Sari la conținut

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 999
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Cine a testat 4×4  N.o sa m.ai vrea altceva! Pe mine personal m.a scos din multe probleme 4×4  si Nu voi renunta Niciodata la el! Va dau un exemplu recent in Austria a fost zapada f. Mare si sa v

Am preluat masina astazi in jurul orei 15 si am facut primii 100 de km si e super,  a scos un consum de 5'9 pe ruta craiova bals slatina dus intors.....mergand bara la bara in orasul bals. Multa

UPDATE: Ieri 04.10.2018 am fost sunat ca masina este pe drum inspre dealer si aseara am primit masina. Stresul acordat atat VC-ului cat si a Dealerului a a functionat ca picatura chinezeasca. Pot spun

Posted Images

Salutare tuturor. Sunteți norocoși că ați luat așa repede mașina eu am așteptat 4 luni că să o i-au, înebunisem. Dar una peste alta sunt foarte mulțumit de mașină. O seară bună tuturor.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@Stef13 am gasit si eu brosura respectiva. Acolo apare rezervorul de Adblue ca are 14.4 litri, dar pe oferta primita de la dealerul din RO apare ca are 18 litri. (in brosura de pe site-ul RO nici macar nu apar motoarele cu Adblue)

Cat despre pretul unui litru, la o prima cautare pe google am gasit urmatorul site.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Multi fac sau aduc solutii apoase de uree, dar nu toate-s standardizate ISO22241-3, deci nu m-as repezi la ce vad mai ieftin. Site-ul respectiv e al unui transportator. Solutia o aduc din Polonia, zic ei, insa nu dau nicio alta informatie (poze, caracteristici, certificari).

N-am reusit sa gasesc in brosura capacitate rezervor adblue 14.4 litri. In fine, 4-5 litri capacitate nu fac asa o mare diferenta cand ne raportam la un plin de adblue. Sase plinuri motorina inseamna 300 litri, carora le corespund 14-18 litri de adblue, deci ar veni un consum de 50-60 mililitri de adblue la 1 litru motorina. Daca se accepta un pret minim realist de 3.5 lei/litru de adblue certificat (cam atat e pretul la bidoane de 10 litri), ar rezulta un cost suplimentar de circa 20 bani la fiecare litru de motorina consumata. Ca "munca" in plus ar insemna de completat o data la fiecare circa 5500 km sau la mai putin daca media consumului de motorina e mai mare de 5,5%, cat considerasem eu. Nu m-as lasa pe seama avertizarii din bord fiindca la alte marci uneori nu se aprinde, alteori nu se mai stinge. Problema adevarata ar putea fi instalatia in sine, care-i destul de complexa.

Editat de Stef13
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
22 hours ago, Gavryel said:

Mi-am pus zilele astea niste accesorii, protectii aripi, si scuturi. Chestia e ca, la service Dacia m-am uitat sub ea si are cele 3 scuturi comandate dar cand am ajuns acasa si am deschis portbagajul am mai gasit un scut tot de tabla depozitat acolo. Am intrebat dealerul si a zis ca baietii au dat jos scutul cu care a venit initial masina si asta e cel din portbagaj. Eu stiam ca scutul cu care vine masina e de plastic. A pus cineva scuturi si a patit tot asa? Pe accesorii si manopera nicinu mi-a dat factura ceva, si nici nu a trecut in cartea service, a zis ca se trec doar reparatiile....

Iar pt dacia extenso mi-a facut contract pana la urma, a zis ca uitase ca am cumparat inca 2 ani garantie

poti sa imi spui ce scuturi ai comandat pentru masina si cat au costat? as vrea sa le pun si eu la dusterul meu pe cand o sa il primesc:D

19 hours ago, Marian30 said:

Salutare tuturor. Sunteți norocoși că ați luat așa repede mașina eu am așteptat 4 luni că să o i-au, înebunisem. Dar una peste alta sunt foarte mulțumit de mașină. O seară bună tuturor.

