIB.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar,  reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.  
    • Salut fratilor. Dupa 8 ani si 80 mii km fara nici o problema, Dusterul meu a semnalizat un pic dreapta, carnetul la fel pt trei luni, si daca tot sau aprins beculete in bord, am avut timp sa studiez ce sa intamplat si acum,ca am din nou carnet, sa imi repar si eu Dusterul meu. Concret, bieleta dreapta joc, amortizor dreapta curs. Clapeta exhaust dusaaaa........in bord cheia galbena si motor. Schimbat ambele bielete de origine - Cehia, amortizoare Monroe, asa scria si pe cele de pe masina... Bun , rezolvat cei simplu, in orice service. Am reglat unghiurile , inclusiv si la roata dreapta spate, la bratul cu surubul ala mare.  Dar clapeta asta mia dat mari dureri de cap si cateva nopti pe net...Nu este un defect comun , de asta sunt ofticat ca a trebuit sa o schimb.Clapeta asta... of... este cea de pe teava de evacuare, care multi au pus scut ,ca si mine, vezi Doamne, sa nu se strice...-nu puneti-, parerea mea, poate fi cauza defectului . Observati din imagini cat de curata este evacuarea dupa 80 k... Am vrut sa o elimin din soft... mare greseala pt ca e nevoie de un suuper inginer de soft, sa rescrie totul, alt cost ,etc...motorul avea un zgomot de avans pana sa o montez, la doar un drum de 160 km, consumul nu era crescut, dar se auzea avansul destul de tare, parca nu era motorul meu...ECU era in degringolada... Deci nu e de joaca. Eu am ales sa cumpar alta. Se taie flex si mig sudura. Dar... dar... oricat va veti uita pe net sau dati certificatul dupa codul vin, eu va spun DOAR una este piesa care se potriveste, nu sunt alte firme&variante si daca vreti sa dati banii pe cea de origine, cu teava sudata, de la 1200-1300 lei la 530 e o diferenta, eu zic ca e aceeasi piesa din ce am studiat.Nu cred ca este alta linie de fabricatie. Este Pierburg, si are o parte polizata sa nu se vada semnul pt cine a fost facuta, doar  cei de la Rheinmetall o fac ,cutia care o primiti este de la Rheinmetall ,o vand  cu semnul nepolizat ca piesa de origine si alte firme o cumpara , polizeaza semnul ca sa o vanda si after market. Cred eu... Pe original aceeeasi piesa. La pret dublu chiar si mai mult. Codul piesei after market 7.03571.16.0,  si a mers din prima, fara relearn. Pe amarata care am scos-o de pe masina nici macar nu avea o inscriptie de origine dar scria Pierburg, ce-or fi primit atunci pe linia de productie.... dar se vedea clar ca era sudata acolo cu adaos, fapt pt care ca mia ramas 2 cm diferenta dupa taierea tevii, a fost nevoie de o piesa de legatura - conector  se numeste...mai mult ce va zic am trecut prin furcile caudine iar acum , am masina perfect functionala si cel mai mult imi place cum se aude motorasul acum ,ca nou. Pentru ca miau luat carnetu plolitistii si am avut timp sa caut, sa gandesc, sa invat, sa inteleg, ca a fost o problema de electronica. Am facut disectie la clapeta veche si am cautat motivul defectului, avand in vedere ca sunt si curios de felul meu... Cum vedeti in poze , pe axul alb este un magnet care se invarte deasupra cipului din imagine, se cheama efectul Hall. De ce nu a mai vrut  Dusterul sa mai functioneze , sa mi deie eroare atat pe exhaust cat si pe EGR, pt ca lucreaza impreuna, dar EGR dat jos, curat, doar un spray , deci EGR normal- ...  ce inteleg eu e ca nu e un defect comun, nu e des, dar, dar din ce mia spus mesterul, din 4 cate a montat pana acum, la megane si clio, 3 nu au tinut,  a patra nu stie... ai de capu meu, eu am deja 1500 km , totul ok sunetul motorului ca din fabrica...Acum ma intreb,  sunt ok la orice inspectie tehnica, DAR - dupa 8 ani Dusterul meu a cedat o bieleta, ceea ce cred normal, (eu zic ca nu am tras de iubita mea) ,chiar daca amortizor Monroe din fabrica, curs, clapeta exhaust nu am mai auzit sa cedeze. Si a cedat electronica, nu faptul ca am luat primul plin de motorina  de la moldoveni...pozele spun destul, dar nu destul cat am suferit eu astea trei luni si nopti de cautari pe net clapete...pana am auzit din nou cum trebuie sa se auda 1,5 dci...Si nu mi venea sa cred cum arata evacuarea la interior, tevile curate luna... uitati in poze dupa 80 k... La Solenza, tot de noua luata, defectele apareau ca ceasul, fix la anumiti km.. Sper ca am fost de folos,drumuri bune tuturor!  
    • Vand navigatie duster 2 cu wifi cod259157214R -1.700 lei            set ornamente proiectoare duster 2 - 140 lei           tavita portbagaj duster 2 4x4  - 200 lei tel.0746033390
    • Salutare. Revin cu ceva informatii din "parteneriatul" cu Dusterul meu. Acum aavem aproape 90.000 de km. Masina se comporta bine, reviziile le-am facut cam la 15-17.000 de, toate la reprezentanta. Mai am ceva din garantia extinsa La ultima revizie, pe garantie, am schimbat si centura de siguranta pasager fata dreapta, nu se mai retragea. Nu stiu daca am nimerit eu un lot slab, caci pe forum nu am vazut sa se discute despre problema centurilor. Tot acum au rezolvat si problema cu supurarea uleiului de la capac, au inlocuit siliconul acela. Incepand cu perioada de iarna si pana acum am observat o crestere mica a consumului raportat la anul trecut, chiar daca consider ca am condus in acelasi ritm si in acelasi conditii, numai asfalt, fara offroad. Singura schimbare sa zic in conditiile de care vorbeam, a fost schimbarea anvelopelor originale all season Good Year cu unele all season Michelin Crossclimate 2. Ca problema recenta, zilele acestea, pentru a doua oara s-a intamplat, a fost ca dupa o plecare din parcare si mergand foarte putin, 3 sau 4 minute, scotand din viteza turatia a scazut undeva sub 500 rpm, motorul trepida, iar apasarea pedalei de acceleratie nu avea niciun efect sau nu reactiona deloc ca sa zic asa. A trebuit sa opresc motorul si sa repornesc, apoi totul a revenit la normal. Nu a existat nicio alerta pe afisaj nici in timpul evenimentului, nici dupa. Daca a fost ceva nu stiu daca a ramas memorat. Am mai avut probleme rare cu relantiul oscilant si nu au gasit la reprezentanta nimic memorat, niciodata. Ce ma framanta in continuare este un zgomot neuniform sau "rotund"  cum se spune din zona pompei de inalta presiune, ce se manifesta de regula la rece, dar si in timpul mersului de regula in zona 1800-2000 rpm, unde mi se pare ca trage cateodata in suturi extrem de mici, dar sesizabile pentru mine :))) Cu ocazia asta, rog daca s-a mai intamplat la cineva, sau daca cineva stie, cam ce ar putea fi cu ceea ce am relatat mai sus. Multumesc. In rest, drumuri bune tuturor, fara evenimente si desigur cu speranta ieftinirii combustibilului.
    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
×
×
  • Creează nouă...