eu am facut comanda pe 11 iunie si inca nu am termen de livrare, deci clar sunt norocosi cei cu 2 luni de asteptare;)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@mihhay21 pachetul de protectie pt drumuri grele, cel cu 3 scuturi in jur de 1400 lei, aparatori noroi, 94x2, protectii laterale aripi pt senzor unghi mort aprox 850 lei si prag luminos cu sigla DUSTER pe treptele fata laterale aprox 360 lei total vreo 2870 lei piesele si am platit manopera 500 lei pt toate. Mult, putin?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Vizitator
Acest topic este închis. Vă rugăm să deschideți un topic nou dacă doriți să postați pe forum.
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Te rog să recitești toată postarea mea că, din răspuns, ai citit pe diagonală.
    • Voi merge să explorez niște trasee mai puțin bătătorite în zona Timișoarei, cine are chef să ne alăture fără alte complicații? Doar bună dispoziție și un Duster pregătit! MeetPrettyGirls.com
    • Ce eroare, ca nu am , nu inteleg, am deja 2000 km, motorul se aude ca din fabrica?  
    • Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar,  reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.  
    • Salut fratilor. Dupa 8 ani si 80 mii km fara nici o problema, Dusterul meu a semnalizat un pic dreapta, carnetul la fel pt trei luni, si daca tot sau aprins beculete in bord, am avut timp sa studiez ce sa intamplat si acum,ca am din nou carnet, sa imi repar si eu Dusterul meu. Concret, bieleta dreapta joc, amortizor dreapta curs. Clapeta exhaust dusaaaa........in bord cheia galbena si motor. Schimbat ambele bielete de origine - Cehia, amortizoare Monroe, asa scria si pe cele de pe masina... Bun , rezolvat cei simplu, in orice service. Am reglat unghiurile , inclusiv si la roata dreapta spate, la bratul cu surubul ala mare.  Dar clapeta asta mia dat mari dureri de cap si cateva nopti pe net...Nu este un defect comun , de asta sunt ofticat ca a trebuit sa o schimb.Clapeta asta... of... este cea de pe teava de evacuare, care multi au pus scut ,ca si mine, vezi Doamne, sa nu se strice...-nu puneti-, parerea mea, poate fi cauza defectului . Observati din imagini cat de curata este evacuarea dupa 80 k... Am vrut sa o elimin din soft... mare greseala pt ca e nevoie de un suuper inginer de soft, sa rescrie totul, alt cost ,etc...motorul avea un zgomot de avans pana sa o montez, la doar un drum de 160 km, consumul nu era crescut, dar se auzea avansul destul de tare, parca nu era motorul meu...ECU era in degringolada... Deci nu e de joaca. Eu am ales sa cumpar alta. Se taie flex si mig sudura. Dar... dar... oricat va veti uita pe net sau dati certificatul dupa codul vin, eu va spun DOAR una este piesa care se potriveste, nu sunt alte firme&variante si daca vreti sa dati banii pe cea de origine, cu teava sudata, de la 1200-1300 lei la 530 e o diferenta, eu zic ca e aceeasi piesa din ce am studiat.Nu cred ca este alta linie de fabricatie. Este Pierburg, si are o parte polizata sa nu se vada semnul pt cine a fost facuta, doar  cei de la Rheinmetall o fac ,cutia care o primiti este de la Rheinmetall ,o vand  cu semnul nepolizat ca piesa de origine si alte firme o cumpara , polizeaza semnul ca sa o vanda si after market. Cred eu... Pe original aceeeasi piesa. La pret dublu chiar si mai mult. Codul piesei after market 7.03571.16.0,  si a mers din prima, fara relearn. Pe amarata care am scos-o de pe masina nici macar nu avea o inscriptie de origine dar scria Pierburg, ce-or fi primit atunci pe linia de productie.... dar se vedea clar ca era sudata acolo cu adaos, fapt pt care ca mia ramas 2 cm diferenta dupa taierea tevii, a fost nevoie de o piesa de legatura - conector  se numeste...mai mult ce va zic am trecut prin furcile caudine iar acum , am masina perfect functionala si cel mai mult imi place cum se aude motorasul acum ,ca nou. Pentru ca miau luat carnetu plolitistii si am avut timp sa caut, sa gandesc, sa invat, sa inteleg, ca a fost o problema de electronica. Am facut disectie la clapeta veche si am cautat motivul defectului, avand in vedere ca sunt si curios de felul meu... Cum vedeti in poze , pe axul alb este un magnet care se invarte deasupra cipului din imagine, se cheama efectul Hall. De ce nu a mai vrut  Dusterul sa mai functioneze , sa mi deie eroare atat pe exhaust cat si pe EGR, pt ca lucreaza impreuna, dar EGR dat jos, curat, doar un spray , deci EGR normal- ...  ce inteleg eu e ca nu e un defect comun, nu e des, dar, dar din ce mia spus mesterul, din 4 cate a montat pana acum, la megane si clio, 3 nu au tinut,  a patra nu stie... ai de capu meu, eu am deja 1500 km , totul ok sunetul motorului ca din fabrica...Acum ma intreb,  sunt ok la orice inspectie tehnica, DAR - dupa 8 ani Dusterul meu a cedat o bieleta, ceea ce cred normal, (eu zic ca nu am tras de iubita mea) ,chiar daca amortizor Monroe din fabrica, curs, clapeta exhaust nu am mai auzit sa cedeze. Si a cedat electronica, nu faptul ca am luat primul plin de motorina  de la moldoveni...pozele spun destul, dar nu destul cat am suferit eu astea trei luni si nopti de cautari pe net clapete...pana am auzit din nou cum trebuie sa se auda 1,5 dci...Si nu mi venea sa cred cum arata evacuarea la interior, tevile curate luna... uitati in poze dupa 80 k... La Solenza, tot de noua luata, defectele apareau ca ceasul, fix la anumiti km.. Sper ca am fost de folos,drumuri bune tuturor!  
×
×
  • Creează nouă...